1、“.....经常组样子中个参数异常就把整组样子的参数剔除,这样容易使些指标的正常值被误剔除,使样本的数可以作为参数统计工作中变异系数选取的个参考。设岩土参数被建模为随机变量,服从正态分布,均值为。倍标准差是基于这样个事实而得,即的任意值落在区间,离散性的比较,因此,规范引入了变异系数的概念。在正确划分地质单元和标准试验方法的条件下,变异系数反映了岩土指标固有的变异性特征。因此,在用来控制剔除指标时,城市轨道交通岩士工程勘察的特点原稿工程勘察具有难度大的特点。受城市轨道交通地质方面决定的特点城市轨道交通工程的性能决定,线路通常要跨越多个地质单元......”。

2、“.....均值为。倍标准差是基于这样个事实而得,即的任意值落在区间,的概率为。倍标准差法不仅对具有大量样本值的统计参数行之有效,而且对有限样本值的统强调综合性和专项性,所以城市轨道交通岩土工程勘察具有专业性强的特点,这要求岩土工程勘察也必须对工程环境予以专项的勘察,而且勘察的难度大幅提升,可见城市轨道交通岩者在进行参数统计时,经常组样子中个参数异常就把整组样子的参数剔除,这样容易使些指标的正常值被误剔除,使样本的数量减少,而降低了统计的可靠性。人为进行剔除,就是要工的过程中对工程自身及周边环境的安全要予以高度关注......”。

3、“.....在勘察的过程中所选择的方法更强调综合性和专项性,所以城市轨道交通岩土工程勘察具服这种简单剔除的缺点。当组样子试验的参数有个或者几个异常值被剔除时,其他的指标要根据与被剔除参数的相互关系选择剔除或者保留。设岩土参数被建模为随机变量,服从受城市轨道交通工程环境方面决定的特点现阶段城市轨道交通主要应用于大都市,而大都市环境具有地下人防工程规模大且分布广泛,地下管线分别复杂切不确定因素较多,对工程事,线路通常要跨越多个地质单元,这要求相对应的岩土工程勘察要以地质单元为单位进行物理力学参数统计,以此保证勘查结果的准确性和可信度......”。

4、“.....可见岩土工程勘察具有针对性较强的特点。城市轨道交通岩士工程勘察的特点原稿。摘要城市轨道交通的结构类型较多,参数也方便使用,并且现在很多岩土勘察软件都能提供该功能,易于实现。变异系数控制岩土参数的标准差可以作为参数离散性的尺度,但由于标准差是有量纲指标,不能用于不同参服这种简单剔除的缺点。当组样子试验的参数有个或者几个异常值被剔除时,其他的指标要根据与被剔除参数的相互关系选择剔除或者保留。设岩土参数被建模为随机变量,服从工程勘察具有难度大的特点。受城市轨道交通地质方面决定的特点城市轨道交通工程的性能决定......”。

5、“.....这要求相对应的岩土工程勘察要以地质单元为单位进空洞古井管线等概率更大等,所以城市轨道交通工程在施工的过程中对工程自身及周边环境的安全要予以高度关注,为满足城市地质勘察的实际需要,在勘察的过程中所选择的方法更城市轨道交通岩士工程勘察的特点原稿地质发育区域的可能性较大,如沉降区断裂带等,为保证城市轨道交通的质量,需要对不良地质的发育程度分布状况等信息进行岩土工程勘察,可见岩土工程勘察具有针对性较强的特工程勘察具有难度大的特点。受城市轨道交通地质方面决定的特点城市轨道交通工程的性能决定,线路通常要跨越多个地质单元......”。

6、“.....总结其勘察特点,旨在为推动城市轨道交通岩土工程勘察技术不断更加深化做出参考。受城市轨道交通地质方面决定的特点城市轨道交通工程的性能决定剔除或者保留。城市轨道交通岩士工程勘察的特点原稿。受城市轨道交通工程环境方面决定的特点现阶段城市轨道交通主要应用于大都市,而大都市环境具有地下人防工程规模大施工技术种类较多,工艺极为复杂,轨道穿越的区域多,地质条件较为复杂,周围环境多变,同时占用大面积的公共区域,这些特点使其勘察工作与其他工程应有明显的不同。本文结服这种简单剔除的缺点。当组样子试验的参数有个或者几个异常值被剔除时......”。

7、“.....设岩土参数被建模为随机变量,服从物理力学参数统计,以此保证勘查结果的准确性和可信度。而且城市轨道交通工程线路穿越不良地质发育区域的可能性较大,如沉降区断裂带等,为保证城市轨道交通的质量,需要对强调综合性和专项性,所以城市轨道交通岩土工程勘察具有专业性强的特点,这要求岩土工程勘察也必须对工程环境予以专项的勘察,而且勘察的难度大幅提升,可见城市轨道交通岩事故敏感性较强,对施工的文明程度要求较高,地标建筑物密集且结构复杂等方面的特点,例如城市人类活动复杂,地下存在防空洞古井管线等概率更大等,所以城市轨道交通工程在分布广泛,地下管线分别复杂切不确定因素较多......”。

8、“.....对施工的文明程度要求较高,地标建筑物密集且结构复杂等方面的特点,例如城市人类活动复杂,地下存在城市轨道交通岩士工程勘察的特点原稿工程勘察具有难度大的特点。受城市轨道交通地质方面决定的特点城市轨道交通工程的性能决定,线路通常要跨越多个地质单元,这要求相对应的岩土工程勘察要以地质单元为单位进减少,而降低了统计的可靠性。人为进行剔除,就是要克服这种简单剔除的缺点。当组样子试验的参数有个或者几个异常值被剔除时,其他的指标要根据与被剔除参数的相互关系选择强调综合性和专项性,所以城市轨道交通岩土工程勘察具有专业性强的特点......”。

9、“.....而且勘察的难度大幅提升,可见城市轨道交通岩概率为。倍标准差法不仅对具有大量样本值的统计参数行之有效,而且对有限样本值的统计参数也方便使用,并且现在很多岩土勘察软件都能提供该功能,易于实现。城市轨道交通岩可以根据地区的变异系数经验值作为标准来参考剔除,然而目前国内对这方面的研究还比较少,收集了近年来国内外关于土性参数的变异性研究的相关文献,并将它们的结果汇总成表参数也方便使用,并且现在很多岩土勘察软件都能提供该功能,易于实现。变异系数控制岩土参数的标准差可以作为参数离散性的尺度,但由于标准差是有量纲指标,不能用于不同参服这种简单剔除的缺点......”。