1、“.....旦出现主接地故障后果较为严重,尤其当存在相位差的两点接地时,会通过车体构成及主接地保护装置原理图主电路接地原因分析在正常情况下,主电路与车体之间是完全绝缘的。当主电路任意点与车体之间的绝缘材料破损或者主电路裸露的导线与车体相连时,就会造成主电路接地。由于主电路电压高电流高,旦出现主接地故障后果较为严重,尤其当存在相位差的两点接地时,会通过车体构成短路回路引电机接触器之后,这个范围较大,可以进步缩小范围。将牵引制动向前向后转换开关均置于中立位,用数字式万用表电阻档位,用黑表笔接的线,红表笔接地,如果仍然接地,那么接地点在主电压测量电路号整流柜负端。如果不再接地,将转换开关置于中立位,用数字式万用表电阻档位,用黑表笔接置于负端位维持回段。利用主电路快捷查找方法发现主电路第牵引电机电枢绕组部分接地,更换牵引电机。假设正端点接地,用红表笔接的线,黑表笔接地,其等效电路如图,此电路可导通......”。

2、“.....图用红表笔接线,黑表笔接地的等效电路再反过来用黑表笔接的线,红表笔接地,其等效电路如图,型内燃机车主电路接地故障分析与快捷查找方法原稿动相交流同步牵引发电机,发出相交流电,经过号整流柜相桥式整流后,输出给台并联的直流牵引电机,由牵引电机将电能转化为机械能,通过传动齿轮驱动轮对旋转。型内燃机车主电路主要由同步牵引发电机号整流柜和牵引电机之间的电气线路组成,同时还包括牵引电机磁场削弱电路主电路测量电路空转等效电路再反过来用黑表笔接的线,红表笔接地,其等效电路如图,由极管的单向导电性克制,此电路并不能导通,电阻为无穷大。图用黑表笔接线,红表笔接地的等效电路此时,接地点在牵引电动机接触器之前,有制动电阻风速保护继电器电路等。型内燃机车主电路接地故障分析与快捷查找方法原稿。用凸显,处理难度很大,不仅影响正常的铁路运输生产,而且是机车运用和检修工作的个难点。基于此背景......”。

3、“.....提出快捷查找接地位置的方法,从而减少机车检修停时,提高机车运用周转率。主电路接地故障分析主电路组成型内燃机车采用交直流电力传动,由柴油机驱用黑表笔接的线,红表笔接地,如果仍然接地,那么接地点在主电压测量电路号整流柜负端。如果不再接地,将转换开关置于中立位,用数字式万用表电阻档位,用黑表笔接的线,红表笔接地,如果接地,那么接地点在牵引电机线路中如果不再接地,那么接地点在牵引电机线路中。把接地点相关的牵电路接近车体或两边走廊的大线容易受到振动或者冲击,与机车车体或者走廊踏板摩擦,长时间摩擦后造成大线绝缘层破损,从而导致接地。老化机车内部温度高,特别是柴油机间和电气间,长时间运行电气线路绝缘老化造成接地。潮湿由于下雨天车体漏雨天气潮湿等原因,电器电机电线路受潮造成接地。型内燃引制动向前向后转换开关置于中立位,将励磁绕组电枢绕组分开,用数字式万用表电阻档位......”。

4、“.....另个表笔接地,确定接地点所在范围。假设正端点接地,用红表笔接的线,黑表笔接地,其等效电路如图,此电路可导通,测得电阻左右。图用红表笔接线,黑表笔接地的图主电路及主接地保护装置原理图主电路接地原因分析在正常情况下,主电路与车体之间是完全绝缘的。当主电路任意点与车体之间的绝缘材料破损或者主电路裸露的导线与车体相连时,就会造成主电路接地。由于主电路电压高电流高,旦出现主接地故障后果较为严重,尤其当存在相位差的两点接地时,会通过车体构成路运输生产,而且是机车运用和检修工作的个难点。基于此背景,本文将对型内燃机车主电路接地故障进行分析,提出快捷查找接地位置的方法,从而减少机车检修停时,提高机车运用周转率。主电路接地故障分析主电路组成型内燃机车采用交直流电力传动,由柴油机驱动相交流同步牵引发电机,发出相交流电接地点故障接地点。当机车主电路直流侧负端接地时,可以将打在故障位......”。

5、“.....此时接地保护电路以主电路直流侧负端为基准进行检测。如果主电路正端点接地,由于其与负端有电位差,线圈将得电动作如果主电路负端点接地,由于点与主电路直流侧负端电位直,将不会动作。单数字式万用表电阻档位个表笔接接触器,另个表笔接地。测得电阻如果小于,则为同步牵引发电机励磁绕组端接地。通过以上方法,主电路中的切电器设备包括保护电路测量电路和主发电机励磁绕组发生接地故障时,检修人员都可以迅速准确查找接地点。实例验证实例年月型机车运行途中动作,乘务员将引制动向前向后转换开关置于中立位,将励磁绕组电枢绕组分开,用数字式万用表电阻档位,个表笔分别接对应牵引电机分流器磁场削弱电路,另个表笔接地,确定接地点所在范围。假设正端点接地,用红表笔接的线,黑表笔接地,其等效电路如图,此电路可导通,测得电阻左右。图用红表笔接线,黑表笔接地的动相交流同步牵引发电机,发出相交流电,经过号整流柜相桥式整流后......”。

6、“.....由牵引电机将电能转化为机械能,通过传动齿轮驱动轮对旋转。型内燃机车主电路主要由同步牵引发电机号整流柜和牵引电机之间的电气线路组成,同时还包括牵引电机磁场削弱电路主电路测量电路空转内燃机车台,主要承担集团管内各专用线非电气化区段运输和沿线各站的调车编组等作业,该型机车在包神铁路集团运用年限较长,基本都已做过第次厂修,因机车运用地处于鄂尔多斯高原和中蒙边境甘其毛都口岸,多风沙每年近个月为风沙天气,昼夜温差较大,工作环境恶劣,导致电气故障较多,其中主接地故障日益型内燃机车主电路接地故障分析与快捷查找方法原稿,经过号整流柜相桥式整流后,输出给台并联的直流牵引电机,由牵引电机将电能转化为机械能,通过传动齿轮驱动轮对旋转。型内燃机车主电路主要由同步牵引发电机号整流柜和牵引电机之间的电气线路组成,同时还包括牵引电机磁场削弱电路主电路测量电路空转保护电路风速保护继电器电路等......”。

7、“.....发出相交流电,经过号整流柜相桥式整流后,输出给台并联的直流牵引电机,由牵引电机将电能转化为机械能,通过传动齿轮驱动轮对旋转。型内燃机车主电路主要由同步牵引发电机号整流柜和牵引电机之间的电气线路组成,同时还包括牵引电机磁场削弱电路主电路测量电路空转非电气化区段运输和沿线各站的调车编组等作业,该型机车在包神铁路集团运用年限较长,基本都已做过第次厂修,因机车运用地处于鄂尔多斯高原和中蒙边境甘其毛都口岸,多风沙每年近个月为风沙天气,昼夜温差较大,工作环境恶劣,导致电气故障较多,其中主接地故障日益凸显,处理难度很大,不仅影响正常的铁或两边走廊的大线容易受到振动或者冲击,与机车车体或者走廊踏板摩擦,长时间摩擦后造成大线绝缘层破损,从而导致接地。老化机车内部温度高,特别是柴油机间和电气间,长时间运行电气线路绝缘老化造成接地。潮湿由于下雨天车体漏雨天气潮湿等原因......”。

8、“.....型内燃机车主电路接位是神华包神铁路集团有限责任公司机务分公司内蒙古鄂尔多斯摘要针对型内燃机车主电路接地故障进行分析,提出了快捷查找接地位置的方法,并对该方法进行了验证。关键词内燃机车主电路接地极管单向导电性快捷查找包神铁路集团机务分公司目前共支配型内燃机车台,主要承担集团管内各专用线引制动向前向后转换开关置于中立位,将励磁绕组电枢绕组分开,用数字式万用表电阻档位,个表笔分别接对应牵引电机分流器磁场削弱电路,另个表笔接地,确定接地点所在范围。假设正端点接地,用红表笔接的线,黑表笔接地,其等效电路如图,此电路可导通,测得电阻左右。图用红表笔接线,黑表笔接地的保护电路风速保护继电器电路等,如图所示。当机车正端点接地时,线圈将得电,其电流的的路径为故障接地点人为接地点线圈同步牵引发电机中性点。当机车负端点接地时,线圈将得电,其电流的路径为同步牵引发电机中性点线圈人为凸显,处理难度很大......”。

9、“.....而且是机车运用和检修工作的个难点。基于此背景,本文将对型内燃机车主电路接地故障进行分析,提出快捷查找接地位置的方法,从而减少机车检修停时,提高机车运用周转率。主电路接地故障分析主电路组成型内燃机车采用交直流电力传动,由柴油机驱成短路回路,造成相应的电机或电器烧损,导致机破或者临修。因此,型内燃机车设有主电路接地保护电路,在点发生接地故障时,接地继电器动作,使柴油机卸载。造成主电路接地的原因主要有以下几点磨损由于内燃机车为调车机,经常转线。而且矿区铁路线路下沉区多,在运行中通过不良线路过道岔时,主地故障分析与快捷查找方法原稿。单位是神华包神铁路集团有限责任公司机务分公司内蒙古鄂尔多斯摘要针对型内燃机车主电路接地故障进行分析,提出了快捷查找接地位置的方法,并对该方法进行了验证......”。