1、“.....从本田推出的全铝车身的跑车到全铝车身的奥迪再到目前推出全铝制造过程中其使用量明显增加,但与钢的用量相比还存在定的差距,阻碍铝材质应用推广的主要因素有以下几点铝材具有较高的生产成本增加使用维修成本。在使用过程中若铝合金车身遇到损坏,需要更高的专业化技能和装备维修水平,甚至需要更换受损的零部件,这些都增加了用户的使用维修成本。铝材技术工艺研究不深入,需增加处理不可强化合金,通过元素产生固溶强化效应,使其成形性和抗腐蚀性能提高,但该系合金只能采用加工硬化方式来提高强度。使用状态多为退火态,常用于汽车内板等形状复杂的部位,如汽车发动机内盖板。该系合金能在淬火后较低屈服状态下供货,具有良好的冲压性能,并能在最终的烤漆处理中进步实现强化......”。

2、“.....专家预计到年汽车平均塑料用量将达到辆。铝合金车身板材在汽车轻量化中的应用欧吉光原稿。铝合金车身铝合金车身板材在汽车轻量化中的应用欧吉光原稿身板材在汽车轻量化中的应用汽车用铝合金车身板应用现状铝合金在车身上的应用是从发动机罩和行李箱盖开始,由于铝合金轻量化效果明显,并具有质量轻抗腐蚀能力强耐用性好及减少行人撞击伤害等显著优点,促使铝合金在车身上的应用逐步扩大。用于汽车车身板的铝合金主要有系系系系合金。其中系系最适合代替钢板系倍。由于该材料的优良性能,其在汽车市场已经得到了广泛推广,但是该材料成本较高,最初仅在超级跑车赛车小批量车型上应用,在汽车中的应用有限。随着复合材料制造工艺的成熟,碳纤维制造成本有所下降,如今已推广至高级轿车上......”。

3、“.....铸造铝合金多用于重力铸造件和特种铸造件,变形铝合金多用于空调系统零件行驶系部分零件发动机冷却系统散热器件等。制动卡钳驱动轴及车轮等汽车零件般采用铝基复合材料,这是种由多种性质不同材料组成的复合材料。铝合金车身板材在汽车轻量化中的应用欧吉光原稿。铝合金要的是铝合金的回收再利用性非常好,具有较高的回收率。低密度让铝合金比合金钢更具优势。铝合金在强度和刚度方面明显要低于钢板,但是铝合金可以通过加厚和优化设计来提高强度和刚度,最终达到与钢板样的水平。由于铝合金的密度要远远低于钢铁,所以即使增加厚度,铝合金构件的减重效果仍然非常明显。数据资料显示,同刚车平均塑料用量将达到辆。如碳纤维复合材料是汽车轻量化应用中比较典型的复合材料,耐腐蚀质量轻高模量而且强度是钢的倍。由于该材料的优良性能,其在汽车市场已经得到了广泛推广,但是该材料成本较高......”。

4、“.....在汽车中的应用有限。随着复合材料制造工艺的成熟,碳纤维制造成本有所下,铝合金减重效果可达。铝合金车身板材在汽车轻量化中的应用欧吉光原稿。复合材料复合材料是由至少种不同材料通过先进的材料制备技术组合而成的新材料。组合优化后,其综合性能比单的原组成材料更加优异,能满足不同的要求。如碳纤维复合材料是汽车轻量化应用中比较典型的复合材料,耐腐蚀质量轻高模量而且强度是钢广西南南铝加工有限公司广西南宁摘要对于汽车轻量化方面要在保证安全和性能的前提下给汽车减肥另方面要降低油耗和排量实现节能减排。新材料的应用是汽车实现轻量化的关键为实现汽车轻量化目标世界各大汽车主机厂和材料厂家直致力于轻量化材料的研发。从本田推出的全铝车身的跑车到全铝车身的奥迪再到目前推出全铝度也难以保证。结语汽车减重显然能带来很多的好处,但从目前市场表现来看,我国的轻量化技术起步较晚,缺乏经验......”。

5、“.....在汽车轻量化之路上,仍然面临着众多难题。当前,随着新能源汽车的发展,轻量化更是重中之重。铝合金材料以其自身优势必将在汽车轻量化发展中发挥重要作用。作为铝加工企业,应将汽度刚度要求高的部位,主要用于汽车外覆盖件。目前使用较多的系合金主要有北美车企使用,欧洲车企使用,日本车企使用。国内应用情况例如,江淮汽车车身用铝板包含和铝合金,它们分别用于发盖内板和发盖外板,厚度分别为和。铝合金材料在汽车生产中的应用所存在的障碍经过对铝合金材料不断研究,在肥另方面要降低油耗和排量实现节能减排。新材料的应用是汽车实现轻量化的关键为实现汽车轻量化目标世界各大汽车主机厂和材料厂家直致力于轻量化材料的研发。从本田推出的全铝车身的跑车到全铝车身的奥迪再到目前推出全铝车型最多的捷豹以及全球第款使用铝合金材料达到比例的混合动力汽车的宝马时间铝合金无疑成为下,铝合金减重效果可达......”。

6、“.....复合材料复合材料是由至少种不同材料通过先进的材料制备技术组合而成的新材料。组合优化后,其综合性能比单的原组成材料更加优异,能满足不同的要求。如碳纤维复合材料是汽车轻量化应用中比较典型的复合材料,耐腐蚀质量轻高模量而且强度是钢身板材在汽车轻量化中的应用汽车用铝合金车身板应用现状铝合金在车身上的应用是从发动机罩和行李箱盖开始,由于铝合金轻量化效果明显,并具有质量轻抗腐蚀能力强耐用性好及减少行人撞击伤害等显著优点,促使铝合金在车身上的应用逐步扩大。用于汽车车身板的铝合金主要有系系系系合金。其中系系最适合代替钢板系汽车轻量化发展现状铝合金轻质金属铝合金在汽车领域的用量逐步增加,且种类多样化,是汽车轻量化的理想材料。铝合金拥有诸多优良性能,不仅耐腐蚀而且强度和刚度高,加工成型性良好,回收利用率高。铝合金般分种,以熔融金属充填铸型,获得各种形状零件毛坯的铝合金就是铸造铝合金还有种是变形铝合金......”。

7、“.....重点从生产工艺设备和管理等多角度制定降低成本措施,为铝板材的大批量生产与应用打下良好基础。参考文献王祝堂,张新华汽车用铝合金轻合金加工技术,张毅,连昌伟铝板在车身覆盖件冲压生产中的关键技术锻压技术,王茵,张海文金属基复合材料在汽车工业上的应用贵阳金筑大学学报身板材在汽车轻量化中的应用汽车用铝合金车身板应用现状铝合金在车身上的应用是从发动机罩和行李箱盖开始,由于铝合金轻量化效果明显,并具有质量轻抗腐蚀能力强耐用性好及减少行人撞击伤害等显著优点,促使铝合金在车身上的应用逐步扩大。用于汽车车身板的铝合金主要有系系系系合金。其中系系最适合代替钢板系研发费用。若使用铝合金板材代替钢板,汽车或汽车零部件生产企业势必要进行新的生产工艺和流程的研发,需大量资金投入。而且新产品的批量生产还需要进行大量实验来验证......”。

8、“.....同时采用套全新技术标准。这样会使车企风险和成本增加,导致在制作铝车身初期,效率降低,且产品质量和也难以保证。结语汽车减重显然能带来很多的好处,但从目前市场表现来看,我国的轻量化技术起步较晚,缺乏经验,仍未建立起完善的产业链。在汽车轻量化之路上,仍然面临着众多难题。当前,随着新能源汽车的发展,轻量化更是重中之重。铝合金材料以其自身优势必将在汽车轻量化发展中发挥重要作用。作为铝加工企业,应将汽车车制造过程中其使用量明显增加,但与钢的用量相比还存在定的差距,阻碍铝材质应用推广的主要因素有以下几点铝材具有较高的生产成本增加使用维修成本。在使用过程中若铝合金车身遇到损坏,需要更高的专业化技能和装备维修水平,甚至需要更换受损的零部件,这些都增加了用户的使用维修成本。铝材技术工艺研究不深入,需增下,铝合金减重效果可达......”。

9、“.....组合优化后,其综合性能比单的原组成材料更加优异,能满足不同的要求。如碳纤维复合材料是汽车轻量化应用中比较典型的复合材料,耐腐蚀质量轻高模量而且强度是钢热处理不可强化合金,通过元素产生固溶强化效应,使其成形性和抗腐蚀性能提高,但该系合金只能采用加工硬化方式来提高强度。使用状态多为退火态,常用于汽车内板等形状复杂的部位,如汽车发动机内盖板。该系合金能在淬火后较低屈服状态下供货,具有良好的冲压性能,并能在最终的烤漆处理中进步实现强化,适用于外板等压弯曲轧挤压等工艺使其组织形状发生变化而成。铸造铝合金多用于重力铸造件和特种铸造件,变形铝合金多用于空调系统零件行驶系部分零件发动机冷却系统散热器件等。制动卡钳驱动轴及车轮等汽车零件般采用铝基复合材料,这是种由多种性质不同材料组成的复合材料......”。