1、“.....列为类施工。铲车挖掘机推土机等施工机械作业。开挖基坑降水和挖孔桩施工。道岔连续梁为单箱室斜腹板形式连续梁,梁高。础以降低贝雷梁支架跨度难以实现梁体施工时,郑西可装的两座墩身与新建桥梁的两座墩身将首孔道岔梁围在中间,致使大型起吊设备无法站位吊装。因此贝雷梁支架方案无法执行。盘扣式满堂支架属于新兴材料支撑体系,立杆由原碗口支架的,调整为,同时材质由原调整为,极大增加立杆的受力性能,保证施工安全盘扣式满堂支架安拆容易,支架搭设基本能够实现无机械化,大大降图桩基之间最小净距,承台之间最小间距,墩身之间最小净距。墩身施工下穿郑西客专位臵墩身为圆端实体桥墩,采用定型钢模分节浇筑法施工。模板拼装采用人工配合吊车完成,模板吊装作业时汽车吊的作业工况比钢筋笼安装工况更安全,模板拼装完成后角采用揽风绳锚固在承台上,以增加模板的稳定性。墩身模板拆除时......”。

2、“.....为防止模板碰撞郑西客专墩身,增设手拉西客专的反方向。为保证既有墩身基础两侧受压致,墩身施工过程中,保证两侧墩身混凝土施工进度基本致。梁体施工下穿位臵梁体为现浇连续梁,现场采用满堂支架法现浇施工。下穿位臵为郑西客专正线,主要技术标准如下线路等级高速铁路,双线设计速度目标值轨道标准无缝线路无砟轨道。设计荷载活载。蒙西铁路在郑西客专苍龙涧特大桥号墩号墩之间穿过,下穿位臵梁跨形新建桥梁下穿高铁施工技术原稿施工。营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。级施工邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定行车设备使用安全的施工,列为类施工。铲车挖掘机推土机等施工机械作业。开挖基坑降水和挖孔桩施工。开挖路基路基注浆基桩施工等影响路基稳定的施工。需要对邻近的营业线进行限速的施工。级施工邻近营业线进行以下可能因翻塌坠落等意外而危及营业线建铁路对既有线路的影响......”。

3、“.....做到成孔快同时先施工邻近既有线墩身,尽量保证第批桩基施工时地基扰动小,成孔效率高且成型桩基可以起到防护桩作用受吊装作业空间等要求,建议现浇梁体施工采用满堂支架支撑体系。参考文献张家湾跨国道特大桥道岔连续梁施工方案普速铁路公务安全规则铁总运号。新建桥梁下穿高铁施工技既有线墩身,尽量保证第批桩基施工时地基扰动小,成孔效率高且成型桩基可以起到防护桩作用受吊装作业空间等要求,建议现浇梁体施工采用满堂支架支撑体系。参考文献张家湾跨国道特大桥道岔连续梁施工方案普速铁路公务安全规则铁总运号。新建桥梁下穿高铁施工技术原稿。邻近营业线进行现浇梁钢板桩钢管桩搭设脚手架膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界留存。推行作业人员挂牌上岗制度,所有施工作业人员实行挂牌上岗制度,作业证必须佩戴在明显部位,未挂牌的不准上岗作业。安全环保部对入场作业人员进行身份统计,建立花名册......”。

4、“.....安排统考试,成绩合格者方可入场施工。建立台账,专人管理。推行现场视频制度。工区在施工现场设臵具备无线传输功能的视频装臵,将信息实时传输到站段路局应急指挥中,极大增加立杆的受力性能,保证施工安全盘扣式满堂支架安拆容易,支架搭设基本能够实现无机械化,大大降低了对既有高铁的影响因素。满堂支架将贝雷梁支架的点位集中力转换成面受力,有效降低了地基集中受力对既有建筑桩基影响不明确的弊端,将对郑西客专安全隐患降到最低。贯彻执行郑局对邻近营业线施工的相关制度,施工前召开实施方案制定会和实施方案布臵会,施工期间做心。制定视频管理办法,安排专人负责,定期对现场视频进行检修,确保视频运转正常达到全覆盖无死角。本文通过对张家湾跨国道特大桥下穿郑西客专工程从方案编制审批到现场施工进行相应的总结,邻近营业线施工方案编制及施工作业相关注意事项归纳如下方案报审前......”。

5、“.....邻近营业线进行现浇梁钢板桩钢管桩搭设脚手架膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。级施工邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定行车设备使用安全的施工,列为类施工。铲车挖掘机推土机等施工机械作业。开挖基坑降水和挖孔桩施工。道岔连续梁为单箱室斜腹板形式连续梁,梁高。塌孔风险,杜绝高铁桥梁基础扰动,保证营运安全,为此采用旋挖钻机进行桩基施工作业,加快施工进度,降低安全隐患。现场根据地质情况采用及空间限制,采用型钻机,以保证在安全工作区域内,桩基成孔顺利。新建桥梁下穿高铁施工技术原稿。开挖路基路基注浆基桩施工等影响路基稳定的施工。需要对邻近的营业线进行限速的施工......”。

6、“.....持审批通过的专项方案与该站段签订安全协议,签订安全协议工作流程如下将最终审批通的安全专项方案送相关站段审查备案根据施工方案中的作业内容及施工工期,确定相关站段的配合人员的人数及工作时长,草拟该站段安全协议站段协议签订同时支付配合费用郑州局建设管理处对协议进行审查盖章郑州铁术原稿。墩身施工下穿郑西客专位臵墩身为圆端实体桥墩,采用定型钢模分节浇筑法施工。模板拼装采用人工配合吊车完成,模板吊装作业时汽车吊的作业工况比钢筋笼安装工况更安全,模板拼装完成后角采用揽风绳锚固在承台上,以增加模板的稳定性。墩身模板拆除时,确保有足够的安全空间。为防止模板碰撞郑西客专墩身,增设手拉葫芦及安全绳索,在模板拆除时,安全防护绳索捆绑在心。制定视频管理办法,安排专人负责,定期对现场视频进行检修,确保视频运转正常达到全覆盖无死角......”。

7、“.....邻近营业线施工方案编制及施工作业相关注意事项归纳如下方案报审前,委托具有资质的第方单位对设计工况及施工工况进行安全评估方案审查审批单位着重查看施工过程中,施工。营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。级施工邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定行车设备使用安全的施工,列为类施工。铲车挖掘机推土机等施工机械作业。开挖基坑降水和挖孔桩施工。开挖路基路基注浆基桩施工等影响路基稳定的施工。需要对邻近的营业线进行限速的施工。级施工邻近营业线进行以下可能因翻塌坠落等意外而危及营业线死角。本文通过对张家湾跨国道特大桥下穿郑西客专工程从方案编制审批到现场施工进行相应的总结,邻近营业线施工方案编制及施工作业相关注意事项归纳如下方案报审前,委托具有资质的第方单位对设计工况及施工工况进行安全评估方案审查审批单位着重查看施工过程中,新建铁路对既有线路的影响......”。

8、“.....做到成孔快同时先施工邻新建桥梁下穿高铁施工技术原稿及营业线行车安全的工程施工,列为类施工。类施工应设臵防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设臵防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定使用和行车安全的防护设施设臵必须纳入铁路局月度施工计划。使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。影响铁路通信杆塔通信基站信号中继站箱式机房及供电铁塔支柱等基础稳定的各类施施工。营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。级施工邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定行车设备使用安全的施工,列为类施工。铲车挖掘机推土机等施工机械作业。开挖基坑降水和挖孔桩施工。开挖路基路基注浆基桩施工等影响路基稳定的施工。需要对邻近的营业线进行限速的施工......”。

9、“.....施工前需要对设计方案进行安全评估,制定既有建筑物的沉降监测专项方案,安装摄像系统。图隔离防撞墩施工图施工计划审批后,现场第项施工作业工作为既有墩身的安全防护,施工区域的隔离划分。隔离防撞墩见图。桩基施工桩基成孔,快速高效完成,能够有效降低留存个月以上并报项目管理机构备案。推行施工安全承诺制度。分包施工单位工班长及以上管理人员要对施工安全禁止做出承诺并签认承诺书,未签订施工安全承诺书的施工人员不得入场施工。安全承诺书式份,份由承诺本人保存份由工区存档,项目主要负责人承诺书由洛阳指挥部留存。推行作业人员挂牌上岗制度,所有施工作业人员实行挂牌上岗制度,作业证必须佩戴在明显部位,未挂牌的不路局安全监察室对协议进行审查盖章留存备案,并在路内网站公示。方案的编制邻近营业线施工,监督监管单位注重营业线的营运安全......”。