1、“.....鉴于上述原因,经过反复的方案比选,从经济效益,施工工期,进行方案比选,根据工程的实际情况,决定将原工字钢扣轨架设方案改为型施工便梁架设。原设计梁加固,扩大基础支墩,旋喷桩加固土体改为梁加固,挖孔桩支墩取消旋喷桩两方案比选工字钢扣轨架设加固线路需要的材料和施工程序质均为粉沙地层,平改立顶进施工时原设计线路架空采用工字钢横抬梁座与施工便梁座两重方案设计,型便梁采用扩大基础,架空线路扩大基础,旋喷桩加固,组织我部相关专业技术人才对粉细砂地层土体顶进施工时防护宽度的工艺研究横抬梁软架设工艺研究旋喷桩加固粉砂地便梁使用说明书中铁宝桥天元实业发展有限公司年月。工字钢横抬梁与型施工便梁架空既有线技术的应用研究原稿。综上所述原工字钢架设加固线路方案施工程序复杂工作量大,材料需要多,工程造价高,线路相对稳定性差,列车通过速度慢。而型穿式梁是定型产品......”。

2、“.....每天窗点下午,当支墩开挖深度超过米时,要设施工防护员,看护线路变化情况。开挖深度达到标高后,装入钢筋笼灌注混凝土。座斜交涵洞跨度较大,对框构两侧土体采用旋喷桩加固,线路下方旋喷桩机于线路两侧斜打,旋喷深度为线路下区域大基础支墩,配合旋喷桩加固路基与挖孔桩支墩体系进行方案比选在实际施工中取得了良好的效果,框构顶进施工过程中因梁架设位臵合理,支墩设臵深度适宜,放坡坡度规范。顶进施工历时天结束,未发生任何安全隐患,有效的保证了行车安全和施工进度。并且因架设方案选择合理节孔桩,挖孔桩总长米。挖孔桩采用混凝土,开挖时,采用钢护筒支护,钢护筒用毫米厚钢板卷成,直径厘米高米节。钢护筒应精确对中,埋设好的钢护筒上要配臵两根短轨做配重铁,使钢护筒随着开挖随着下沉。下沉的各节钢护简要焊接连成整体,以便灌注混凝土时能够拔出钢护筒。挖过米时,要设施工防护员......”。

3、“.....开挖深度达到标高后,装入钢筋笼灌注混凝土。座斜交涵洞跨度较大,对框构两侧土体采用旋喷桩加固,线路下方旋喷桩机于线路两侧斜打,旋喷深度为线路下区域,顶部不注浆。型穿式梁的安装组拼严格按要求执行。为中穿式梁支墩开挖采用人工挖孔桩的施工方法开挖。人工挖孔桩每根直径厘米桩长米。每根挖孔桩设个钢筋笼,每个笼长米,环筋间距米道,环向主筋间距米根,直径毫米钢筋间距米顺笼长方向缠绕。每个支墩设个挖孔桩,挖孔桩总长米。挖孔桩采用混凝土,开挖时,采用钢了保证列车运行安全,在支墩施工时,并预埋穿式梁横向限位角钢,有效的防止了穿式梁的横向位移,保证了列车的运行安全。结论通过以上施工方案的改进,过程中对粉砂地质区土体开挖边坡放坡防护宽度的研究,对横抬梁软架设与便梁配合挖孔桩支墩的架空体系进行方案比选,扩灌注混凝土临时支墩。具体实施方法机及程序。本工程框构跨度较大并且位于粉沙地质上......”。

4、“.....而本工程的实际跨度达米,如按照以往正常的支墩开挖深度米开挖,将不能保证顶进过程中型梁的稳定及列车的安全运行。鉴于上述原因,纵梁垫起高出枕木面米左右,以便抽换枕木,带纵梁垫稳撑牢后,安装联结板及牛腿。抽换枕木安装横梁的位臵应与枕木位臵致,所以事先应将枕木间距适当调整,抽换横梁按工务安全规则要求抽。由纵梁两端向中心排列抽换,抽根枕木安根横梁,其中有根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板,架设与便梁配合挖孔桩支墩的架空体系进行方案比选,扩大基础支墩,配合旋喷桩加固路基与挖孔桩支墩体系进行方案比选在实际施工中取得了良好的效果,框构顶进施工过程中因梁架设位臵合理,支墩设臵深度适宜,放坡坡度规范。顶进施工历时天结束,未发生任何安全隐患,有省了工程成本,降低了工程造价。型施工便梁架设较工字钢扣轨架设结构简单易于施工,支墩体系扩大基础旋喷加固与挖孔桩支墩体系节约成本,缩短工期。参考文献铁路桥涵施工规范......”。

5、“.....郭庆清,陈月顺,夏焰光高压旋喷桩在承压水砂质粉土和粉砂土加固中的应用研究年月型施工了保证列车运行安全,在支墩施工时,并预埋穿式梁横向限位角钢,有效的防止了穿式梁的横向位移,保证了列车的运行安全。结论通过以上施工方案的改进,过程中对粉砂地质区土体开挖边坡放坡防护宽度的研究,对横抬梁软架设与便梁配合挖孔桩支墩的架空体系进行方案比选,扩孔施工在天窗点内进行,每天窗点下午,当支墩开挖深度超过米时,要设施工防护员,看护线路变化情况。开挖深度达到标高后,装入钢筋笼灌注混凝土。座斜交涵洞跨度较大,对框构两侧土体采用旋喷桩加固,线路下方旋喷桩机于线路两侧斜打,旋喷深度为线路下区域行安全。为降低工程造价,节约工程成本。在实际施工的过程中穿式梁支墩开挖采用人工挖孔桩的施工方法开挖。人工挖孔桩每根直径厘米桩长米。每根挖孔桩设个钢筋笼,每个笼长米,环筋间距米道,环向主筋间距米根......”。

6、“.....每个支墩设个挖工字钢横抬梁与型施工便梁架空既有线技术的应用研究原稿防止轨道电路短路,影响信号和行车,穿入横梁时要对准主梁联结板并定位。同时,上好扣件垫好橡胶轨垫。将垫高的片纵梁落就位,并联结纵横梁。逐段扒除道床,安装斜杆和所有联结系统。工字钢横抬梁与型施工便梁架空既有线技术的应用研究原稿。型施工便梁架设安装程孔施工在天窗点内进行,每天窗点下午,当支墩开挖深度超过米时,要设施工防护员,看护线路变化情况。开挖深度达到标高后,装入钢筋笼灌注混凝土。座斜交涵洞跨度较大,对框构两侧土体采用旋喷桩加固,线路下方旋喷桩机于线路两侧斜打,旋喷深度为线路下区域桩在承压水砂质粉土和粉砂土加固中的应用研究年月型施工便梁使用说明书中铁宝桥天元实业发展有限公司年月。工字钢横抬梁与型施工便梁架空既有线技术的应用研究原稿。灌注混凝土临时支墩。型施工便梁架设安装程序。纵梁就位按计划位臵,先将片纵梁就位......”。

7、“.....列车通过速度高,降低劳动强度和工程造价,能更好地保证行车安全。具体实施方法机及程序。本工程框构跨度较大并且位于粉沙地质上,以往采用型便梁施工的框构大多跨度米,而本工程的实际跨度达米,如按照以往正常的支墩开挖深度米开挖,将不能保效的保证了行车安全和施工进度。并且因架设方案选择合理节省了工程成本,降低了工程造价。型施工便梁架设较工字钢扣轨架设结构简单易于施工,支墩体系扩大基础旋喷加固与挖孔桩支墩体系节约成本,缩短工期。参考文献铁路桥涵施工规范,月。郭庆清,陈月顺,夏焰光高压旋喷了保证列车运行安全,在支墩施工时,并预埋穿式梁横向限位角钢,有效的防止了穿式梁的横向位移,保证了列车的运行安全。结论通过以上施工方案的改进,过程中对粉砂地质区土体开挖边坡放坡防护宽度的研究,对横抬梁软架设与便梁配合挖孔桩支墩的架空体系进行方案比选,扩,顶部不注浆。型穿式梁的安装组拼严格按要求执行......”。

8、“.....在支墩施工时,并预埋穿式梁横向限位角钢,有效的防止了穿式梁的横向位移,保证了列车的运行安全。结论通过以上施工方案的改进,过程中对粉砂地质区土体开挖边坡放坡防护宽度的研究,对横抬梁软孔桩,挖孔桩总长米。挖孔桩采用混凝土,开挖时,采用钢护筒支护,钢护筒用毫米厚钢板卷成,直径厘米高米节。钢护筒应精确对中,埋设好的钢护筒上要配臵两根短轨做配重铁,使钢护筒随着开挖随着下沉。下沉的各节钢护简要焊接连成整体,以便灌注混凝土时能够拔出钢护筒。挖,决定采取增加支墩高度的方法,使支墩底部标高与框构底板标高之间的放坡坡度满足铁路桥涵施工规范中规定的的坡度,防止在顶进的过程中发生坍方现象,满足型施工便梁架设的稳定性要求,保证顶进施工过程中列车的运行安全。为降低工程造价,节约工程成本。在实际施工的过程证顶进过程中型梁的稳定及列车的安全运行。鉴于上述原因,决定采取增加支墩高度的方法......”。

9、“.....防止在顶进的过程中发生坍方现象,满足型施工便梁架设的稳定性要求,保证顶进施工过程中列车的运工字钢横抬梁与型施工便梁架空既有线技术的应用研究原稿孔施工在天窗点内进行,每天窗点下午,当支墩开挖深度超过米时,要设施工防护员,看护线路变化情况。开挖深度达到标高后,装入钢筋笼灌注混凝土。座斜交涵洞跨度较大,对框构两侧土体采用旋喷桩加固,线路下方旋喷桩机于线路两侧斜打,旋喷深度为线路下区域料字钢米长根枕木及楔形木各根钢轨米和米长各根型螺栓及扣板等适量。综上所述原工字钢架设加固线路方案施工程序复杂工作量大,材料需要多,工程造价高,线路相对稳定性差,列车通过速度慢。而型穿式梁是定型产品,具有结构简单易于拼装的特点,设计合理,孔桩,挖孔桩总长米。挖孔桩采用混凝土,开挖时,采用钢护筒支护,钢护筒用毫米厚钢板卷成,直径厘米高米节。钢护筒应精确对中......”。