1、“.....检查吊杆螺纹露出螺母部分是否长度样。架桥机指位时,首先进行粗调使支座锚栓能够落人锚栓孔内,然后用角尺测量梁底与标高线的距离,将箱梁调整至标高位臵,偏差控制在以内,符合灌浆料的厚度,确定灌浆料厚度均在范围内后,则开始利用架桥机的横移油缸及桁车对箱梁进行前后左右位臵的精调。对箱梁位臵进行精调时,支座后職道瓶夹轨器锁定。操纵中车升降油缸,使中车车轮落到走行轨道上,检查中后车走行系统及轨道是否正吊。操纵架桥机前支腿升降油缸,收缩伸缩套使前支腿收起,并用销轴插好,检查前支腿支撑垫块是否固定牢固,检查落梁千斤顶及泵站是否到位并固定牢固。灌浆完毕达到并卸体系,种上令下达且每个人都明白自己职责的体系每个具体工程每道工序都要有专业技术人员进行具体施工过程中的指导监督检查,如此才能够真正地保质保量地完成这关系国计民生的重大工程......”。

2、“.....。高铁客运专线高铁客运专线箱梁的架设质量控制原稿术人员进行具体施工过程中的指导监督检查,如此才能够真正地保质保量地完成这关系国计民生的重大工程。参考文献季玉科京津客运专线预制箱梁架设施工技术国防交通工程与技术,。高铁客运专线箱梁的架设质量控制原稿。喂梁架桥机指挥人员指挥架桥机司机操纵架桥机桁压锁锁紧。灌浆材料为高强无收缩支座灌浆料,使用过程中需要调整配合比,以满足不同温度条件下的施工要求。质量控制措施对原材料进行进场检验,满足客运专线技术条件要求。每个进场的橡胶支座除检查其外形尺寸螺栓孔直径螺栓孔中心距外,还要检查其合格证是否对应。每批进场的支座灌应力混凝土预制梁暂行技术条件要求。对每孔梁每道工序要下发技术交底,保证操作工人知晓自己需要完成的工作及其控制要点。结语客运专线建设要达到预定质量目标,不是个人句话能够解决的问题,它需要种体系......”。

3、“.....以上条件不能同时满足时,以中线为准,在允许范围内尽量减小其他条件的偏差值。箱梁精调对位完毕后,将千斤顶顶起,使压力表的读数达到,使千斤顶与箱梁底面完全接触后,卷扬机下降使千斤顶完全受力,用角尺测量落梁千斤顶,使之达到标高线位臵,观察千斤顶液压表读数,根据梁高及垫石高程计算出灌浆料厚度,在垫石上画出距离梁底为的标高线。箱梁对位时,首先进行粗调使支座锚栓能够落人锚栓孔内,然后用角尺测量梁底与标高线的距离,将箱梁调整至标高位臵,偏差控制在以内,符合灌浆料的厚度,确定灌浆料厚度均在范围内后,则开始利用果数值相差在以内,则将千斤顶各液压锁锁紧,并进行支模灌浆。如果液压表数值不在以内,则单独调整后桥墩的千斤顶,使之满足要求,此时标高与计算标高可以不同,但其偏差应小于。整个调整过程中,后桥墩千斤顶为并联使用,前桥墩千斤顶为串联使用......”。

4、“.....箱梁内的操作工人将吊梁托盘及螺母戴好,检查桁车中心到中车中心距离是否小于,检查吊具吊杆托盘螺母是否有损坏变形等情况,检查吊杆螺纹露出螺母部分是否长度样。架桥机指到后,卷扬机方可落钩,直到整个箱梁完全落到千斤顶上复核个千斤顶压力差是否在以内。高铁客运专线箱梁的架设质量控制原稿。运梁车与架桥机对位运梁车驮梁走行至架桥机后车处停车,转到爬行模式,穿过架桥机后车向中车靠近注意运梁车两侧与架桥机后车走行系底面离开运梁车固定枕梁时静停,检查制动系统。检查卷扬机卷筒上的钢丝绳缠绕圈数差是否小于圈。运梁车操作人员拔掉馱梁小车定位销,架桥机指挥人员指挥架桥机司机继续起升至箱梁支座高于架桥机中车横梁顶面时停止。运梁车与架桥机对位运梁车驮梁走行至架桥机后车处料都要去实验室进行抽检......”。

5、“.....对每孔梁每道工序要下发技术交底,保证操作工人知晓自己需要完成的工作及其控制要点。结语客运专线建设要达到预定质量目标,不是个人句话能够解决的问题,它需要果数值相差在以内,则将千斤顶各液压锁锁紧,并进行支模灌浆。如果液压表数值不在以内,则单独调整后桥墩的千斤顶,使之满足要求,此时标高与计算标高可以不同,但其偏差应小于。整个调整过程中,后桥墩千斤顶为并联使用,前桥墩千斤顶为串联使用,直到调整完毕后方可将千斤顶上术人员进行具体施工过程中的指导监督检查,如此才能够真正地保质保量地完成这关系国计民生的重大工程。参考文献季玉科京津客运专线预制箱梁架设施工技术国防交通工程与技术,。高铁客运专线箱梁的架设质量控制原稿。喂梁架桥机指挥人员指挥架桥机司机操纵架桥机桁温度条件下的施工要求。质量控制措施对原材料进行进场检验,满足客运专线技术条件要求......”。

6、“.....还要检查其合格证是否对应。每批进场的支座灌浆料都要去实验室进行抽检,以满足客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件及客运专线高铁客运专线箱梁的架设质量控制原稿的距离。运梁车距架桥机中车时停止,将驾驶室旋转至运梁车左侧后继续以原爬行速度向架桥机中车靠近。运梁车前端支撑距离架桥机中车车架时停止,检查运梁车中心与已架桥梁中心线偏差是否基本重合。运梁车前后支撑油缸顶升,压力为。用木楔子将运梁车走行轮模术人员进行具体施工过程中的指导监督检查,如此才能够真正地保质保量地完成这关系国计民生的重大工程。参考文献季玉科京津客运专线预制箱梁架设施工技术国防交通工程与技术,。高铁客运专线箱梁的架设质量控制原稿。喂梁架桥机指挥人员指挥架桥机司机操纵架桥机桁是否基本重合。运梁车前后支撑油缸顶升,压力为。用木楔子将运梁车走行轮模死。落梁对位架桥机走行到位后......”。

7、“.....速度变换时间间隔要超过。落梁到距垫石,用管钳将螺栓扭紧后方可继续落梁。在落梁千斤顶上放块厚的钢板,顶升箱梁。箱梁精调对位完毕后,将千斤顶顶起,使压力表的读数达到,使千斤顶与箱梁底面完全接触后,卷扬机下降使千斤顶完全受力,用角尺测量落梁千斤顶,使之达到标高线位臵,观察千斤顶液压表读数,如果数值相差在以内,则将千斤顶各液压锁锁紧,并进行支模灌浆。如果液压表数值不在车,转到爬行模式,穿过架桥机后车向中车靠近注意运梁车两侧与架桥机后车走行系统的距离。运梁车距架桥机中车时停止,将驾驶室旋转至运梁车左侧后继续以原爬行速度向架桥机中车靠近。运梁车前端支撑距离架桥机中车车架时停止,检查运梁车中心与已架桥梁中心线偏果数值相差在以内,则将千斤顶各液压锁锁紧,并进行支模灌浆。如果液压表数值不在以内,则单独调整后桥墩的千斤顶,使之满足要求,此时标高与计算标高可以不同,但其偏差应小于。整个调整过程中......”。

8、“.....前桥墩千斤顶为串联使用,直到调整完毕后方可将千斤顶上前行与箱梁吊装孔对位操作工人将桁车吊杆穿人吊装孔后,箱梁内的操作工人将吊梁托盘及螺母戴好,检查桁车中心到中车中心距离是否小于,检查吊具吊杆托盘螺母是否有损坏变形等情况,检查吊杆螺纹露出螺母部分是否长度样。架桥机指挥人员指挥架桥机司机操纵架桥机卷扬机起钩,当箱应力混凝土预制梁暂行技术条件要求。对每孔梁每道工序要下发技术交底,保证操作工人知晓自己需要完成的工作及其控制要点。结语客运专线建设要达到预定质量目标,不是个人句话能够解决的问题,它需要种体系,种上令下达且每个人都明白自己职责的体系每个具体工程每道工序都要有专业指挥人员指挥架桥机司机操纵架桥机卷扬机起钩,当箱梁底面离开运梁车固定枕梁时静停,检查制动系统。检查卷扬机卷筒上的钢丝绳缠绕圈数差是否小于圈。运梁车操作人员拔掉馱梁小车定位销......”。

9、“.....则单独调整后桥墩的千斤顶,使之满足要求,此时标高与计算标高可以不同,但其偏差应小于。整个调整过程中,后桥墩千斤顶为并联使用,前桥墩千斤顶为串联使用,直到调整完毕后方可将千斤顶上液压锁锁紧。灌浆材料为高强无收缩支座灌浆料,使用过程中需要调整配合比,以满足不高铁客运专线箱梁的架设质量控制原稿术人员进行具体施工过程中的指导监督检查,如此才能够真正地保质保量地完成这关系国计民生的重大工程。参考文献季玉科京津客运专线预制箱梁架设施工技术国防交通工程与技术,。高铁客运专线箱梁的架设质量控制原稿。喂梁架桥机指挥人员指挥架桥机司机操纵架桥机桁心线与垫石中心线的位臵要满足横向偏差小于高以上桥墩横向偏差小于高以下桥墩纵向偏差小于高以上桥墩纵向偏差小于高以下桥墩待架箱梁与已架箱梁腹板及翼板偏差小于。以上条件不能同时满足时,以中线为准......”。