1、“.....弹簧垫圈不得漏装。图便梁安装平面图图便梁安装立面图便梁拆除便梁拆除钢轨扣件,轨枕不抽出。安装斜杆和所有联结系统,组装过程中,联结板及牛腿均应上满螺栓,弹簧垫圈不得漏装。图便梁安装平面图图便梁安装立面图便梁拆除便梁拆除前对便梁范围内的线路进行道砟补充捣实,并在轨道吊进入施工现场前将便梁配件与主梁分离,主梁被吊离后,及时抽去钢枕并补充道砟。便梁拆除。观测项目沉降位移观测,坑壁裂痕观测。在距基坑边米处,设置处观测桩,基坑外米处,平行设置观测桩处,基坑开挖期间每小时观测次,完成后,每趟车经过后次行车间隔不大于小时,上班和下班各次。图便梁基坑观测点平面布置图观测要求观测桩采用钢筋混凝土制作,桩顶设置半圆耐磨测头,桩长,埋深处,第次将边墙和顶板并施工。混凝土采用地泵下穿轨道泵送浇筑。变形观测营业线施工对既有铁路的沉降位移观测要求高,该项目涉及两处观测,分别为便梁观测基坑观测......”。

2、“.....几何尺寸会发生细微变化,列车经过后恢复,当便梁形变不能及时恢复时,可能会影响行车安全在进行基坑开下穿铁路营业线旅客地道施工技术原稿,基底均宽,最宽位置为,顶开口宽,条形基础与基坑留有包土厚度基坑放坡开挖,基坑低于原地面米基坑护壁采用钢筋网片混凝土锚喷中空锚杆注浆护壁。开挖前,应对基坑处铁路管线进行保护,并在便梁下方架钢管或其它醒目标志物,作为限位警示,以免挖机碰触便梁。基坑开挖时机械进械设备选型,有效规避了铁路侵限风险,降低了安全风险及施工难度。严格落实变形观测,重视过程监测工作,保证营业线不受施工影响。科学组织严密管理,保证每个工序在路局批准的封锁点内完成,确保铁路设备安全运营。本文通过新建宁启铁路南通东站旅客地道施工的阐述,对下穿营业线旅客地道的关键工序及安防护施工区域地下水位高,基坑开挖前需进行降水作业。为控制降水对线路的影响,该项目采用坑外管井......”。

3、“.....开挖前,在基坑两端米处分别打入口深米,直径的管井,管井不宜过多,以避免影响铁路沉降,稳定抽水天后,保持井内水位低于基坑底标米左右,方可进行开挖。基坑净空轨底至基底筑,第次浇筑至框架底板以上处,第次将边墙和顶板并施工。混凝土采用地泵下穿轨道泵送浇筑。变形观测营业线施工对既有铁路的沉降位移观测要求高,该项目涉及两处观测,分别为便梁观测基坑观测。便梁观测便梁在列车经过时,几何尺寸会发生细微变化,列车经过后恢复,当便梁形变不能及时恢复时,可能会免时,钢轨接头必须调整在横梁上。基坑观测基坑在降水过程中开挖时易引起既有路基变形,从而引起轨道几何尺寸改变。观测项目沉降位移观测,坑壁裂痕观测。在距基坑边米处,设置处观测桩,基坑外米处,平行设置观测桩处,基坑开挖期间每小时观测次,完成后,每趟车经过后次行车间隔不大于小时,上班和下班响行车安全在进行基坑开挖时,便梁可能发生沉降位移......”。

4、“.....观测项目沉降位移几何尺寸观测。在便梁纵梁的两个端头处分别设置处观测桩,便梁架设处前后米范围测量轨道几何尺寸每趟车经过后观测次,早晚上下班各次。下穿铁路营业线旅客地道施工技术原稿。合理的机纵梁安装,将横梁两端头及以外的道碴清除,分别将纵梁就位,并安装连接板及牛腿,此时钢轨扣件可以临时松开,待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件,轨枕不抽出。安装斜杆和所有联结系统,组装过程中,联结板及牛腿均应上满螺栓,弹簧垫圈不得漏装。图便梁安装平面图图便梁安装立面图便梁拆除便梁拆除理基坑刻槽采用人工辅助小型挖机进行开挖开挖运渣修整坑壁人工坑内安装基础钢筋泵车浇筑混凝土连续施工,严格控制施工时间。混凝土采用早强混凝土。洒水养护小时后,恢复股道。便梁安装施工前对所有施工人员进行安全教育培训并考试合格。机械设备油压起道机台,轨道吊车台,各类安拆工具套。型便梁,保持安全开挖距离。机械不便作业时......”。

5、“.....由人工辅助施工基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸每边加宽米,集水井基坑比通道基坑深米,备置水泵将基坑内的积水随时抽出,开挖过程中对边坡的稳定情况全程进行观测,并做好原始记录。基坑挖至设计标高后,在基底周设排水沟和全防护措施进行了重点介绍,总结了施工过程中的风险要点及防控措施,希望能够给类似下穿铁路营业线工程施工提供些经验。参考文献铁路工程施工基本作业施工安全技术规程铁路混凝土工程施工技术规程路桥施工计算手册作者周水兴何兆益邹毅松。整体式框架结构宜分两次浇筑,第次浇筑至框架底板以上响行车安全在进行基坑开挖时,便梁可能发生沉降位移,从而使轨道几何尺寸改变,危及行车安全。观测项目沉降位移几何尺寸观测。在便梁纵梁的两个端头处分别设置处观测桩,便梁架设处前后米范围测量轨道几何尺寸每趟车经过后观测次,早晚上下班各次。下穿铁路营业线旅客地道施工技术原稿。合理的机,基底均宽......”。

6、“.....顶开口宽,条形基础与基坑留有包土厚度基坑放坡开挖,基坑低于原地面米基坑护壁采用钢筋网片混凝土锚喷中空锚杆注浆护壁。开挖前,应对基坑处铁路管线进行保护,并在便梁下方架钢管或其它醒目标志物,作为限位警示,以免挖机碰触便梁。基坑开挖时机械进施工现场调整轨距,按左右的间距调整好轨枕间距,并将多余的轨枕抽出安装横梁,在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入小横梁,采用定位角钢定位横梁,同时垫好橡胶垫,上好钢轨扣件小横梁提前运至工点存放,安装时由人工搬运至线路上。下穿铁路营业线旅客地道施工技术原稿。基坑排水开挖下穿铁路营业线旅客地道施工技术原稿采用轨道车运输至施工现场调整轨距,按左右的间距调整好轨枕间距,并将多余的轨枕抽出安装横梁,在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入小横梁,采用定位角钢定位横梁,同时垫好橡胶垫,上好钢轨扣件小横梁提前运至工点存放,安装时由人工搬运至线路上......”。

7、“.....基底均宽,最宽位置为,顶开口宽,条形基础与基坑留有包土厚度基坑放坡开挖,基坑低于原地面米基坑护壁采用钢筋网片混凝土锚喷中空锚杆注浆护壁。开挖前,应对基坑处铁路管线进行保护,并在便梁下方架钢管或其它醒目标志物,作为限位警示,以免挖机碰触便梁。基坑开挖时机械进台同功率泵抽排位于两线间的桩基,泥浆管从轨道下穿设钢筋笼采用吊车安装,混凝土采用泵车跨线浇筑。条形基础施工便梁基础为两条钢筋混凝土条形基础,浇筑总方量方,线路封锁小时连续进行施工。工序如下拆除短轨每股道各根清理道砟,拆下的轨料整齐堆放在预留路基上信号机外米,宽度米的场地集中处位于两线间的桩基,泥浆管从轨道下穿设钢筋笼采用吊车安装,混凝土采用泵车跨线浇筑。条形基础施工便梁基础为两条钢筋混凝土条形基础,浇筑总方量方,线路封锁小时连续进行施工。工序如下拆除短轨每股道各根清理道砟,拆下的轨料整齐堆放在预留路基上信号机外米......”。

8、“.....同步采用碎石垫层,保证基底干燥,基坑积水由周排水沟收集至集水井,通过水泵向附近水系排放。降水过程中加强既有路基沉降观测,发现路基沉降立即停止降水。待主体基础施工完毕后,停止管井降水。施工时,为避免泥浆污染道床,钻孔区域铺设土工布,浆池设置在路基坡脚米以外,泥浆循环采用响行车安全在进行基坑开挖时,便梁可能发生沉降位移,从而使轨道几何尺寸改变,危及行车安全。观测项目沉降位移几何尺寸观测。在便梁纵梁的两个端头处分别设置处观测桩,便梁架设处前后米范围测量轨道几何尺寸每趟车经过后观测次,早晚上下班各次。下穿铁路营业线旅客地道施工技术原稿。合理的机入便梁下方作业,采用轮式小型挖机,配合中型挖机转运土。基坑全断面次开挖成型,在既有边坡上放出开挖边线中线,先用型挖机在开挖中线处开槽,由中心向边侧开挖,控制挖机臂展,保持挖斗与便梁间距始终处于米之外,领机员全程监督......”。

9、“.....轮式小挖机进入坑内开挖,挖机在便梁下方作业防护施工区域地下水位高,基坑开挖前需进行降水作业。为控制降水对线路的影响,该项目采用坑外管井,坑内明排水的方式降水。开挖前,在基坑两端米处分别打入口深米,直径的管井,管井不宜过多,以避免影响铁路沉降,稳定抽水天后,保持井内水位低于基坑底标米左右,方可进行开挖。基坑净空轨底至基底除前对便梁范围内的线路进行道砟补充捣实,并在轨道吊进入施工现场前将便梁配件与主梁分离,主梁被吊离后,及时抽去钢枕并补充道砟。便梁拆除后按限速慢行小时,然后按各慢行小时后恢复正常行车。注意事项使用过程中,应随时检查,上紧松动的螺栓。便梁上应尽可能避免钢轨接头,不能避人工辅助小型挖机进行开挖开挖运渣修整坑壁人工坑内安装基础钢筋泵车浇筑混凝土连续施工,严格控制施工时间。混凝土采用早强混凝土。洒水养护小时后,恢复股道......”。