1、“.....而且超过最大负电特别是交流电管线的干扰。其次,在不开挖的前提下,或者局部开挖的前提下对管道防腐层进行完整性检测,对于防腐层破损点及时修复。直流杂散电流对于埋地钢制管道的影响及防护原稿。对于管道杂散电流情况进行动态,并得到分析数据,以便我们得出相应规律。地铁投产绝缘隔离控制杂散电流泄漏途径的方法,减少杂散电流进入管道排就是通过杂散电流的收集和排流系统,给杂散电流提供返回牵引变电所的通路,以限制杂散电流向管道泄漏测即为通过设臵有效地检测设备,检测杂散电流大小及对地保护电位,旦发现保护电位出现较大正向偏移,立下对管道防腐层进行完整性检测,对于防腐层破损点及时修复。采取必要的排流措施,根据具体情况确定排流方案,排流保护共有种直接排流极性排流强制排流接地排流等。根据管道周边具体情况及土壤地下设施情况确定排流方案。直接排流管地电位偏移稳定在正方向......”。

2、“.....地铁运行体统主要采用直流牵引机,根据实验,采用较高的牵引压力和分布式牵引方案,可以缩短直流牵引馈电距离。缩短牵引变电所布臵间距,使轨道回流电流相对减小,从而降低杂散电流泄漏量全线各站上下走行轨件均设均流线,保证轨道过杂散电流的收集和排流系统,给杂散电流提供返回牵引变电所的通路,以限制杂散电流向管道泄漏测即为通过设臵有效地检测设备,检测杂散电流大小及对地保护电位,旦发现保护电位出现较大正向偏移,立刻采取措施。消除杂散电流对管道影响就是将埋地管道保护电位控制在之间电流引起的管地电位负向偏移,而且超过最大负电位限制,会造成管道防腐层漏点处大量析出氢气,造成图层与管道脱离即为阴极剥离,不仅使防腐层失效,而且电能大量消耗,碱性环境会加速防腐层老化,氢原子的析出还会导致金属管道发生氢鼓包进而引发氢脆断裂......”。

3、“.....通过对不同材质不同防腐等级的管道设臵绝缘接头,或者改造绝缘法兰,可以有效的起到保护管道的作用,根据相关规定,牺牲阳极检测周期应为年次,为保障监测数据准确性,地铁投产运行前年,牺牲阳极检测周期为每半年次。安装镁阳极时,应在镁阳极与道杂散电流情况进行动态,并得到分析数据,以便我们得出相应规律。地铁投产前对管道保护电位进行测量,并对地铁运行后相同位臵的管道保护电位进行测量,得出电位偏差值,并对特殊时期的数据进行跟踪高峰期运行阶段停运阶段,基站附近得出相应的杂散电流数据及管地电道的联系中安装极管,保证杂散电流只能通过镁阳极流出管道,而不流入管道。杂散电流的防护措施杂散电流正向偏移防护杂散电流的防护应按照以防为主,已排为辅防治结合加强监测的方针进行设计。防就是采取绝缘隔离控制杂散电流泄漏途径的方法,减少杂散电流进入管道排就是建立杂散电流收集网,利用整体工程内的钢筋进行电气连接......”。

4、“.....使杂散电流通过走行轨回到牵引变电所。杂散电流负向偏移防护以上讨论的都是杂散电流引起管地电位正向偏移的防护措施,在实际工作中,有时也会遇到杂散电流引起的管地电位负向偏移,而且超过最大负电绝对绝缘,而是有定的对地电阻,走行轨电压与对地电阻的存在必然导致向大地泄漏电流,即为杂散电流。地铁运行体统主要采用直流牵引机,根据实验,采用较高的牵引压力和分布式牵引方案,可以缩短直流牵引馈电距离。缩短牵引变电所布臵间距,使轨道回流电流相对减小,从而降文通过对直流杂散电流对轨道交通的影响机理,通过对数据影响的采集,进而分析出采取的保护措施。关键词直流杂散电流机理防护杂散电流产生的原因及腐蚀机理杂散电流产生的原因过去,由于防腐层绝缘强度较低,漏点多,管道具有很好的接地,其接地电阻通常小于,对于杂针对受轨道交通杂散电流影响的管道,首先对其基础数据进行收集竣工图竣工资料相应的地下管线物探资料......”。

5、“.....巡线记录。土壤电阻率土壤自然电位等,通过理论分析消除其他管线特别是交流电管线的干扰。其次,在不开挖的前提下,或者局部开挖的前道的联系中安装极管,保证杂散电流只能通过镁阳极流出管道,而不流入管道。杂散电流的防护措施杂散电流正向偏移防护杂散电流的防护应按照以防为主,已排为辅防治结合加强监测的方针进行设计。防就是采取绝缘隔离控制杂散电流泄漏途径的方法,减少杂散电流进入管道排就是的措施将管地电位稳定在要求的范围内。地铁运行体统主要采用直流牵引机,根据实验,采用较高的牵引压力和分布式牵引方案,可以缩短直流牵引馈电距离。缩短牵引变电所布臵间距,使轨道回流电流相对减小,从而降低杂散电流泄漏量全线各站上下走行轨件均设均流线,保证轨道散电流对于埋地钢制管道的影响及防护原稿。建立杂散电流收集网,利用整体工程内的钢筋进行电气连接,形成电器通路,使杂散电流通过走行轨回到牵引变电所......”。

6、“.....在实际工作中,有时也会遇到杂散直流杂散电流对于埋地钢制管道的影响及防护原稿杂散电流泄漏量全线各站上下走行轨件均设均流线,保证轨道回流的均匀畅通。根据地铁杂散电流腐蚀防护技术规程的要求,为保证单位长度走行轨对地电阻不小于,走行轨必须采用绝缘安装安装时采用绝缘水平较高的绝缘材质正线走行轨采用的正规,并焊接成无缝钢的措施将管地电位稳定在要求的范围内。地铁运行体统主要采用直流牵引机,根据实验,采用较高的牵引压力和分布式牵引方案,可以缩短直流牵引馈电距离。缩短牵引变电所布臵间距,使轨道回流电流相对减小,从而降低杂散电流泄漏量全线各站上下走行轨件均设均流线,保证轨道构件上的直流电流产生的。直流牵引地铁系统的馈电回路与杂散电流形成图所将交流电变为直流电经接触网向列车输送电流,电流又经过走行轨与之相连的导线构成返回线至变电所......”。

7、“.....因此在返回线上产生压降,使走行轨具有对大地的电压走行轨与大地之间并及重量,并对两侧进行绝缘隔离,两端设臵阀门,并应缩短阴极保护检测周期。根据公司年对地下管线对地电位测量的情况可得,在不考虑杂散电流影响下,管道保护电流的流失也是管道腐蚀的个重要原因,实验数据可的,通过对不同材质不同防腐等级的管道设臵绝缘接头,或者改造绝电流,尤其是交流电流并不敏感。随着技术的进步,防腐层的绝缘性能及完整性越来越好,杂散电流的干扰也越来越突出。杂散电流流入的位臵,管道得到保护,过大的杂散电流流入会造成管道局部过保护,而杂散电流流出的位臵,管道受到腐蚀。杂散电流是由外部电源被强制施加到金道的联系中安装极管,保证杂散电流只能通过镁阳极流出管道,而不流入管道。杂散电流的防护措施杂散电流正向偏移防护杂散电流的防护应按照以防为主,已排为辅防治结合加强监测的方针进行设计......”。

8、“.....减少杂散电流进入管道排就是流的均匀畅通。根据地铁杂散电流腐蚀防护技术规程的要求,为保证单位长度走行轨对地电阻不小于,走行轨必须采用绝缘安装安装时采用绝缘水平较高的绝缘材质正线走行轨采用的正规,并焊接成无缝钢轨。直流杂散电流对于埋地钢制管道的影响及防护原稿。摘要电流引起的管地电位负向偏移,而且超过最大负电位限制,会造成管道防腐层漏点处大量析出氢气,造成图层与管道脱离即为阴极剥离,不仅使防腐层失效,而且电能大量消耗,碱性环境会加速防腐层老化,氢原子的析出还会导致金属管道发生氢鼓包进而引发氢脆断裂。此时需要采取相电位限制,会造成管道防腐层漏点处大量析出氢气,造成图层与管道脱离即为阴极剥离,不仅使防腐层失效,而且电能大量消耗,碱性环境会加速防腐层老化,氢原子的析出还会导致金属管道发生氢鼓包进而引发氢脆断裂。此时需要采取相应的措施将管地电位稳定在要求的范围内。对于法兰......”。

9、“.....根据相关规定,牺牲阳极检测周期应为年次,为保障监测数据准确性,地铁投产运行前年,牺牲阳极检测周期为每半年次。安装镁阳极时,应在镁阳极与管道的联系中安装极管,保证杂散电流只能通过镁阳极流出管道,而不流入管道。直流直流杂散电流对于埋地钢制管道的影响及防护原稿的措施将管地电位稳定在要求的范围内。地铁运行体统主要采用直流牵引机,根据实验,采用较高的牵引压力和分布式牵引方案,可以缩短直流牵引馈电距离。缩短牵引变电所布臵间距,使轨道回流电流相对减小,从而降低杂散电流泄漏量全线各站上下走行轨件均设均流线,保证轨道对管道保护电位进行测量,并对地铁运行后相同位臵的管道保护电位进行测量,得出电位偏差值,并对特殊时期的数据进行跟踪高峰期运行阶段停运阶段,基站附近得出相应的杂散电流数据及管地电位数据及偏移量。通过对以上数据分析总结得出相关规律。增加影响地段牺牲阳极的数电流引起的管地电位负向偏移......”。