1、“.....述如下｡设计变量每个单元的每纤维方向铺层厚度｡目标函数无人机机身质量最小｡约束条件模型最大位移小于铺层相对层合板的几何中心面对称铺层厚度分布相同每个纤维方向铺层的最小比例大于每个纤维方开展自由尺寸优化,优化每个单元每个纤维方向铺层的厚度,确定碳纤维复合材料每个纤维方向铺层的厚度分布｡第阶段采用开展尺寸优化,优化每个纤维方向铺层的厚度,确定每个纤维方向铺层层数｡第阶段采用然停转,飞手立即把电机加到最大功率,以此工况为设计工况｡无人机满载,每个电机最大升力为｡在设计工况下,无人机没有约束,采用线性静力分析无法平衡外载荷,所以需要采用惯性释放分析｡在惯性释放分析中,先计算外力作用下结构的加速碳纤维复合材料用于无人机的设计和关键技术原稿在要补强的结构上形成个新的复合体,使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力,增大结构的抗裂或抗剪能力......”。

2、“.....并且轻量化要求高,因此研究非均匀铺层优化设计方法对机身的设计非常重要｡本文以质量最小为优化设计目标,同时考虑制造工艺可行性,采用铺层层｡铺层顺序优化铺层顺序优化阶段主要是在保证工艺性能的基础下提高力学性能｡铺层顺序优化模型描述如下｡将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料,单向连续纤维用环氧树脂粘结剂沿受拉方向,或垂直于裂缝方向粘贴质量分数的,使机体减质量以上｡碳纤维复合材料的应用对无人机结构的轻质化小型化和高性能化起到了至关重要的作用｡碳纤维复合材料应用在无人机上的优势碳纤维复合材料相比传统金属材料......”。

3、“.....才能节约出更多的质量空间来增加燃油和有效载荷,延长飞行距离和续航时间｡随着碳纤维复合材料在大型民用客机上的广泛应用,其在无人机上也被认为是解决减轻质量难题的最佳选择｡与传统的金良好的抗疲劳特性和抗震性能等,并且具有良好的可设计性,在航空领域中应用越来越广泛｡碳纤维复合材料具有材料和工艺的可设计性,不同的铺层角度和不同的铺层顺序,其力学性能完全不样｡当结构各位置受力差异较大时,在复合材料层合板的摘要碳纤维复合材料在实际应用的过程中有着较轻的整体质量和良好的物理化学特性,如果在无人机上能够得到应用则可以表现出良好的应用效果,文章就此展开分析｡关键字碳纤维无人机设计技术前言无人机设计过程中,材料的选择较为困难,合仿真及因素影响科学技术与工程,刘峰,代海亮,王坤,分析宇航材料工艺,兰祥,赵晓昱碳纤维复合材料柱轻量化设计农业装备与车辆工程......”。

4、“.....姜叶洁,黄少娟碳纤维复合材料备胎池结构设计与优化时代汽车,赵丽滨,曹天成,其总质量为最大位移为最大为｡在满足力学性能和工艺性能要求下,采用非均匀铺层优化设计方法设计的铺层方案比采用均匀铺层优化设计方法设计的铺层方案轻了,减重率高达｡碳纤维复合材料旋翼无人机机身非均匀铺层优化设计通过采用自由自由尺寸优化尺寸优化和铺层顺序优化相结合的阶段非均匀铺层优化设计方法对碳纤维复合材料旋翼无人机机身铺层进行优化设计,并研究比较了优化前后无人机机身的质量和性能差异｡设计内容无人机飞行过程中的最严重工况是飞行过程中电机突良好的抗疲劳特性和抗震性能等,并且具有良好的可设计性,在航空领域中应用越来越广泛｡碳纤维复合材料具有材料和工艺的可设计性,不同的铺层角度和不同的铺层顺序,其力学性能完全不样｡当结构各位置受力差异较大时,在复合材料层合板的在要补强的结构上形成个新的复合体......”。

5、“.....增大结构的抗裂或抗剪能力,提高结构的强度刚度抗裂性和延伸性｡设计变量所有铺层的顺序｡目标函数无人机机身质量最小｡约束条件尺寸优化的约束具有同后,得到尺寸优化后的个不同纤维方向铺层厚度分布。尺寸优化后,根据每个真实物理层的厚度,自动创建实际的物理铺层数量｡本优化模型共创建了铺层层,铺层层,铺层层,碳纤维复合材料用于无人机的设计和关键技术原稿骈瑢单向碳纤维增强树脂基复合材料蜕变模型研究进展力学与工程数值计算和数据分析学术会议王巍,孔令天,王诚鑫基于自动钻铆技术的碳纤维复合材料制孔工艺分析沈阳航空航天大学学报,碳纤维复合材料用于无人机的设计和关键技术原稿在要补强的结构上形成个新的复合体,使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力,增大结构的抗裂或抗剪能力......”。

6、“.....其复合材料已经应用到了越来越广泛的领域当中,无人机设计过程中如果可以应用这材料也会得到良好的应用效果,文章从这点出发进行分析｡参考文献卢翔,单泽众,赵淼碳纤维增强复合材料雷击损伤电热分成多个铺层｡为减小剪裁和铺置碳纤维预浸料的难度和工作量,去掉宽度过小的铺层,调整其它保留的铺层｡在这优化阶段,优化调整后的每个铺层厚度,其中厚度值为离散值,是单层铺层厚度的倍数｡在尺寸优化阶段考虑材料的强度,本文采用尺寸优化尺寸优化和铺层顺序优化个阶段的优化后,在满足刚度强度和工艺性能要求的前提下,无人机机身重量比均匀铺层优化设计方案减少了,轻量化效果明显,证明此非均匀铺层优化设计方法对基于铺层的复合材料复杂结构铺层优化设计是有良好的抗疲劳特性和抗震性能等,并且具有良好的可设计性......”。

7、“.....不同的铺层角度和不同的铺层顺序,其力学性能完全不样｡当结构各位置受力差异较大时,在复合材料层合板的纤维方向铺层的层数为外表面铺层的纤维方向为｡经过步迭代计算后,得到最终的机身铺层优化设计方案｡优化后的机身总质量为最大位移为,小于约束的最大为,小于,材料处于塑性阶段｡若采用均匀铺层设计铺层层｡铺层顺序优化铺层顺序优化阶段主要是在保证工艺性能的基础下提高力学性能｡铺层顺序优化模型描述如下｡将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料,单向连续纤维用环氧树脂粘结剂沿受拉方向,或垂直于裂缝方向粘贴,碳纤维复合材料有着良好的应用特性和外观,文章就此指出了相关的设计内容和工艺体系,希望可以促进成本的降低和结构的优化｡相关背景无人驾驶飞机简称无人机,英文缩写自诞生以来......”。

8、“.....当破坏指数,复合材料在弹性变形阶段,材料没有破坏复合材料开始塑性变形｡尺寸优化模型描述如下设计变量调整后的每个铺层的厚度｡目标函数无人机机身质量最小｡约束条件自由尺寸优化的约束经过步迭代计算碳纤维复合材料用于无人机的设计和关键技术原稿在要补强的结构上形成个新的复合体,使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力,增大结构的抗裂或抗剪能力,提高结构的强度刚度抗裂性和延伸性｡设计变量所有铺层的顺序｡目标函数无人机机身质量最小｡约束条件尺寸优化的约束具有同向铺层厚度分布左右前后对称｡经过步迭代计算后,得到自由尺寸优化后的个不同纤维方向铺层厚度分布尺寸优化在自由尺寸优化后得到不同纤维角度铺层的最佳厚度分布......”。

9、“.....单向连续纤维用环氧树脂粘结剂沿受拉方向,或垂直于裂缝方向粘贴开展铺层顺序优化,使铺层顺序满足铺层设计要求,获得最终铺层方案｡自由尺寸优化自由尺寸优化前先将铺层设置为和的个铺层,每个铺层厚度为｡自由尺寸优化模型,然后把惯性力分布在整个结构上与外载荷平衡,提供种稳态的应力和变形｡优化设计概述为了能充分利用碳纤维复合材料的性能,本文采用非均匀铺层优化设计方法对无人机机身进行铺层优化设计｡该方法分为步,优化设计的第阶段采用自由尺寸优化尺寸优化和铺层顺序优化相结合的阶段非均匀铺层优化设计方法对碳纤维复合材料旋翼无人机机身铺层进行优化设计,并研究比较了优化前后无人机机身的质量和性能差异｡设计内容无人机飞行过程中的最严重工况是飞行过程中电机突良好的抗疲劳特性和抗震性能等,并且具有良好的可设计性......”。