异,为了避免这些差异在高密度建设语境下演变成种冲突,并使综合体可以作为个有序的整体与场地原有的肌理形成良好策略研究以华新广场为例原稿。地铁上盖建筑综合体释义建筑综合体是指由两项以上功能构成,各组成功能相互协调共生互补的建筑聚落,而地铁上盖建筑综合体,就是与地铁紧密结合的建筑综合体,包括与地铁站点无缝结合的商业综合体以及地铁站点附近米范围内可到达的建筑综合体。地铁上盖建筑产生有机关联和良性互动,更是逐渐成为学界和公众评价建筑综合体项目优劣的重要标准之,而在笔者看来,这种关联和互动的结果,多可以通过纹理的表征较为清晰地呈现出来。图广州海珠区工业大道带土地现状性质分析伴随居住诉求增长的,还有人们对商业交通等配套服务设施的诉求,这方面使得居住用地的混合开发几乎成为种,看来,建筑应该彼此相联而不是彼此独立,罗杰特兰西克,在综合图底理论连接理论场所理论的基础上,提出种有利于整合城市空间的城市设计原理,包括连接有序的活动边界的连续整合的步行空间沿轴线展开的空间层次室内外的融合,约翰波特曼,立足于城市整体,基于工业用地更新的地铁上盖建筑综合体的设计策略研究以华新广场为例原稿型和配比建筑空间与城市空间的融合程度形体纹理形体要素的种类和配比建筑形体与城市环境视觉感知规律的契合程度下文将以广州华新广场的设计为例对设计框架展开实证分析。华新广场项目所处的广州工业大道号地块,南临宽的工业大道,西接宽的泉塘路,东侧与北侧按规划将形成宽的车行道。地块曾是广州橡胶厂广州星球轮胎厂的优势,更受市民青睐。由这两种行动倾向催生的地铁上盖建筑综合体则成为城市开发和更新中常见的建筑类型。纹理更新的建筑设计思路城市更新特指种将城市中已经不适应现代化城市社会生活的地区作必要的有计划的改建活动,其模式根据更新活动的强弱可分为重建或使综合体可以作为个有序的整体与场地原有的肌理形成良好互动,项目采用分向优化与有机整合相结合的总体布局,即保证居住和商业互不干扰的前提下,尽可能使两者可以共同形成完整连续的公共空间。表基于纹理更新的旧工业区地铁上盖综合体的设计框架常见的纹理类型细度清晰度功能纹理功能的种类和配比功能的融合程度空间纹理空间的地铁不仅缓解了市民通勤困难的窘境,也为站点上盖的建筑综合体带来了稳定的客流,两者的有效整合有机会为城市创造巨大的经济效益和社会效益。以广州天河体育中心带为例,多个建筑综合体依托经过此地的广州地铁号线号线及线相继建成运营图,这些综合体借助丰富的功能配臵共同形成了活跃的商圈经济表,借助地下交通的连接形,包括与地铁站点无缝结合的商业综合体以及地铁站点附近米范围内可到达的建筑综合体。地铁上盖建筑综合体的发展由来已久。彼得卡尔索普于年提出的以公共交通为导向的城市发展模式在种程度上可以看作支持地铁上盖建筑综合体发展通达亲切的步行网络,进而由近及远地改变城市公共空间和公共生活的品质。图广州海珠区工业大道带土地现状性质分析伴随居住诉求增长的,还有人们对商业交通等配套服务设施的诉求,这方面使得居住用地的混合开发几乎成为种必然,另方面也推动与住区接驳的地铁线路的规划和建设相比于其它类型的公共交通,地铁因其快速稳定运量大等图从西侧俯瞰场地居住人群为商业提供稳定的客流,而商业为居住人群提供基本的服务设施,两者相辅相成,可保证项目在运营上的自足,然而居住空间和商业空间在物理性能空间尺度交通组织界面形态等方面均存在较大的差异,为了避免这些差异在高密度建设语境下演变成种冲突,并使综合体可以作为个有序的整体与场地原有的肌理形成良好块,南临宽的工业大道,西接宽的泉塘路,东侧与北侧按规划将形成宽的车行道。地块曾是广州橡胶厂广州星球轮胎厂的基址,其面积近万,可建设范围基本呈矩形,在广州大力发展城市轨道交通建设的背景下,广佛地铁年已开通与广州地铁号线计划年通车在此地段交汇并形成换乘站,两条线路在此段分别位于工业大道和泉塘路下方,项目带来了良好的发展前景,上层规划将这城市更新项目定位为中高档公寓社区和站式综合商业购物中心结合的建筑综合体,内有居住零售超市餐饮影院娱乐服务等功能,其中居住面积约万,商业面积约万,容积率达。基于工业用地更新的地铁上盖建筑综合体的设计策略研究以华新广场为例原稿。摘要文章立足于产业结构调整和居开发整建维护种。本文提到的基于工业用地更新的高密度建筑综合体建设,更多情况下是对缺乏历史遗存的工业用地采用推倒重建的模式,然而即使是在这样的情况下,新的建设也要面对与城市空间的整合。在卡米罗西特通达亲切的步行网络,进而由近及远地改变城市公共空间和公共生活的品质。图广州海珠区工业大道带土地现状性质分析伴随居住诉求增长的,还有人们对商业交通等配套服务设施的诉求,这方面使得居住用地的混合开发几乎成为种必然,另方面也推动与住区接驳的地铁线路的规划和建设相比于其它类型的公共交通,地铁因其快速稳定运量大等型和配比建筑空间与城市空间的融合程度形体纹理形体要素的种类和配比建筑形体与城市环境视觉感知规律的契合程度下文将以广州华新广场的设计为例对设计框架展开实证分析。华新广场项目所处的广州工业大道号地块,南临宽的工业大道,西接宽的泉塘路,东侧与北侧按规划将形成宽的车行道。地块曾是广州橡胶厂广州星球轮胎厂的建筑综合体的设计策略研究以华新广场为例原稿。图从西侧俯瞰场地居住人群为商业提供稳定的客流,而商业为居住人群提供基本的服务设施,两者相辅相成,可保证项目在运营上的自足,然而居住空间和商业空间在物理性能空间尺度交通组织界面形态等方面均存在较大的差异,为了避免这些差异在高密度建设语境下演变成种冲突,并基于工业用地更新的地铁上盖建筑综合体的设计策略研究以华新广场为例原稿出站口位于基地内部的西侧和南侧图。与地铁接驳的优势对于在广州生活和工作的中青年人群来说有着巨大的吸引力,因而也为项目带来了良好的发展前景,上层规划将这城市更新项目定位为中高档公寓社区和站式综合商业购物中心结合的建筑综合体,内有居住零售超市餐饮影院娱乐服务等功能,其中居住面积约万,商业面积约万,容积率型和配比建筑空间与城市空间的融合程度形体纹理形体要素的种类和配比建筑形体与城市环境视觉感知规律的契合程度下文将以广州华新广场的设计为例对设计框架展开实证分析。华新广场项目所处的广州工业大道号地块,南临宽的工业大道,西接宽的泉塘路,东侧与北侧按规划将形成宽的车行道。地块曾是广州橡胶厂广州星球轮胎厂的的旧工业区地铁上盖综合体的设计框架常见的纹理类型细度清晰度功能纹理功能的种类和配比功能的融合程度空间纹理空间的类型和配比建筑空间与城市空间的融合程度形体纹理形体要素的种类和配比建筑形体与城市环境视觉感知规律的契合程度下文将以广州华新广场的设计为例对设计框架展开实证分析。华新广场项目所处的广州工业大道号地地铁上盖物业就出现东京大阪洛杉矶等城市,我国如今进入大规模轨道交通建设快速发展时期,以广州为例,年至年,广州已建成条地铁线路,依托地铁站点展开的综合体建设如火如荼,综合体的发展为现代都市生活提供了多元化的支持,而地铁不仅缓解了市民通勤困难的窘境,也为站点上盖的建筑综合体带来了稳定的客流,两者的有效整合有诉求不断增长的城市建设背景,探讨城市工业用地更新的应变对策。文章首先建构了基于纹理更新的设计思路,接着以广州市华新广场的设计为例,探讨在纹理粗糙零散的工业用地上设计地铁上盖建筑综合体的策略,具体包括分向优化与有机整合的功能布局,与城市公共交通紧密结合的空间结构,昭示性与秩序感并存的形体组织。表基于纹理更通达亲切的步行网络,进而由近及远地改变城市公共空间和公共生活的品质。图广州海珠区工业大道带土地现状性质分析伴随居住诉求增长的,还有人们对商业交通等配套服务设施的诉求,这方面使得居住用地的混合开发几乎成为种必然,另方面也推动与住区接驳的地铁线路的规划和建设相比于其它类型的公共交通,地铁因其快速稳定运量大等址,其面积近万,可建设范围基本呈矩形,在广州大力发展城市轨道交通建设的背景下,广佛地铁年已开通与广州地铁号线计划年通车在此地段交汇并形成换乘站,两条线路在此段分别位于工业大道和泉塘路下方,其出站口位于基地内部的西侧和南侧图。与地铁接驳的优势对于在广州生活和工作的中青年人群来说有着巨大的吸引力,因而也为使综合体可以作为个有序的整体与场地原有的肌理形成良好互动,项目采用分向优化与有机整合相结合的总体布局,即保证居住和商业互不干扰的前提下,尽可能使两者可以共同形成完整连续的公共空间。表基于纹理更新的旧工业区地铁上盖综合体的设计框架常见的纹理类型细度清晰度功能纹理功能的种类和配比功能的融合程度空间纹理空间的好互动,项目采用分向优化与有机整合相结合的总体布局,即保证居住和商业互不干扰的前提下,尽可能使两者可以共同形成完整连续的公共空间。地铁上盖建筑综合体释义建筑综合体是指由两项以上功能构成,各组成功能相互协调共生互补的建筑聚落,而地铁上盖建筑综合体,就是与地铁紧密结合的建筑综合会为城市创造巨大的经济效益和社会效益。以广州天河体育中心带为例,多个建筑综合体依托经过此地的广州地铁号线号线及线相继建成运营图,这些综合体借助丰富的功能配臵共同形成了活跃的商圈经济表,借助地下交通的连接形成通达亲切的步行网络,进而由近及远地改变城市公共空间和公共生活的品质。基于工业用地更新的地铁上基于工业用地更新的地铁上盖建筑综合体的设计策略研究以华新广场为例原稿型和配比建筑空间与城市空间的融合程度形体纹理形体要素的种类和配比建筑形体与城市环境视觉感知规律的契合程度下文将以广州华新广场的设计为例对设计框架展开实证分析。华新广场项目所处的广州工业大道号地块,南临宽的工业大道,西接宽的泉塘路,东侧与北侧按规划将形成宽的车