1、“.....减轻甚至消除桥头跳车现象,为设计施工监理等提供有益的参考。参考文献杨位洗地基及基础北京中国建设工业出版社,叶书麟地基处理工程实例应用手册北京中国建设工业出版能力强易于安装便于养护经济并能满足平整度要求的新型伸缩缝装臵对于跨径的高等级公路桥梁,宜采用毛勒伸缩装臵。排水设计按照现行公路排水设计规范要求,对于路堤与台背或墙背结合部,应设有上下贯通的完佳含水率,也将大大影响着桥头路堤的压实。施工作业队伍素质差,施工质量不达标,不按要求压实。这些原因都不同程度的造成了桥头路基压实不足。在建成通车后,长期受到行车荷载的作用,造成桥头路基较大的不均高速公路桥头跳车成因分析及防治技术研究原稿然土及路堤填筑做适当的试验,还应计算出路面铺完后将产生的不均匀沉降桥头路堤的设计长度......”。

2、“.....过渡段长度应使桥头路堤与般路堤的工后沉降差纵向变化率小于基础均经过严格处理,不会产生过大的沉降,当桥头路基填筑在行车荷载反复作用下产生固结沉降,这样来,桥梁构造物与桥头填筑发生不均匀沉降,产生高差,造成桥头跳车的现象桥头路基压实不足造成的桥头跳车。工地上现场进行。各设计阶段的地质勘察报告必须单独编制,要符合规定的深度和要求,并需通过验收。路堤填筑设计设计者需对沉降量做精确计算,并应分别对路堤和桥台建立沉降时间变化曲线,且在每次计算时都要对于养护经济并能满足平整度要求的新型伸缩缝装臵对于跨径的高等级公路桥梁,宜采用毛勒伸缩装臵。排水设计按照现行公路排水设计规范要求,对于路堤与台背或墙背结合部,应设有上下贯通的完整排水系统,把桥高差造成搓台......”。

3、“.....通过对桥头沉降原因深入地研究和分析,我们有针对性地就具体原因采取相应的施工和管理措施,减轻甚至消除桥头跳车现象,为设计施工监理等提供有益的参考。参考文下渗水迅速排出路堤。桥头跳车的成因分析路基不均匀沉降造成的桥头跳车。施工时,桥头及桥尾路堤及桥锥坡处没能对不良地基进行彻底的处理,是造成桥头跳车这高速公路主要病害的最主要原因。而且,桥梁构造物的地基处理的设计地基处理是防治桥头跳车最重要最根本的环节。尤其对软地路段,应根据不同的路堤高底折算成附加荷载,不同的软土埋深层厚和土性,分段计算分析在天然地基姿态下的稳定和沉降情况,并充分考虑其经在钻孔取样运送试验时,定要按规范要求,采取有效措施,力求保持样品的原状性不扰动。软土试验的重点是压缩剪切及无侧限抗压强度。其中压缩试验中......”。

4、“.....以检验地表土层的超固结状态。剪切试的成效选用摩擦角大强度高压实容易透水性好的填料,如岩渣砾石沙砾可有效减轻路堤自重,有效降低地基应力,减少沉降并正大稳定安全系数,常用的轻质材料如粉煤灰新型超轻质材料泡沫聚苯乙烯炔等选用土工格在高速公路建设施工过程中,由于桥头路堤的施工作业面窄小,为保证桥台不受损坏因此,施工中般不采用大型压实机具压实作业。众多周知,含水率对于压实效果起着关键性作用,路基填筑土在填筑施工时的含水率不是下渗水迅速排出路堤。桥头跳车的成因分析路基不均匀沉降造成的桥头跳车。施工时,桥头及桥尾路堤及桥锥坡处没能对不良地基进行彻底的处理,是造成桥头跳车这高速公路主要病害的最主要原因。而且,桥梁构造物的然土及路堤填筑做适当的试验......”。

5、“.....非软基路段要求在左右软基处理长度应大于台高,过渡段长度应使桥头路堤与般路堤的工后沉降差纵向变化率小于无侧限抗压强度。其中压缩试验中,要适当做些期固结试验,以检验地表土层的超固结状态。剪切试验中,固结快剪应在轴试验仪上进行。为保证土样试验的真实性,要求常规实验如含水量液塑限等物理指标和快剪试验在高速公路桥头跳车成因分析及防治技术研究原稿验中,固结快剪应在轴试验仪上进行。为保证土样试验的真实性,要求常规实验如含水量液塑限等物理指标和快剪试验在工地上现场进行。各设计阶段的地质勘察报告必须单独编制,要符合规定的深度和要求,并需通过验然土及路堤填筑做适当的试验,还应计算出路面铺完后将产生的不均匀沉降桥头路堤的设计长度,非软基路段要求在左右软基处理长度应大于台高......”。

6、“.....单位土体面积受荷减小,有效减缓桥头跳车。高速公路桥头跳车成因分析及防治技术研究原稿。详勘不仅为软土地基提供软基沉降及稳定性计算使用的技术指标,同时为施工图设计提供较齐全完整的地质资料分析在天然地基姿态下的稳定和沉降情况,并充分考虑其经济效益,选择适当处治方法。换土法换土法般治理彻底,效果良好,它适用于软土比较薄的桥头路段。该法缺点是土方量较大,而且还需要个弃土场。详勘不仅为栅,加筋土抗剪强度得到提高,使其受剪破坏的荷载增大,相应的剪切变形较素土小在承受荷载时,土体的侧向变形受到格栅的抑制,承载力随之提高,趋近于弹性范围内工作,使土体上作用荷载均匀地扩散到整个加筋下渗水迅速排出路堤。桥头跳车的成因分析路基不均匀沉降造成的桥头跳车。施工时......”。

7、“.....是造成桥头跳车这高速公路主要病害的最主要原因。而且,桥梁构造物的般在左右关于填筑材料的选用。桥台选用整体性材料,如石灰或水泥稳定土,填筑时向距桥台约长,并且远离桥台端与路基相衔接处,采用错成台阶填筑,使路堤的刚度有所提高,以达到减少竖向变形和刚柔突工地上现场进行。各设计阶段的地质勘察报告必须单独编制,要符合规定的深度和要求,并需通过验收。路堤填筑设计设计者需对沉降量做精确计算,并应分别对路堤和桥台建立沉降时间变化曲线,且在每次计算时都要对经济效益,选择适当处治方法。换土法换土法般治理彻底,效果良好,它适用于软土比较薄的桥头路段。该法缺点是土方量较大,而且还需要个弃土场。结语高速公路桥头跳车主要是桥头刚柔相接处沉降不均匀......”。

8、“.....同时为施工图设计提供较齐全完整的地质资料。在钻孔取样运送试验时,定要按规范要求,采取有效措施,力求保持样品的原状性不扰动。软土试验的重点是压缩剪切及高速公路桥头跳车成因分析及防治技术研究原稿然土及路堤填筑做适当的试验,还应计算出路面铺完后将产生的不均匀沉降桥头路堤的设计长度,非软基路段要求在左右软基处理长度应大于台高,过渡段长度应使桥头路堤与般路堤的工后沉降差纵向变化率小于,。高速公路桥头跳车成因分析及防治技术研究原稿。地基处理的设计地基处理是防治桥头跳车最重要最根本的环节。尤其对软地路段,应根据不同的路堤高底折算成附加荷载,不同的软土埋深层厚和土性,分段计算工地上现场进行。各设计阶段的地质勘察报告必须单独编制,要符合规定的深度和要求,并需通过验收。路堤填筑设计设计者需对沉降量做精确计算......”。

9、“.....且在每次计算时都要对整排水系统,把桥头下渗水迅速排出路堤。结语高速公路桥头跳车主要是桥头刚柔相接处沉降不均匀,出现沉降高差造成搓台,车辆行驶通过搓台处是形成跳跃。通过对桥头沉降原因深入地研究和分析,我们有针对性地就匀沉降,从而引发桥头跳车桥头路基回填材料造成的桥头跳车。当道路由于开裂等原因导致水进入路基,这时候,加上行车荷载的反复作用以及季节交替造成的热胀冷缩,引发桥头跳车。桥面伸缩缝伸缩缝材料应选用抵在高速公路建设施工过程中,由于桥头路堤的施工作业面窄小,为保证桥台不受损坏因此,施工中般不采用大型压实机具压实作业。众多周知,含水率对于压实效果起着关键性作用,路基填筑土在填筑施工时的含水率不是下渗水迅速排出路堤......”。