1、“.....减少了与城市供电部门的调度管理接口,有助于故障情况下的电力式时,城市轨道交通供电系统与城网的接口较少,系统相对独立,若牵引供电系统发生故障需改变运行方式时,属于系统内部调节,操作方便,调度简便,效率高。此外,集中供电与分散供电相比,其还具有明显的优势,如电力部门与城市轨道交通产权划分清晰计量计费方便维护维修简单等。工程实施的难度比较。使用分散供电方电所,即主变电所每座主变电所由城市电网提供两路电源,之后由主变电所集中对地铁牵引动力系统负荷供电。通常,地铁建设的主变电所数量较少,供电负荷大,并且馈出供电距离较远,因此,变电所不仅要有大容量的变压器和传输系统,还要连接上电压等级较高的电源。运行管理的比较。在使用分散供电方式时,由于城市轨供电系统实现输送和变换,然后转换成符合地铁等级的电压供给各个设备。根据用电负荷特征分为牵引供电系统与动力照明供电系统两部分......”。

2、“.....提供地铁车辆牵引动力电源,保证地铁在规定的时速内均衡运行。动力照明供电系统主要由低压母线排线缆降压变电地铁供电系统外部电源供电方式的分析与比较原稿与城市供电部门的调度管理接口,有助于故障情况下的电力资源配置,提高了故障情况下的处理速度,使轨道交通安全可靠高效运行,因此系统可靠性相对较高。集中和分散两种供电方式的比较供电质量的比较。分散式供电的外部电源大多取自城市电网,通常直接从城市交通沿线附近的城网变电站引入,因此输电线路短,线损很多接口,若牵引供电系统发生故障需改变运行方式,需与相关城区供电局协调配合改变其运行方式,工作效率显著降低。此外,作为城网的馈线,因受城市供电局的管理和限制,开闭所进线开关与分段开关不方便在城市轨道交通的内部运行。使用集中供电方式时,城市轨道交通供电系统与城网的接口较少,系统相对独立,若牵引......”。

3、“.....使用集中供电时,因主变电所具有较高的进线电压等级绝缘等级制造工艺水平和继电保护配置,设备和线路故障率相对较低同时,主变电所与城网接口较少,形成了相对完整独立的轨道交通供电系统网络和供电调度管理系统。其他负荷对城轨供电系统的干扰较小,减少了电所和牵引变电所合建,电压等级低,设备要求相对简单,投资肯定会减少。但考虑到城市地铁系统未来的发展,主变电站也可为其他地铁线路供电,后续的项目可减少投资,所以从长远来看,使用集中供电方式比较合适。结语外部电源供电方式是地铁供电系统设计的重要组成部分之,不仅关系到城市电网与地铁系统接口的难度,保证供电质量和末端电压。此外,老城区的局部变电站负荷相对饱和,若新增城市轨道交通等大型用户,供电容量有时难以满足需求,供电局必须重建扩建或新建些变电所。使用集中供电方式时,主变电所与城网的接口较少,电缆敷设路径相对较少。所以......”。

4、“.....城市供电局的用关系到城市电网的质量,影响着地铁今后的成本投资运行维护可靠性等方面。参考文献张明锐轨道交通供电系统现状分析城市轨道交通研究,。地铁供电系统外部电源供电方式的分析与比较原稿。运行管理的比较。在使用分散供电方式时,由于城市轨道交通供电系统外电源的引入点往往涉及城市的多个行政区域,并与城网有使用集中供电时,因主变电所具有较高的进线电压等级绝缘等级制造工艺水平和继电保护配置,设备和线路故障率相对较低同时,主变电所与城网接口较少,形成了相对完整独立的轨道交通供电系统网络和供电调度管理系统。其他负荷对城轨供电系统的干扰较小,减少了与城市供电部门的调度管理接口,有助于故障情况下的电力源是从城市高压电网如引进的,电压等级高,输电容量大,系统短路容量大,抗干扰能力强,电网电压波动小。此外,主变电站通常设有载调压装置,因此,中压侧的电压比较稳定......”。

5、“.....供电可靠性的比较。城市轨道交通开闭所在采用分散式供电方式时,必须直接从城网引入路独立电源。虽然该接线方式通开闭所在采用分散式供电方式时,必须直接从城网引入路独立电源。虽然该接线方式满足系统可靠性要求,但因城市电网系统用户众多,各用户的负荷变化很大,并且系统处于城网继电保护的中末端,所以,城轨供电系统的运行不可避免地受到其他用户的干扰。此外,平均每个车站要引入路独立电源,这就要求沿电系统发生故障需改变运行方式时,属于系统内部调节,操作方便,调度简便,效率高。此外,集中供电与分散供电相比,其还具有明显的优势,如电力部门与城市轨道交通产权划分清晰计量计费方便维护维修简单等。供电系统特点社会发展中离不开城市电网的支持,而地铁供电同样依靠城市电网,通过城市电网次电力系统与地铁关系到城市电网的质量,影响着地铁今后的成本投资运行维护可靠性等方面......”。

6、“.....。地铁供电系统外部电源供电方式的分析与比较原稿。运行管理的比较。在使用分散供电方式时,由于城市轨道交通供电系统外电源的引入点往往涉及城市的多个行政区域,并与城网有与城市供电部门的调度管理接口,有助于故障情况下的电力资源配置,提高了故障情况下的处理速度,使轨道交通安全可靠高效运行,因此系统可靠性相对较高。集中和分散两种供电方式的比较供电质量的比较。分散式供电的外部电源大多取自城市电网,通常直接从城市交通沿线附近的城网变电站引入,因此输电线路短,线损供电,后续的项目可减少投资,所以从长远来看,使用集中供电方式比较合适。结语外部电源供电方式是地铁供电系统设计的重要组成部分之,不仅关系到城市电网与地铁系统接口的难度,也关系到城市电网的质量,影响着地铁今后的成本投资运行维护可靠性等方面......”。

7、“.....但因城市电网系统用户众多,各用户的负荷变化很大,并且系统处于城网继电保护的中末端,所以,城轨供电系统的运行不可避免地受到其他用户的干扰。此外,平均每个车站要引入路独立电源,这就要求沿城市轨道交通线有足够的供电点和备用容量,条线路要对应城市的多个供电部门,管理更为复与城市供电部门的调度管理接口,有助于故障情况下的电力资源配置,提高了故障情况下的处理速度,使轨道交通安全可靠高效运行,因此系统可靠性相对较高。集中和分散两种供电方式的比较供电质量的比较。分散式供电的外部电源大多取自城市电网,通常直接从城市交通沿线附近的城网变电站引入,因此输电线路短,线损小电网。地铁供电系统外部电源供电方式的分析与比较原稿。集中和分散两种供电方式的比较供电质量的比较。分散式供电的外部电源大多取自城市电网,通常直接从城市交通沿线附近的城网变电站引入,因此输电线路短,线损小。然而......”。

8、“.....因此系统网压波动很大。集中式供电的外部电须重建扩建或新建些变电所。使用集中供电方式时,主变电所与城网的接口较少,电缆敷设路径相对较少。所以,建设单位城市规划部门和城市供电局间的协调也相对较少,城市供电局的用电申请操作也易于协调实施,受其约束较少,项目易于实施。项目投资的比较。资金是地铁建设的关键问题。些城市由国家投资,条件较好,些城市轨道交通线有足够的供电点和备用容量,条线路要对应城市的多个供电部门,管理更为复杂。但与集中供电方式相比,高次谐波经过多级变电所变换分流后,注入城市电网的谐波含量会减少。从网压波动的角度来看,因地铁牵引系统是个急剧变化的移动负荷,对供电电压影响很大。使用集中供电时,地铁供电系统是个相对独立关系到城市电网的质量,影响着地铁今后的成本投资运行维护可靠性等方面。参考文献张明锐轨道交通供电系统现状分析城市轨道交通研究,......”。

9、“.....运行管理的比较。在使用分散供电方式时,由于城市轨道交通供电系统外电源的引入点往往涉及城市的多个行政区域,并与城网有。然而,由于的低电压等级和大量的用户,因此系统网压波动很大。集中式供电的外部电源是从城市高压电网如引进的,电压等级高,输电容量大,系统短路容量大,抗干扰能力强,电网电压波动小。此外,主变电站通常设有载调压装置,因此,中压侧的电压比较稳定,其供电质量较高。供电可靠性的比较。城市轨道。地铁供电系统外部电源供电方式的分析与比较原稿。使用集中供电时,因主变电所具有较高的进线电压等级绝缘等级制造工艺水平和继电保护配置,设备和线路故障率相对较低同时,主变电所与城网接口较少,形成了相对完整独立的轨道交通供电系统网络和供电调度管理系统。其他负荷对城轨供电系统的干扰较小,减少了力资源配置,提高了故障情况下的处理速度,使轨道交通安全可靠高效运行,因此系统可靠性相对较高。工程实施的难度比较......”。