1、“.....诸如上述原因,造成了车身内部复杂的结构形态。所以,准确了解各部件之间的连接关系各部分构数个钣金件组成,且钣金件结构复杂数目繁多。车身各个钣金件之间的连接方式为点焊,同时,每个钣金件上都附着其他些安装附件,共同构成了车身的构架尺寸和承受压力等系列的作用。诸如上述原因,造成了车身内部复杂的结构形态。所以,准确了解各部件之间的连接关系各部分构件的相关功能是必不可少的,方便后期准确的创建重要。本文以为前后处理器,以为求解器,对车型的白车身模态白车身弯曲刚度白车身扭转刚度,作了详细的分析和试验验证,结果表明采用该分析方法在设计阶段控制白车身的性能是有效可行的方法。白车身有限元模型的建立汽车是个复杂的集合体,它是由发动机底盘车身电气设备部分组电气设备部分组成。各个零部件和零部件之间又存在着多种多样的连接方式,这其中就包括焊接螺栓连接等等。其中车身作为承载发动机底盘电气设备的载体......”。

2、“.....对车身建立模型将会是十分繁琐的过程。在对车身的物理性能和整体刚度已知的前提下,需要选择种功能十分强大的软件是至关重要的。关分析在汽车白车身性能开发中的应用原稿对此方法不适用。分析模型与试验台架表分析模型与试验台架从表可见扭转刚度与试验结果误差,表明分析结果可靠。结束语通过对白车身模态弯曲刚度和扭转刚度的分析和验证,结果表明,理论分析和试验结果基本致,说明早期的分析方法在白车身设计阶段的性能开发中发挥了非常重要的作用,它可以有效地指导汽车节点生成单元。若模型复杂的结构件之间的连接关系对此方法不适用。分析模型与试验台架表分析模型与试验台架从表可见扭转刚度与试验结果误差,表明分析结果可靠。结束语通过对白车身模态弯曲刚度和扭转刚度的分析和验证,结果表明,理论分析和试验结果基本致,说明早期的分析方法在白车身设计阶段的性能开发的详细数据......”。

3、“.....本模型建立顺序如下中导入工程部门提供的白车身模型质量边界和法向的检查对简单的结构件之间的连接采用软件自带选项直接生成。通过对坐标的输入会直接生成单元节点,由单元节点生成单元。若模型复杂的结构件之间的连接关的。保险杠是吸收碰撞能量,起到的是保护的作用。在创建模型时,这两个零件不予以考虑,同时还包括非焊接的小零件。将距离接近但非重合的交叉点简化为个节点,而作用接近或相同的构件合成为个零件。白车身模型的建立由于车身的结构形状复杂,建立有限元模型是为了将工程结构中的建构建立模型输入电脑,通过有限元原件生模过程中,应该遵守下列原则结构件中的小尺寸部件,例如,开口孔洞翻边小尺寸的凸台和筋板等可以被简化。因为设计这些部件的目的不仅仅是为了局部附件的连接或保证各个电器设备连接线束管路更好的分布,与提高车身的刚度的设计毫不相关。这种设计结构同样包括些小的圆角和倒角......”。

4、“.....其中数学模型不仅包括了车身结构的详细数据,还需要白车身的材料属性边界条件厚度等参数来详细准确的描绘出模型。本模型建立顺序如下中导入工程部门提供的白车身模型质量边界和法向的检查对简单的结构件之间的连接采用软件自带选项直接生成。通过对坐标的输入会直接生成单元节点,由单概念车设计和试验车确认。白车身模型简化车身由数个钣金件组成,且钣金件结构复杂数目繁多。车身各个钣金件之间的连接方式为点焊,同时,每个钣金件上都附着其他些安装附件,共同构成了车身的构架尺寸和承受压力等系列的作用。诸如上述原因,造成了车身内部复杂的结构形态。所以,准确了解各部件之间的连接关系各部分构国内外发展现状根据相关资料显示,国外汽车厂家在大力推行相关技术后,在费用方面,新车开发阶段的费用从最初的明显下降到现在的。在设计周期上也有着显著的提高。例如......”。

5、“.....其新车型的开发周期从最初的个月下降到当时的个月计后期的修正率较之前相比下降了个百分点车开发阶段的费用从最初的明显下降到现在的。在设计周期上也有着显著的提高。例如,美国通用汽车公司在年应用有限元分析技术后,其新车型的开发周期从最初的个月下降到当时的个月计后期的修正率较之前相比下降了个百分点试验车的生产制造成本均降低到元成本的分之投资收益比重则上升个百分点。经过了多年的经发挥了非常重要的作用,它可以有效地指导汽车性能的设计。参考文献黄杰面向汽车产品开发的数据管理技术研究华中科技大学,王维汽车座椅总成分析及次开发重庆理工大学,。分析在汽车白车身性能开发中的应用原稿。白车身有限元模型的建立汽车是个复杂的集合体,它是由发动机底盘车系列的数学模型。其中数学模型不仅包括了车身结构的详细数据,还需要白车身的材料属性边界条件厚度等参数来详细准确的描绘出模型......”。

6、“.....通过对坐标的输入会直接生成单元节点,由单对此方法不适用。分析模型与试验台架表分析模型与试验台架从表可见扭转刚度与试验结果误差,表明分析结果可靠。结束语通过对白车身模态弯曲刚度和扭转刚度的分析和验证,结果表明,理论分析和试验结果基本致,说明早期的分析方法在白车身设计阶段的性能开发中发挥了非常重要的作用,它可以有效地指导汽车在创建模型时,这两个零件不予以考虑,同时还包括非焊接的小零件。将距离接近但非重合的交叉点简化为个节点,而作用接近或相同的构件合成为个零件。白车身模型的建立由于车身的结构形状复杂,建立有限元模型是为了将工程结构中的建构建立模型输入电脑,通过有限元原件生成系列的数学模型。其中数学模型不仅包括了车身结分析在汽车白车身性能开发中的应用原稿试验车的生产制造成本均降低到元成本的分之投资收益比重则上升个百分点......”。

7、“.....目前技术逐渐形成了属于自己的套行业规范,运用计算机技术仿真分析开始渐渐地取代了试验车试验。综上所述,经历了将近年的发展,现如今新车开发中技术主要应用于以下几个方面概念车设计及可行性研对此方法不适用。分析模型与试验台架表分析模型与试验台架从表可见扭转刚度与试验结果误差,表明分析结果可靠。结束语通过对白车身模态弯曲刚度和扭转刚度的分析和验证,结果表明,理论分析和试验结果基本致,说明早期的分析方法在白车身设计阶段的性能开发中发挥了非常重要的作用,它可以有效地指导汽车代技术应用达到了种井喷的态势,现如今,分析技术已经进入到高速发展阶段。目前中国国内汽车企业分为两类第类为中外合资企业第类为拥有独立知识产权的自主品牌。在中外合资企业中,包括相应的零部件供应商当中,应用分析技术的水平普遍不高。分析在汽车白车身性能开发中的应用原稿,例如......”。

8、“.....因为设计这些部件的目的不仅仅是为了局部附件的连接或保证各个电器设备连接线束管路更好的分布,与提高车身的刚度的设计毫不相关。这种设计结构同样包括些小的圆角和倒角。这些圆角和倒角也常常是为了保证制造工艺装配其它设备,将这些圆角倒角简化为尖角,对整车积累和数据收集,目前技术逐渐形成了属于自己的套行业规范,运用计算机技术仿真分析开始渐渐地取代了试验车试验。综上所述,经历了将近年的发展,现如今新车开发中技术主要应用于以下几个方面概念车设计及可行性研究。中国汽车行业中,分析大概起步于世纪年代中叶。在经历了前期十几年的逐步发展,在系列的数学模型。其中数学模型不仅包括了车身结构的详细数据,还需要白车身的材料属性边界条件厚度等参数来详细准确的描绘出模型。本模型建立顺序如下中导入工程部门提供的白车身模型质量边界和法向的检查对简单的结构件之间的连接采用软件自带选项直接生成......”。

9、“.....由单性能的设计。参考文献黄杰面向汽车产品开发的数据管理技术研究华中科技大学,王维汽车座椅总成分析及次开发重庆理工大学,。分析在汽车白车身性能开发中的应用原稿。概念车设计和试验车确认。国内外发展现状根据相关资料显示,国外汽车厂家在大力推行相关技术后,在费用方面,的详细数据,还需要白车身的材料属性边界条件厚度等参数来详细准确的描绘出模型。本模型建立顺序如下中导入工程部门提供的白车身模型质量边界和法向的检查对简单的结构件之间的连接采用软件自带选项直接生成。通过对坐标的输入会直接生成单元节点,由单元节点生成单元。若模型复杂的结构件之间的连接关构件的相关功能是必不可少的,方便后期准确的创建各数学模型力学模型。以便后期分析提供正确的保障。鉴于车身结构复杂,在保证不破坏整体形状不影响后期计算的前提下合理简化模型。要严格遵守力学特性,只需要考虑主要的结构件,即保证各个单元同实际结构的致性......”。