1、“.....需要进步进行改革和完善。结提升。关键词公路桥梁抗震设计问题建议工程的安全性是工程结构设计中的重要环节,尤其是保证偶然荷载下工程的安全,地震属于主要的偶然荷载,因为人们难以预测地震发生,而且地震造成后果极其严重。这就要求科学设计工程结构的抗震设计,制定科学的设计指标与方法,内容,支座还是通过使用状态下的承载性能而设计的,在适当考虑到支座的破坏模式和耗能能力,在日本的设计规范中,足够重视到了支座的抗震作用,其将制作分为两类,类包括位移限制塔接长度以及防落梁措施,另类包括塔接长度与防落梁措施的设计要求,而防落梁设计有道防线与安全性。我国已经出现较多起地震,地震的发生会对桥梁结构造成那个严重损坏,以至于耽误抗震救灾的最佳时机,导致灾害的损失继续扩大,所以需要保证地震作用下桥梁机构的安全性就是桥梁研究人员和设计人员值得思考的问题。支座抗震的设计问题......”。

2、“.....需要结合桥梁重要性与地震危险性别进行判别,以烈度为基础的划分指标仍存在问题,需要进步进行改革和完善。结束语保证桥梁结构能够在偶然地震作用下结构的安全性,是设计值得思考的重要问题,而我国公路桥梁抗震的设计规范也已经经过多年的改进,也可以基本满足现在表现出根部局部受损的情况。摘要在我国公路桥梁抗震规范设计规范的修订中,是借鉴了国外的成功方法和经验,在分析我国桥梁抗震设计后,找出我国公路桥梁设计规范的中的突出问题,并提出相关的解决建议,以期能够加快我国桥梁抗震设计水平的提升。关键词公路桥梁抗震因为上下部结构的联系被切断,地震作用就不会传送到上部结构,但下部结构的桥墩主要表现出根部局部受损的情况。最后,当前的桥梁抗震主要还是针对中震水平的设防设计,但实际地震可能会远超于这个水平,在设计中应该考虑到对突发性大型地震的应对......”。

3、“.....在调查中的两千多座简支梁桥中出现桥墩受损的只有几十个,约占百分之,远远小于主梁支座以及挡块的受害比例,这主要原因就是因为我国使用的是多肋式桥梁配合板式橡分析当前我国公路桥梁抗震设计规范中的问题,以及提出相应的改进意见,以促进我国桥梁抗震设计水平的提升。我国公路桥梁抗震设计规范存在的问题及改进建议原稿。我国桥梁设计特点和震害特点我国的桥梁大多是中小跨径的混凝土桥梁,主要是使用简支或者连续梁桥的结构型胶支座,可以将地震作用从底部桥墩传送到支座,因为板式橡胶支座所具备的耗能特性以及变形特性,就会使上部和下部的结构变形,以导致板式橡胶支座出现位移以及病害,从而致使挡块破损,但因为上下部结构的联系被切断,地震作用就不会传送到上部结构,但下部结构的桥墩主要最后......”。

4、“.....但实际地震可能会远超于这个水平,在设计中应该考虑到对突发性大型地震的应对,而且抗震设计和构造措施,需要结合桥梁重要性与地震危险性别进行判别,以烈度为基础的划分指标仍存在问题,需要进步进行改革和完善。结制作抗震就需要建立准确和详细的设防方法与目标,比如使用多参数多级别的设防方法,针对不同级别的支座滑移变形防落梁措施等些情况进行相应的设计建议,还要明确各类不同目标体系的设计方法,而且需要考虑不同类型支座的抗震设计方法。其次,我国当前公路桥梁抗震设计稿。抗震规范改进的建议。由于支座和防落梁装臵会对桥梁结构造成直接的地震震害,以及结合我国桥梁震害的特点,对制作抗震就需要建立准确和详细的设防方法与目标,比如使用多参数多级别的设防方法,针对不同级别的支座滑移变形防落梁措施等些情况进行相应的设计建议,还计问题建议工程的安全性是工程结构设计中的重要环节,尤其是保证偶然荷载下工程的安全......”。

5、“.....因为人们难以预测地震发生,而且地震造成后果极其严重。这就要求科学设计工程结构的抗震设计,制定科学的设计指标与方法,以保证桥梁结构设计的经济性与胶支座,可以将地震作用从底部桥墩传送到支座,因为板式橡胶支座所具备的耗能特性以及变形特性,就会使上部和下部的结构变形,以导致板式橡胶支座出现位移以及病害,从而致使挡块破损,但因为上下部结构的联系被切断,地震作用就不会传送到上部结构,但下部结构的桥墩主要措施,需要结合桥梁重要性与地震危险性别进行判别,以烈度为基础的划分指标仍存在问题,需要进步进行改革和完善。结束语保证桥梁结构能够在偶然地震作用下结构的安全性,是设计值得思考的重要问题,而我国公路桥梁抗震的设计规范也已经经过多年的改进,也可以基本满足现在主梁支座以及挡块的受害比例,这主要原因就是因为我国使用的是多肋式桥梁配合板式橡胶支座,可以将地震作用从底部桥墩传送到支座......”。

6、“.....就会使上部和下部的结构变形,以导致板式橡胶支座出现位移以及病害,从而致使挡块破损,但我国公路桥梁抗震设计规范存在的问题及改进建议原稿中,小型地震不损坏中型地震可以修复大型地震可以不倒的设计思想仍过于简单,需要根据构建的不同而制定相应的设计目标。比如,在基础支座桥墩盖梁等结构中,需要设计人员掌握构件强度以及延性指标的实际应用和差异性。我国公路桥梁抗震设计规范存在的问题及改进建议原稿措施,需要结合桥梁重要性与地震危险性别进行判别,以烈度为基础的划分指标仍存在问题,需要进步进行改革和完善。结束语保证桥梁结构能够在偶然地震作用下结构的安全性,是设计值得思考的重要问题,而我国公路桥梁抗震的设计规范也已经经过多年的改进,也可以基本满足现在,需要设计人员掌握构件强度以及延性指标的实际应用和差异性。岩石力学与工程学报,。王光裕,刘保东,李鹏飞......”。

7、“.....由于支座和防落梁装臵会对桥梁结构造成直接的地震震害,以及结合我国桥梁震害的特点,对害特点我国的桥梁大多是中小跨径的混凝土桥梁,主要是使用简支或者连续梁桥的结构型式,桥梁的上部结构主要是使用多肋式界面,而且板式橡胶支座的应用是最普遍的,但在地震作用下,最容易受损的就是支座,在支座受到损坏后,就切断上部结构和下部结构之间的传力,使上部结要明确各类不同目标体系的设计方法,而且需要考虑不同类型支座的抗震设计方法。其次,我国当前公路桥梁抗震设计中,小型地震不损坏中型地震可以修复大型地震可以不倒的设计思想仍过于简单,需要根据构建的不同而制定相应的设计目标。比如,在基础支座桥墩盖梁等结构中胶支座,可以将地震作用从底部桥墩传送到支座,因为板式橡胶支座所具备的耗能特性以及变形特性,就会使上部和下部的结构变形,以导致板式橡胶支座出现位移以及病害,从而致使挡块破损......”。

8、“.....地震作用就不会传送到上部结构,但下部结构的桥墩主要设计要求了,但相关标准语方法依然是借鉴国外的思想,但我国的桥梁设计特点与震害特点合格国外存在差别,就需要分析当前我国公路桥梁抗震设计规范中的问题,以及提出相应的改进意见,以促进我国桥梁抗震设计水平的提升。我国公路桥梁抗震设计规范存在的问题及改进建议原因为上下部结构的联系被切断,地震作用就不会传送到上部结构,但下部结构的桥墩主要表现出根部局部受损的情况。最后,当前的桥梁抗震主要还是针对中震水平的设防设计,但实际地震可能会远超于这个水平,在设计中应该考虑到对突发性大型地震的应对,而且抗震设计和构造结束语保证桥梁结构能够在偶然地震作用下结构的安全性,是设计值得思考的重要问题,而我国公路桥梁抗震的设计规范也已经经过多年的改进,也可以基本满足现在的设计要求了,但相关标准语方法依然是借鉴国外的思想......”。

9、“.....下部结构受到的惯性力也能控制,可以保证整体结构的安全性。从零年汶川地震的调研中得出中小跨径桥梁受到的震害主要是支座和挡块被破坏主梁移位桥墩局部的混凝土开裂等些情况,在调查中的两千多座简支梁桥中出现桥墩受损的只有几十个,约占百分之,远远小于我国公路桥梁抗震设计规范存在的问题及改进建议原稿措施,需要结合桥梁重要性与地震危险性别进行判别,以烈度为基础的划分指标仍存在问题,需要进步进行改革和完善。结束语保证桥梁结构能够在偶然地震作用下结构的安全性,是设计值得思考的重要问题,而我国公路桥梁抗震的设计规范也已经经过多年的改进,也可以基本满足现在保证桥梁结构设计的经济性与安全性。我国已经出现较多起地震,地震的发生会对桥梁结构造成那个严重损坏,以至于耽误抗震救灾的最佳时机,导致灾害的损失继续扩大,所以需要保证地震作用下桥梁机构的安全性就是桥梁研究人员和设计人员值得思考的问题......”。