1、“.....如果采用折线倒角,且倒角内侧经过打磨后,混凝土浇筑成型后的效果是圆润的,不存在棱角感,对控制线形直顺度很有帮助。如果上口圆倒角改为折线倒角后,即使成型后有缺陷,也可凝土防撞墙结构形式及特点目前城市桥梁工程中常见的混凝土防撞墙结构形式主要有两种,种是外包式的结构形式,设计了滴水线构造,如图所示另种是内臵式,无滴水线构造,如图所示。不管是外包式还是内臵式,防撞墙内侧向行车方向均呈独特的曲面,这种曲面不仅能很好缓冲车辆的冲击力,而且能有效减少车辆对防撞墙的破坏。也正是这种曲面,使防撞墙下部呈特殊的反弧形,给防撞墙下部混凝土浇筑时用泵送混凝土浇筑,而泵送混凝土的坍落度般在以上。防撞墙下部的主要是内侧面蹄形部位呈特殊的反弧形,下宽上窄,在施工浇筑过程中蹄形内侧面气泡很难排出,拆模后该部位容易出现较为密集的大小气泡。摘要本文介绍了桥梁防撞墙施工可能出现的外观质量缺陷,对其成因进行了分析......”。

2、“.....关键词防撞墙外观质量通病防治措施桥梁防撞墙作为外包式防撞墙的外侧面底部更易漏浆。存在的质量通病及原因分析防治措施墙身竖向裂缝顶面龟裂缝和预埋铁板周围热胀裂缝防撞墙正如所有的钢筋混凝土结构样,出现裂缝涉及到的因素是多方面的,它与气候温度混凝土料的质量模板的约束基座砼的约束钢筋与混凝土冷热伸缩的差异振捣质量养护状况伸缩缝设臵的频率墙身的厚度等均有关系。单从施工的角度控制,只能缓减裂缝的量和程度,而不能彻底根除裂缝。加浅谈桥梁防撞墙施工外观质量控制原稿略逊,但实际上这么细小的变更无伤大雅,且有利于模板的加工制作和变形后的修复,实际上,模板上口倒角也是整体轧制而成,如果采用折线倒角,且倒角内侧经过打磨后,混凝土浇筑成型后的效果是圆润的,不存在棱角感,对控制线形直顺度很有帮助。如果上口圆倒角改为折线倒角后,即使成型后有缺陷......”。

3、“.....色板冷缝色带和上下色差原因分析混凝土供应不连续,高。但桥梁防撞墙由于线条长折角多有曲面,给施工带来不少困难,仍不同程度存在些外观质量通病。笔者对这些通病进行了认真的梳理分析,并结合诸暨市外环路桥梁工程的施工实践,对防撞墙外观质量控制有了些初浅的认识。混凝土防撞墙结构形式及特点目前城市桥梁工程中常见的混凝土防撞墙结构形式主要有两种,种是外包式的结构形式,设计了滴水线构造,如图所示另种是内臵式,无滴水线构造,如图通常假缝的切割工作往往是滞后的,拆模后不久还未等到假缝切割,混凝土可能早就在各个不同位臵收缩拉裂了。防撞墙是浇筑在已成型的梁板或箱梁上,属于次浇筑的结构。次浇筑的结构会由于新老混凝土的龄期不同强度等级不同等因素所产生的温度伸缩不协调,新浇防撞墙的伸缩因受到梁板的限制而产生裂缝。防治措施加强管理,严格控制立模质量。建议将防撞墙上口的圆倒角变更为折线倒角......”。

4、“.....因为假缝和硬质木板嵌缝仅在混凝土收缩时起作用,对混凝土膨胀时缓冲作用有限,且硬质木板反而会约束混凝土的膨胀。通常假缝的切割工作往往是滞后的,拆模后不久还未等到假缝切割,混凝土可能早就在各个不同位臵收缩拉裂了。防撞墙是浇筑在已成型的梁板或箱梁上,属于次浇筑的结构。次浇筑的结构会由于新老混凝土的龄期不同强度等级不同等因素所产生的温度伸缩不协调,新浇防撞墙的伸缩因受竖向裂缝就本工程主线防撞墙而言,共有条防撞墙,每条全长约米,经调查统计,由北至南各条防撞墙出现竖向裂缝的数量分别是条条条条。每条防撞墙共设臵了道伸缩缝设在墩顶和跨中,基本上每米设臵道,如果将伸缩缝也算作裂缝的话,那么主线防撞墙出现裂缝的最大频率是条裂缝米,最小频率则是条裂缝米。可见出现竖向裂缝的频率是相近的,具有定的规律性。同时,笔者也对诸暨市区内刚竣工的市政工程防撞梁板的限制而产生裂缝......”。

5、“.....对其成因进行了分析,并就避免出现该缺陷应采取的预防措施或处理方法进行了探讨。关键词防撞墙外观质量通病防治措施桥梁防撞墙作为大中型城市桥梁的种安全防护设施,目前多采用现浇钢筋混凝土结构。它位于桥面系,其外观质量好坏直接影响桥梁的观感,因而对其几何尺寸表面光洁度平整度等各项外观质量指标要求比较防治措施加强管理,严格控制立模质量。建议将防撞墙上口的圆倒角变更为折线倒角,虽然线形美观效果略逊,但实际上这么细小的变更无伤大雅,且有利于模板的加工制作和变形后的修复,实际上,模板上口倒角也是整体轧制而成,如果采用折线倒角,且倒角内侧经过打磨后,混凝土浇筑成型后的效果是圆润的,不存在棱角感,对控制线形直顺度很有帮助。如果上口圆倒角改为折线倒角后,即使成型后有缺陷,也可润湿墙体用刷子蘸清水直接刷在有缺陷的墙体表面。刷浆将配制好的稀浆均匀涂刷在已经润湿的墙体表面......”。

6、“.....拼缝不严格易导致漏浆。防治措施加强施工管理,立模后浇筑前仔细检查,不要放过可见的残留空隙,应采用砂浆或土工布等嵌填密实。设计模板时,将滴水线的外底处折角做成整体模板且折角内侧进行打磨光圆,能大大减少漏浆,且能保证折角圆润有光泽。顶面线形处折角做成整体模板且折角内侧进行打磨光圆,能大大减少漏浆,且能保证折角圆润有光泽。顶面线形不顺,有突变原因分析相邻模板拼接不到位,高差尺寸控制得不致前后段模板垂直度不致浇筑过程中模板支撑变形。模板上口的圆倒角,在模板周转使用过程中容易遭到破坏变形,而又难以修复圆顺,以致于屡用屡差屡差屡用。这是由防撞墙构造设计给模板带来的问题。防撞墙成型后,如发现上口圆倒角不规则,示。不管是外包式还是内臵式,防撞墙内侧向行车方向均呈独特的曲面,这种曲面不仅能很好缓冲车辆的冲击力,而且能有效减少车辆对防撞墙的破坏。也正是这种曲面,使防撞墙下部呈特殊的反弧形......”。

7、“.....同时由于防撞墙是在已完成的桥面板上悬空浇筑,给支立模带来不小的困难。外包式与内臵式相比较,前者比后者线形相对复杂些,支模难度更大些,尤其是滴水线部位,因此梁板的限制而产生裂缝。摘要本文介绍了桥梁防撞墙施工可能出现的外观质量缺陷,对其成因进行了分析,并就避免出现该缺陷应采取的预防措施或处理方法进行了探讨。关键词防撞墙外观质量通病防治措施桥梁防撞墙作为大中型城市桥梁的种安全防护设施,目前多采用现浇钢筋混凝土结构。它位于桥面系,其外观质量好坏直接影响桥梁的观感,因而对其几何尺寸表面光洁度平整度等各项外观质量指标要求比较略逊,但实际上这么细小的变更无伤大雅,且有利于模板的加工制作和变形后的修复,实际上,模板上口倒角也是整体轧制而成,如果采用折线倒角,且倒角内侧经过打磨后,混凝土浇筑成型后的效果是圆润的,不存在棱角感,对控制线形直顺度很有帮助......”。

8、“.....即使成型后有缺陷,也可方便采用手工机具进行切割打磨作些必要的修饰。色板冷缝色带和上下色差原因分析混凝土供应不连续,缝的频率就更高,几乎达到条裂缝米。这些防撞墙的伸缩缝设臵频率也基本是每米道,但与本工程的区别在于本工程主线上所有伸缩缝全部采用泡沫板真缝,而这两个工程除在桥梁伸缩缝处采用真缝外,其余位臵则采用假缝或硬质木板嵌缝。原因分析在夏季施工,不宜采用假缝和硬质木板嵌缝,因为假缝和硬质木板嵌缝仅在混凝土收缩时起作用,对混凝土膨胀时缓冲作用有限,且硬质木板反而会约束混凝土的膨胀。浅谈桥梁防撞墙施工外观质量控制原稿不顺,有突变原因分析相邻模板拼接不到位,高差尺寸控制得不致前后段模板垂直度不致浇筑过程中模板支撑变形。模板上口的圆倒角,在模板周转使用过程中容易遭到破坏变形,而又难以修复圆顺,以致于屡用屡差屡差屡用。这是由防撞墙构造设计给模板带来的问题。防撞墙成型后......”。

9、“.....反而会有欲盖弥彰之感。浅谈桥梁防撞墙施工外观质量控制原稿略逊,但实际上这么细小的变更无伤大雅,且有利于模板的加工制作和变形后的修复,实际上,模板上口倒角也是整体轧制而成,如果采用折线倒角,且倒角内侧经过打磨后,混凝土浇筑成型后的效果是圆润的,不存在棱角感,对控制线形直顺度很有帮助。如果上口圆倒角改为折线倒角后,即使成型后有缺陷,也可方便采用手工机具进行切割打磨作些必要的修饰。色板冷缝色带和上下色差原因分析混凝土供应不连续,模板时应将底部拉杆孔设在桥面标高以下左右处,浇注平石时,拉杆孔自然就被混凝土封堵。养护与缺陷处理防撞墙混凝土浇筑结束后,即应覆盖,并洒水养生。拆模后,对些比较明显的表面缺陷应进行必要的及时的修饰。修饰可按照如下步骤进行调浆用普通硅酸盐水泥与白水泥按照的比例混合,调制成水泥稀浆和稠浆泥。稀浆主要涂刷墙体表面......”。