1、“.....第种是施工外界环境引发的地基变形。第种是人为的因素导致的地基变形。这其中包括了很多的因素,最主要的因素是施工中的土地的快速收缩引发的,这样直接的导致了地基载荷的变化,引起了混凝土的裂缝的出现。是延缓混凝土放热峰值出现的时间,由于混凝土的强度会随着龄期的增长而增大,所以等放顺路站拱部衬结构混凝土设计和防冻两种配合比。混凝土配合比水泥用量为,粉煤灰掺量为,矿粉掺量为防冻混凝土配合比水泥用量为,粉煤灰掺量为,矿粉掺量为。其次,通过外加剂调整延长混凝土凝结时间,推迟水化热高峰出现时间,减少混凝土的温度应力。混凝土中掺入适量的减水剂,可以改善混凝土的和易性降低水灰比在保持混凝土定强度时减少水泥用量。是延缓混凝土放热峰值出现的时间,由于混凝土的强度会随着龄期的增长而增大,所以等放热峰值出现时,混凝土强度已增大了,从而减小入适量的减水剂......”。

2、“.....关键词地铁工程土建施工混凝土裂缝控制措施引言伴随着我国的大城市建设的脚步的加快,我国城市的建设已经越来越贴近利民的方面。在地铁施工中,其材料的质量是非常的重要,尤其是混凝土,整个地铁的施工质量会受混凝土的凝结效果影响。在地铁工程施工中,有可能遇到温度湿度环境等多方面因素影响,会在混凝土凝固之后出现裂痕,严重时甚至会对工程质量和使用寿命造成影响。混凝土裂缝直是地铁施工技术人员的技术难点。文章以青岛地铁号线安顺路新技术和提高施工管理水平,以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。参考文献路杰浅谈土建施工中混凝土裂缝控制技术的应用门窗蔚琪住宅工程混凝土裂缝控制措施住宅与房地产李述祥建筑施工中混凝土裂缝控制技术的探讨建材与装饰陈长新建筑混凝土裂缝控制探讨门窗石斌建筑施工中混凝土裂缝控制技术分析低碳世界......”。

3、“.....地铁土建施工中混凝土裂缝的控制措施针对以上混凝土裂缝原因分析,以安顺路站拱部衬混凝土施工研究为对象,主要从以下个方面对地铁土建施地铁土建施工中的混凝土裂缝控制之我见原稿路站拱部衬跨度为,底模及支架拆除时间为结构混凝土强度达到设计强度后实施。注重对混凝土的养护工作。在混凝土浇筑完成后,要对混凝土的养护工作给予足够的重视,养护也是混凝土浇筑施工中至关重要的环,这环的施工质量好坏能直接影响混凝土强度的提升干缩裂缝的形成,绝对不能因为嫌麻烦就敷衍了事。保温养护措施,应使混凝土结构的里外温差及降温速度满足温控指标的要求保温养护的持续时间,应根据温度应力包括混凝土收缩产生的应力加以控制确定,但不得少于,保温覆盖层的拆除应分层逐步进行在保温养护过程中,应保持混凝土表面浇筑速度控制在。根据设计及规范要求,安顺路站拱部衬跨度为,底模及支架拆除时间为结构混凝土强度达到设计强度后实施......”。

4、“.....要对混凝土的养护工作给予足够的重视,养护也是混凝土浇筑施工中至关重要的环,这环的施工质量好坏能直接影响混凝土强度的提升干缩裂缝的形成,绝对不能因为嫌麻烦就敷衍了事。保温养护措施,应使混凝土结构的里外温差及降温速度满足温控指标的要求保温养护的持续时间,应根据温度应力包括混凝土收缩产生的应力加以控制确定,但不得少于,保温覆盖层的拆除应分层的形式将木条紧固,最后再在有缝隙的位臵填塞土工布,避免跑浆。混凝土垫块采用轮型垫块,保证每平米个,梅花型布臵,同时在模板安装时,每隔米安装定位钢筋,定位钢筋焊接在主筋上,控制钢筋保护层厚度。浇筑的混凝土要充填到钢筋埋设物周围及模板内各角落,要振捣密实,不得漏振,也不得过振,更不得用振捣器拖赶混凝土。分层浇筑混凝土时,要注意使上下层混凝土体化,应在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。在浇筑上层混凝土时......”。

5、“.....混凝土浇筑速度控制在。根据设计及规范要求,安,应该确保其具备良好的活性。混凝土施工过程控制。安顺路站拱部衬每次浇筑长,避免次性浇筑混凝土时间过长,同时采取隔板浇筑的方式,避免上板连续两板因混凝土强度差异形成裂缝。制定施工方案时应考虑工程情况和实际工作能力,使各环节的施工能力应与混凝土的次浇筑量相适应。模板的支撑立柱应臵于坚实的地面上,并应具有足够的刚度强度和稳定性,为避免浇筑过程中模板变形漏浆,安顺路站采用工字钢作为模板支撑骨架,纵向间距与脚手架间距相同,道,骨架连接采用螺栓底模采用方木下垫可调顶托进行加固端模先铺设层竹胶板,然机温度可降低左右,用全封闭的形式对水泥罐进行遮挡,从而降低水泥的温度,水泥温度每升高,混凝土出机温度可升高左右。最后,混凝土在运输过程中,应尽量的缩短运距,减少混凝土在现场的等待时间,在混凝土输送罐车罐体外加设自动喷淋系统。地基不均匀沉降裂缝控制措施......”。

6、“.....用以支撑拱部混凝土。那么托梁的地基处理尤为下转第页重要。为避免结构混凝土因托梁地基的不均匀沉降而产生裂缝,在拱部开挖过程中,底部标高按照比设计高控制,开挖清理后,人工采用风镐配合挖掘机炮满铺土工布,再加设木条,用短钢筋与分布筋焊接的形式将木条紧固,最后再在有缝隙的位臵填塞土工布,避免跑浆。混凝土垫块采用轮型垫块,保证每平米个,梅花型布臵,同时在模板安装时,每隔米安装定位钢筋,定位钢筋焊接在主筋上,控制钢筋保护层厚度。浇筑的混凝土要充填到钢筋埋设物周围及模板内各角落,要振捣密实,不得漏振,也不得过振,更不得用振捣器拖赶混凝土。分层浇筑混凝土时,要注意使上下层混凝土体化,应在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。在浇筑上层混凝土时,须将振捣器插入下层混凝土左右以便形成整体。混凝地基不均匀沉降原因。在很多的地铁施工过程中,都会出现施工地基的不均匀沉降......”。

7、“.....地基的变形引发的是混凝土的结构力学的变化,这变化直接的影响了混凝土的成型,会出现裂缝。引起地铁施工地基变形的因素有两种。第种是施工外界环境引发的地基变形。第种是人为的因素导致的地基变形。这其中包括了很多的因素,最主要的因素是施工中的土地的快速收缩引发的,这样直接的导致了地基载荷的变化,引起了混凝土的裂缝的出现。是延缓混凝土放热峰值出现的时间,由于混凝土的强度会随着龄期的增长而增大,所以等放的密实性和均匀性,诱导裂缝的产生。拌和不均匀特别是掺用掺合料的混凝土,搅拌时间不足或过长,拌和后到浇筑时间间隔过长,易产生裂缝。混凝土保护层控制不到位。混凝土浇筑过程中加水,造成混凝土坍落度过大。现场养护措施不到位,混凝土早起脱水,引起收缩裂缝。现场模板拆除不当,引起拆模裂缝或拆模过早。地铁土建施工中的混凝土裂缝控制之我见原稿......”。

8、“.....结合已有经验,认真分析总结混凝土可能产生裂缝的原因,从以下个方面介绍温度原因当温度变化时,混凝土体积也具有热工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。参考文献路杰浅谈土建施工中混凝土裂缝控制技术的应用门窗蔚琪住宅工程混凝土裂缝控制措施住宅与房地产李述祥建筑施工中混凝土裂缝控制技术的探讨建材与装饰陈长新建筑混凝土裂缝控制探讨门窗石斌建筑施工中混凝土裂缝控制技术分析低碳世界。地铁土建施工中的混凝土裂缝控制之我见原稿。地基不均匀沉降原因。在很多的地铁施工过程中,都会出现施工地基的不均匀沉降,这问题就会导致混凝土的裂缝的出现。地基的变形引发的是混凝土的结构力学的变化,这变化直接的影响了混凝逐步进行在保温养护过程中,应保持混凝土表面的湿润。根据现场实际情况,安顺路站拱部衬结构混凝土养护方式分为天及天两个时间段控制,前天为带模养护,混凝土强度不能达到要求,模板不能拆除......”。

9、“.....水管上每隔,开设小孔,实现不间断喷淋养护,后天,采用雾炮机进行养护。结束语综上所述,地铁施工中混凝土裂缝现象是非常普遍常见的现象。为保证结构的安全实用经济合理的规划需求,地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因的分析以及预防和控制是项长期而艰巨的任务,我们要在施工中不断总结经验吸取教训,不断满铺土工布,再加设木条,用短钢筋与分布筋焊接的形式将木条紧固,最后再在有缝隙的位臵填塞土工布,避免跑浆。混凝土垫块采用轮型垫块,保证每平米个,梅花型布臵,同时在模板安装时,每隔米安装定位钢筋,定位钢筋焊接在主筋上,控制钢筋保护层厚度。浇筑的混凝土要充填到钢筋埋设物周围及模板内各角落,要振捣密实,不得漏振,也不得过振,更不得用振捣器拖赶混凝土。分层浇筑混凝土时,要注意使上下层混凝土体化,应在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。在浇筑上层混凝土时,须将振捣器插入下层混凝土左右以便形成整体......”。