1、“.....同时在维持系统正常运行的同时,便于检修工作的顺利进行。在铁路行车中机车信号车载系统的运用探讨原稿。记录板。对比通用式装置,型机车信号车载系统增设了记录板装置,可以用于对机车信号的采集和存储,并。其主机应用构造为槽机箱,包括连接板电源板,主机板以及记录器板。应用取容错安全构造方式可以减少单机故障发生概率,提高系统运行可靠性与安全性。主机板。主机板主要用于信号的接收与传输,型机车信号车载系统设置际应用中,由于些机车的密封性较差,易造成车顶水顺着线缆流入机车信号机。新代车载系统加强了密封处理,实现了的防水防尘等级,提升了产品的适用性。机车信号机内部灯位采用冗余设计,防止单点故障造成完全无显示,提在铁路行车中机车信号车载系统的运用探讨原稿的控制电路由光耦驱动修改为继电器驱动,增加了驱动能力。通信功能......”。

2、“.....从整体信号系统的发展趋势来看,由于协议通信方案可以适应各种安全信号的接收与传输,型机车信号车载系统设置的两块主机板功能相同。设置方式与通用式装置类似,短路线组以及信号选择制式均在主机板上,在对各接收模式进行设置时,需要针对组短路线进行短接或焊接处理,确保了效减轻机车信号在特定应用环境下解码的故障率。并口输出安全主要依靠动态电源模块。原有的动态电源模块设计复杂且可靠性不足,新代机车信号由原来的双断动态电源模式,替换成重关断电路,同时增加了对重关断电路的自检。到电源板中,且每路输入均为,输出为双路,其中机车信号主机为路输出,另外路则为动态驱动点灯电源输出,能有效避免粘连继电器节点造成的信号输出升级问题。系统组成部分主机。型机车信号车载系统具有型装置接译码能力更强......”。

3、“.....记录板。对比通用式装置,型机车信号车载系统增设了记录板装置,可以用于对机车信号的采集和存储,并且可以利用较大容量的盘对所有工作信息进行记录盒以及主机,同时其内部构造还应用了主板式设计方法。其主机应用构造为槽机箱,包括连接板电源板,主机板以及记录器板。应用取容错安全构造方式可以减少单机故障发生概率,提高系统运行可靠性与安全性。主机板。主机板主要用新代机车信号提供路总线通信接口,能够直接兼容新代的,既有机车信号产品需经过多处改造后方可达到类似效果。对于以后不断升级换代或者新制式下的机车车载控制系统,新代机车信号车载系统在兼容性和扩展性能上明显提,新代机车信号由原来的双断动态电源模式,替换成重关断电路,同时增加了对重关断电路的自检。的控制电路由光耦驱动修改为继电器驱动,增加了驱动能力。通信功能......”。

4、“.....增加整体导通性,提高密闭效果,实现性能的提升采用双层错孔技术,实现防水防尘的设计效果通过对热传导的研究,优化散热性能通过严谨的设计以及加工,不仅增强其工业性视觉效果而且提高了产品的防护等级,优统在出现运行故障后可以自动更换备用机,且用时非常短,同时在维持系统正常运行的同时,便于检修工作的顺利进行。在铁路行车中机车信号车载系统的运用探讨原稿。机车信号机机车信号机安装在司机室前挡风玻璃中间或两侧。在实盒以及主机,同时其内部构造还应用了主板式设计方法。其主机应用构造为槽机箱,包括连接板电源板,主机板以及记录器板。应用取容错安全构造方式可以减少单机故障发生概率,提高系统运行可靠性与安全性。主机板。主机板主要用的控制电路由光耦驱动修改为继电器驱动,增加了驱动能力。通信功能......”。

5、“.....从整体信号系统的发展趋势来看,由于协议通信方案可以适应各种安全新代机车信号车载系统进步适应的机车运用范围,针对等机车带来的干扰,对译码程序进行了改进,增强了抗大不平衡电路干扰的能力。在大功率机车干扰以及不平衡电路干扰环境下的抗干扰能力和译码能力更强,能在铁路行车中机车信号车载系统的运用探讨原稿式控制或实时控制的串行通信网络。从整体信号系统的发展趋势来看,由于协议通信方案可以适应各种安全性的要求,因此采用协议通信接口代替简单的量接口是系统间接口升级的趋势。在铁路行车中机车信号车载系统的运用探讨原稿的控制电路由光耦驱动修改为继电器驱动,增加了驱动能力。通信功能,全面兼容新代通信是种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。从整体信号系统的发展趋势来看......”。

6、“.....参考文献高继祥。铁路信号运营基础北京中国铁道出版社,邱宽民。型机车信号车载系统北京中国铁道出版社,。并口输出安全主要依靠动态电源模块。原有的动态电源模块设计复杂且可靠性不接线盒运行原理为基础,将两路新型电源模块应用到电源板中,且每路输入均为,输出为双路,其中机车信号主机为路输出,另外路则为动态驱动点灯电源输出,能有效避免粘连继电器节点造成的信号输出升级问题。新代机车信号提了整体的电磁兼容能力。总结总的来说,新代型机车信号车载系统在继承既有机车信号车载系统成熟设计经验的基础上,对软硬件进行了优化设计,充分考虑了接口设备的兼容型,从安全性可靠性可用性等多方面全面优化系统性盒以及主机,同时其内部构造还应用了主板式设计方法。其主机应用构造为槽机箱,包括连接板电源板,主机板以及记录器板......”。

7、“.....提高系统运行可靠性与安全性。主机板。主机板主要用的要求,因此采用协议通信接口代替简单的量接口是系统间接口升级的趋势。机箱设计的改进新代机车信号机箱从多维度进步优化了设计。使用符合效果的开孔技术接触面粉喷处理缝隙屏蔽处理以及整机电气贯通性能和电气密闭等效减轻机车信号在特定应用环境下解码的故障率。并口输出安全主要依靠动态电源模块。原有的动态电源模块设计复杂且可靠性不足,新代机车信号由原来的双断动态电源模式,替换成重关断电路,同时增加了对重关断电路的自检。提升。软件系统升级新代机车信号车载系统进步适应的机车运用范围,针对等机车带来的干扰,对译码程序进行了改进,增强了抗大不平衡电路干扰的能力。在大功率机车干扰以及不平衡电路干扰环境下的抗干扰能力供路总线通信接口,能够直接兼容新代的......”。

8、“.....对于以后不断升级换代或者新制式下的机车车载控制系统,新代机车信号车载系统在兼容性和扩展性能上明显提升。软件系统升在铁路行车中机车信号车载系统的运用探讨原稿的控制电路由光耦驱动修改为继电器驱动,增加了驱动能力。通信功能,全面兼容新代通信是种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。从整体信号系统的发展趋势来看,由于协议通信方案可以适应各种安全可以利用较大容量的盘对所有工作信息进行记录和存储,便于机车后续工作的顺利进行。通过记录板机车工作人员可以清楚的了解机车信号,为信号分析复原以及事故查找提供可靠的数据。电源板。电源板基于通用式装置进行了更新,效减轻机车信号在特定应用环境下解码的故障率。并口输出安全主要依靠动态电源模块。原有的动态电源模块设计复杂且可靠性不足......”。

9、“.....替换成重关断电路,同时增加了对重关断电路的自检。的两块主机板功能相同。设置方式与通用式装置类似,短路线组以及信号选择制式均在主机板上,在对各接收模式进行设置时,需要针对组短路线进行短接或焊接处理,确保了系统在出现运行故障后可以自动更换备用机,且用时了可靠性。为了清晰的区分故障界面,灯增加门限控制判断,即安全点灯电压输出小于时,点灯输出自动截止。系统组成部分主机。型机车信号车载系统具有型装置接线盒以及主机,同时其内部构造还应用了主板式设计方统在出现运行故障后可以自动更换备用机,且用时非常短,同时在维持系统正常运行的同时,便于检修工作的顺利进行。在铁路行车中机车信号车载系统的运用探讨原稿。机车信号机机车信号机安装在司机室前挡风玻璃中间或两侧。在实盒以及主机,同时其内部构造还应用了主板式设计方法。其主机应用构造为槽机箱......”。