1、“.....否则就需要再重新进行中桩放样。其次所放样的中桩到测站导线点的距离应当小于到后视导线点的距离,这样可以有效的减少实际误差。基于高速公路中线及高程测量。在高速公路高程测量过程中,是按照角高程测量的原理来测量的,但是直接采用角高程测量是不能得到准确的测量结果,所以应该通过全站仪来获得两点观测的准确测量结果。角高程测量是把测点和导线点的编号与维坐标输入全站仪的放样文件中,再将全站仪架设到置镜导线点,把后视棱镜架设到后视导线点上,同时测量出全站仪的高度,再来启动全站仪。随后直接进入置镜点页面,对置镜页面设中线及高程测量技术的提升,除了本身仪器设备的快速更新,人们对于测量的技术和方法也有了很大的进步,只有双向的提升,才能满足高速公路工程建设精度的要求,从而取得良好的经济效益和社会效益。基于高速公路中线及高程测量技术的探讨原稿......”。

2、“.....观测时的时作用,同时测量工作的质量和准确性,直接对高速公路工程的建设起到了巨大的作用,所以本文具体分析了中线及高程测量仪器使用问题,希望在今后高速公路测量中对于各种复杂的地形和各种困难,都能够在测量中先进的仪器,掌握灵活的方法,保证测设任务顺利完成。参考文献彭文建高速公路隧道控制及变形监测技术研究长沙理工大学,吴飞,庞建国全站仪在高速公路高程控制测量中的基于高速公路中线及高程测量技术的探讨原稿喻雄高速公路接线处中线偏差的个特殊处理案例测绘与空间地理信息,杨颖,朱磊,张省,赵云昌直升机载测量技术在高速公路改扩建勘测中的应用地理信息世界,郑亮,王晶,廖佳,李圣明,李林基于的高速公路高等级控制测量及精度分析地理空间信息,。摘要在实际高速公路中,对高速公路的测量,中线及高程测量起到了重要的作用,同时也是高速公路测量的重要测......”。

3、“.....屏幕会提示进行计算,最后全站仪屏幕会显示计算结果。在高速公路建设中进行高程测量时,会有对水面到达便桥的距离高压线到路面的距离的测量。可以利用全站仪进行高程测量,首先对待测物进行棱镜高的读取,读取之后输进棱镜高,再对准棱镜测量之间的距离,再在全站仪中选取悬高测量,对准待测点,测量出地面点到待测物之间的高度。在高速公路高程分析了中线及高程测量仪器使用问题,希望在今后高速公路测量中对于各种复杂的地形和各种困难,都能够在测量中先进的仪器,掌握灵活的方法,保证测设任务顺利完成。参考文献彭文建高速公路隧道控制及变形监测技术研究长沙理工大学,吴飞,庞建国全站仪在高速公路高程控制测量中的应用中国新技术新产品,王东甫,王晓红全站仪在高速公路道路中线测设中的应用研究矿山测量导线点上,同时测量出全站仪的高度,再来启动全站仪。随后直接进入置镜点页面,对置镜页面设置,输入仪器高度和置镜导线点编号......”。

4、“.....进入设置后视页面,输入后视点的编号并按下回车键,保证屏幕上有设置后置方向窗口,设置好后视方向并且调整全站仪对准后视棱镜再退出。在进入点放样页面,输入前视测杆的长度和测点的编号,测量准确的距离差与高度差,再将测杆沿着前题在测量过程中应当重视架设仪器的位置要尽可能的在两个观测点水平距离相等的地方,观测时的时间选择应当避免在日出前后两小时内,在晴天测量时应当要注意给仪器遮阳打伞。在仪器高和棱镜高在实际量取的情况中要尽量准确,棱镜必须要牢固的架设在观测点上,更换站点时前视点只需要转换棱镜方向即可。角高程测量的方法全站仪是个能够完成测站上全部测量工作的仪器,在高速公路实际测方向置镜导线点和测点前后移动,直到测距差值为零,这时就测量出了测点的平面放样点,要测量的高差值就是测点设计高程和地面高程的差,同样在进行下测点测量。高程测量中全站仪的应用在高速公路的后方交会高程测量中......”。

5、“.....首先进行高程测量时,在全站仪中选取后方交会高程模式,在仪器中输进所有已知点高程,准确对照各个已知点进行观中线测量中中桩关键点放样中桩关键点的放样是指直缓缓直直圆圆直圆缓缓圆交点等等,并且位置比较好能够互相通视的点。在实际放样中桩时应该首先注意完成个中桩放样之后,需要进行仪器归零校核,当中的误差应该在标准限差内,否则就需要再重新进行中桩放样。其次所放样的中桩到测站导线点的距离应当小于到后视导线点的距离,这样可以有效的减少实际误差。基于高速公路中线及高程测量录,同时应该考虑在实际施工过程中,深度挖掘或者高填方以后,是否还能恢复中桩。基于高速公路中线及高程测量技术的探讨原稿。中线测量中导线点坐标复测高速公路的施工设计单位给施工单位提供导线控制桩和坐标,在由施工单位进场后,设计单位进行交桩,再用全站仪或者观点测距仪加上经纬仪,对导线点的坐标再次进行复核联测......”。

6、“.....在实际中,要进行仪器归零校核,当中的误差应该在标准限差内,否则就需要再重新进行中桩放样。其次所放样的中桩到测站导线点的距离应当小于到后视导线点的距离,这样可以有效的减少实际误差。中线测量中导线点坐标复测高速公路的施工设计单位给施工单位提供导线控制桩和坐标,在由施工单位进场后,设计单位进行交桩,再用全站仪或者观点测距仪加上经纬仪,对导线点的坐标再次进行复核联测,联量的悬高放样测量中,可以有效的解决测量过程中位置太高或者太低不能设置棱镜的问题。首先在等待测量位置安置棱镜,读取棱镜高,再在控制点安置全站仪,进入放样测量程序,根据模式将放样数据显示出来,并且将放样高度输入进去,进行确认操作,再进行悬高放样测量,根据实际屏幕显示的高度转动望远镜,准确的测量出放样点的位置。结语在高速公路测量中,中线及高程测量起着重要方向置镜导线点和测点前后移动,直到测距差值为零......”。

7、“.....要测量的高差值就是测点设计高程和地面高程的差,同样在进行下测点测量。高程测量中全站仪的应用在高速公路的后方交会高程测量中,建立已知点和已完工的墩台是恢复测站高程的好办法,首先进行高程测量时,在全站仪中选取后方交会高程模式,在仪器中输进所有已知点高程,准确对照各个已知点进行观喻雄高速公路接线处中线偏差的个特殊处理案例测绘与空间地理信息,杨颖,朱磊,张省,赵云昌直升机载测量技术在高速公路改扩建勘测中的应用地理信息世界,郑亮,王晶,廖佳,李圣明,李林基于的高速公路高等级控制测量及精度分析地理空间信息,。摘要在实际高速公路中,对高速公路的测量,中线及高程测量起到了重要的作用,同时也是高速公路测量的重要待测量位置安置棱镜,读取棱镜高,再在控制点安置全站仪,进入放样测量程序,根据模式将放样数据显示出来,并且将放样高度输入进去,进行确认操作,再进行悬高放样测量......”。

8、“.....准确的测量出放样点的位置。结语在高速公路测量中,中线及高程测量起着重要的作用,同时测量工作的质量和准确性,直接对高速公路工程的建设起到了巨大的作用,所以本文具基于高速公路中线及高程测量技术的探讨原稿线点坐标复测计算是把之前两个导线点和最后两个导线点作为已知的边,进行方位角闭合计算,按照监理要求的允许闭合差,衡量其是否闭合。再根据坐标与导线长度来计算导线的精度,核实其是否满足导线要求的精度,如果符合精度要求,就说明导线测量准确。同时对于测量误差结果比较大的应当查明原因,如果复测结果和实测结果无误,则完成导线点的坐标复测,随后就可以整理出导线点的成果喻雄高速公路接线处中线偏差的个特殊处理案例测绘与空间地理信息,杨颖,朱磊,张省,赵云昌直升机载测量技术在高速公路改扩建勘测中的应用地理信息世界,郑亮,王晶,廖佳,李圣明,李林基于的高速公路高等级控制测量及精度分析地理空间信息,......”。

9、“.....对高速公路的测量,中线及高程测量起到了重要的作用,同时也是高速公路测量的重要导线点的坐标复测,随后就可以整理出导线点的成果表。结合其他高速公路测量放样过程中的实际经验,也有些不符合的现象,所以为了更加高效准确的确定好路线中线,必须要进行中桩穿线的工作,中桩穿线和导线点复核测量的方法相似。而栓桩在实际工作中,如果没有调整导线点放样的中桩,那么中桩放样记录也就是栓桩的方法。如果导线点的放样中桩调整了就应该在次复测导线点时对栓桩进行高差值就是测点设计高程和地面高程的差,同样在进行下测点测量。高程测量中全站仪的应用在高速公路的后方交会高程测量中,建立已知点和已完工的墩台是恢复测站高程的好办法,首先进行高程测量时,在全站仪中选取后方交会高程模式,在仪器中输进所有已知点高程,准确对照各个已知点进行观测,观测的数量足够计算测站高程时,屏幕会提示进行计算,最后全站仪屏幕会显示计算结果......”。