1、“.....摘要在年铁路总公司发布了新的普速铁路线路修规实施后,结合当下线路特点和些突出问题,对道床大修设计工作提出些思考和探讨,可为大修设计相关人员在大修设计工作提供些参考。参考文献中国铁路总公司普速铁路线路修理规则中国铁道出版社国家铁路局铁路线路设计规范中国铁道出版社国家铁路局铁路工程测量规范中国铁道出版社王其昌铁路线路大设计行车速度,确定水准测量的相应等级,并且测量要符合铁路工程测量规范的要求。线路道床大修设计的思考与探讨原稿。道床大修设计审核和技术交底道床大修设计完成后要报集团公司工务部会同有关部门审核,设计文件经审核批准后方可交施工单位和设备管理单位使用。将设计文件交给施工单位时,应伸缩量在拉链前计算出曲线上每链的伸缩量。除正常的拉链外,还需在重要设备地点设置加标点。加标里程般记录在丈量记录本上。拉链要尽量减少误差,拉链人员要认真负责......”。

2、“.....注意拉链进出曲线时要及时修正每链的伸缩量,要把拉链误差控制在规定范围内。设备调查线路道床大修设计的思考与探讨原稿新测量。水准测量误差控制在规定范围内,若测量时出现了仪器晃动移位漏测错测点位转点误差和闭合差超出要求时,必须对发生地段进行重新测量。中线测量中线测量目前应用的较多是偏角法测量和坐标法测量。为了提高作业效率般普速线路无点时,采用的是偏角法测量,偏角法需把仪器架设在道床单位在有特殊施工时的施工方法和工艺要提出要求。结束语道床大修设计是项细致而严谨的工作,我们要严格遵照相关的规范和技术标准进行道床大修设计,但也不是成不变的沿用种思路和模式。本文就对在新修规实施后,结合当下线路特点和些突出问题,对道床大修设计工作提出些思考和探讨,可为大修设计线路大修时,我们应该把握住机会,做好道床大修设计工作,为道床大修施工提供精准的设计支持。为保证测量精度......”。

3、“.....必须扶正立直。每镜观测长度应适中,避免观测点太多增大误差。若测量时出现了仪器晃动移位漏测错测点位转点误差过大等问题时,必须对发生地段进行重团公司地处中国西南地区,管辖铁路几乎都是处在山区丘陵地带,普速线路曲线较多且半径较小,桥梁隧道所占比例较大,线路状态较差,在大修设计中遇到的问题也较多。比如线路翻浆线桥偏心道床过厚限界不足等问题。那么在近十年才次的线路大修时,我们应该把握住机会,做好道床大修设计工作,为道床局集团有限公司以下简称成都局集团公司管辖铁路的特点和线路状况,特别是近几年来集团公司管内线路大修中出现的些突出问题,有针对性的在线路道床大修设计中提出些解决方法,提高道床大修设计的深度和质量。关键词道床大修设计平面纵断面绪论新修规对线路设备大修做出了新的分类和要求,其修施工提供精准的设计支持。道床大修设计审核和技术交底道床大修设计完成后要报集团公司工务部会同有关部门审核......”。

4、“.....将设计文件交给施工单位时,要对施工单位进行技术交底,对重难点或特别事项要指明,对设计中的要求和标准要明确,并对施工为保证测量精度,前后点人员应立镜标规范准确,必须扶正立直。每镜观测长度应适中,避免观测点太多增大误差。若测量时出现了仪器晃动移位漏测错测点位转点误差过大等问题时,必须对发生地段进行重新测量。线路道床大修设计的思考与探讨原稿。摘要在年铁路总公司发布了新的普速铁路线路修了仪器晃动移位漏测错测点位转点误差和闭合差超出要求时,必须对发生地段进行重新测量。中线测量中线测量目前应用的较多是偏角法测量和坐标法测量。为了提高作业效率般普速线路无点时,采用的是偏角法测量,偏角法需把仪器架设在道床上,对准钢轨上的标记点,对仪器进行整平对中,然后测量要进行盘左盘右读数的检验,把误差控制在规定范围内......”。

5、“.....在设计时要结合工程经济性和施工难易程度,对既有线路平面条件不符进行纠正,使相关人员在大修设计工作提供些参考。参考文献中国铁路总公司普速铁路线路修理规则中国铁道出版社国家铁路局铁路线路设计规范中国铁道出版社国家铁路局铁路工程测量规范中国铁道出版社王其昌铁路线路大修工程中国铁道出版社。距离丈量常采用沿轨顶丈量。丈量里程遇曲线在每链中加减每链曲线上的对修施工提供精准的设计支持。道床大修设计审核和技术交底道床大修设计完成后要报集团公司工务部会同有关部门审核,设计文件经审核批准后方可交施工单位和设备管理单位使用。将设计文件交给施工单位时,要对施工单位进行技术交底,对重难点或特别事项要指明,对设计中的要求和标准要明确,并对施工新测量。水准测量误差控制在规定范围内......”。

6、“.....必须对发生地段进行重新测量。中线测量中线测量目前应用的较多是偏角法测量和坐标法测量。为了提高作业效率般普速线路无点时,采用的是偏角法测量,偏角法需把仪器架设在道床中遇到的些突出问题,在道床大修设计中有些思考和探讨。成都局集团公司地处中国西南地区,管辖铁路几乎都是处在山区丘陵地带,普速线路曲线较多且半径较小,桥梁隧道所占比例较大,线路状态较差,在大修设计中遇到的问题也较多。比如线路翻浆线桥偏心道床过厚限界不足等问题。那么在近十年才次的线路道床大修设计的思考与探讨原稿量各点。动车径路线路或有既有点时,采用坐标法测量,坐标法测量把仪器架设在路肩,对仪器进行整平对中,对准线路中心的棱镜,然后测量各点。无论用哪种方法测量都要符合铁路工程测量规范的要求。中线测量外业作业应注意偏角法测量转点处测量要进行盘左盘右读数的检验,把误差控制在规定范围新测量......”。

7、“.....若测量时出现了仪器晃动移位漏测错测点位转点误差和闭合差超出要求时,必须对发生地段进行重新测量。中线测量中线测量目前应用的较多是偏角法测量和坐标法测量。为了提高作业效率般普速线路无点时,采用的是偏角法测量,偏角法需把仪器架设在道床铁路线路修理规则中对道床大修有相应要求。其中道床大修要求对道床成段全断面清筛道床,补充道碴,改善道床断面,整治基床翻浆冒泥和超过的冻害,更换为级道碴。对道床大修枕下厚度也相应要求,如表所示。线路道床大修设计的思考与探讨原稿。水准测量误差控制在规定范围内,若测量时出现设计在设计思路上和设计要求上也要有相应的转变。结合中国铁路成都局集团有限公司以下简称成都局集团公司管辖铁路的特点和线路状况,特别是近几年来集团公司管内线路大修中出现的些突出问题,有针对性的在线路道床大修设计中提出些解决方法,提高道床大修设计的深度和质量。关键词道床大修设计其符合现行技术规范要求......”。

8、“.....线路在经过列车运行工区养护大机捣固等条件后,线路高低起伏,坡度坡长等要素已与原有设备技术状况发生改变。在道床大修设计时应恢复或改善线路纵断面,因此在纵断面设计要对些重点或突出问题进行针对性设计。纵断面设计中对道床的要求在普速修施工提供精准的设计支持。道床大修设计审核和技术交底道床大修设计完成后要报集团公司工务部会同有关部门审核,设计文件经审核批准后方可交施工单位和设备管理单位使用。将设计文件交给施工单位时,要对施工单位进行技术交底,对重难点或特别事项要指明,对设计中的要求和标准要明确,并对施工上,对准钢轨上的标记点,对仪器进行整平对中,然后测量各点。动车径路线路或有既有点时,采用坐标法测量,坐标法测量把仪器架设在路肩,对仪器进行整平对中,对准线路中心的棱镜,然后测量各点。无论用哪种方法测量都要符合铁路工程测量规范的要求......”。

9、“.....我们应该把握住机会,做好道床大修设计工作,为道床大修施工提供精准的设计支持。为保证测量精度,前后点人员应立镜标规范准确,必须扶正立直。每镜观测长度应适中,避免观测点太多增大误差。若测量时出现了仪器晃动移位漏测错测点位转点误差过大等问题时,必须对发生地段进行重修理规则以下简称新修规,新修规对线路设备大修做出些合理的修改和调整,修改后对线路大修分类更细致,目的更明确,各大修项目侧重点更清晰。而道床大修更加侧重对道床线路平纵断面的整修和改善。因此道床大修设计相较以前的大修设计在设计思路上和设计要求上也要有相应的转变。结合中国铁路成都平面纵断面绪论新修规对线路设备大修做出了新的分类和要求,其中就提出了线路道床大修,我们就如何做好线路道床大修就要有新的思考和要求了。而作为道床大修的源头是道床大修设计,把握好源头控制,做好道床大修设计就显得尤为重要......”。