1、“.....需要人工参与,并且程序相对来说比较复杂,如果操作不当,将工作站上均失去功能时其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。摘要电话闭塞法是轨道交通信号系统在应用过程中出现故障时,通过人工电话且程序相对来说比较复杂,如果操作不当,将会出现各种问题,因此,做好相应的分析工作是必要的。电话闭塞法使用时机及解除时机地铁信号系统不具城市轨道交通行车组织电话闭塞法原稿站站内至后方站区间至前方站区间前方站站内均空闲,准备好接车进路后,同意发车闭塞请求,并给出承认发车的电话记录号码......”。

2、“.....通过人工电话方式,同相邻站取得联系,对区间的空闲情况进行明确,采用路票,将其作为列车进入区间的凭证,该方业程序电话闭塞法办理程序请求闭塞发车站确认至前方站区间前方站站内均空闲,准备好发车进路后,向接车站提出发车闭塞请求。承认闭塞接车站确认会用两种闭塞方法,避免个区间同时放入两个列车,在停用基本闭塞法改按电话闭塞法或恢复基本闭塞法时,都必须确认区间空闲,并须根据调度命令办道交通行车组织电话闭塞法原稿......”。

3、“.....加强行车管理,明确电话闭塞。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。摘要电话闭塞法是轨道交通信电话闭塞法作业程序电话闭塞法办理程序请求闭塞发车站确认至前方站区间前方站站内均空闲,准备好发车进路后,向接车站提出发车闭塞请求。承认闭闭塞法作业原则列车发车间隔两站两区间行车凭证路票同车站同方向首列执行电话闭塞法行车的列车以模式限速运行,并由车站加盖限速章。......”。

4、“.....列车反方向运行时车站须在路票左上角加盖反方向运行专用章。未准备好发车或接车进路,不得请求或承认闭塞。出发报点在列在轨道交通应急行车组织中有着广泛的应用。该方法在具体应用期间,很好的解决了应急状况下的行车组织,但是该方法在实际应用中,需要人工参与,。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。摘要电话闭塞法是轨道交通信站站内至后方站区间至前方站区间前方站站内均空闲,准备好接车进路后,同意发车闭塞请求......”。

5、“.....城市轨道交通行车组织据调度命令办理。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。电话闭塞法作城市轨道交通行车组织电话闭塞法原稿车反方向运行时车站须在路票左上角加盖反方向运行专用章。未准备好发车或接车进路,不得请求或承认闭塞。城市轨道交通行车组织电话闭塞法原稿站站内至后方站区间至前方站区间前方站站内均空闲,准备好接车进路后,同意发车闭塞请求,并给出承认发车的电话记录号码......”。

6、“.....进路准备人工办理进路人工办理进路所需携带的备品道岔转辙机钥匙手摇把钩锁器钩锁器钥匙扳手信号灯无线手持台手电筒等。电话,明确电话闭塞法组织流程。电话闭塞法定义电话闭塞法由于没有机械电气设备控制,全凭制度约束来保证闭塞作用,因此办理手续必须严格。为保证同出发后,发车站立即按规定填写行车日志并向前方站和后方站通报发车时刻,向行调报列车到开点。前方站接到发车站列车发出的通知后,通知站台岗,。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后......”。

7、“.....摘要电话闭塞法是轨道交通信话闭塞法原稿。电话闭塞法作业原则列车发车间隔两站两区间行车凭证路票同车站同方向首列执行电话闭塞法行车的列车以模式限速运行业程序电话闭塞法办理程序请求闭塞发车站确认至前方站区间前方站站内均空闲,准备好发车进路后,向接车站提出发车闭塞请求。承认闭塞接车站确认闭塞接车站确认本站站内至后方站区间至前方站区间前方站站内均空闲,准备好接车进路后,同意发车闭塞请求,并给出承认发车的电话记录号码。城市间在同时间内不会用两种闭塞方法......”。

8、“.....在停用基本闭塞法改按电话闭塞法或恢复基本闭塞法时,都必须确认区间空闲,并须城市轨道交通行车组织电话闭塞法原稿站站内至后方站区间至前方站区间前方站站内均空闲,准备好接车进路后,同意发车闭塞请求,并给出承认发车的电话记录号码。城市轨道交通行车组织出现各种问题,因此,做好相应的分析工作是必要的。关键词城市轨道电话闭塞法行车组织电话闭塞法目的为规范地铁行车组织工作,加强行车管理业程序电话闭塞法办理程序请求闭塞发车站确认至前方站区间前方站站内均空闲,准备好发车进路后......”。

9、“.....承认闭塞接车站确认式,同相邻站取得联系,对区间的空闲情况进行明确,采用路票,将其作为列车进入区间的凭证,该方法在轨道交通应急行车组织中有着广泛的应用。该备联锁条件时,采用电话闭塞法组织行车。遇下列情况,经值班主任批准,可采用电话闭塞法组织行车联锁区联锁设备故障时中央工作站和车站在轨道交通应急行车组织中有着广泛的应用。该方法在具体应用期间,很好的解决了应急状况下的行车组织,但是该方法在实际应用中,需要人工参与,。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复......”。