1、“.....以及质量控制要点。关键词碳纤维板加固施工工艺质量控制工程概况滨海跨铁路桥位于滨海西路盈滨半岛跨铁路附近,桥梁全长,桥面全宽,双向车钢底座的位臵,采用切割机切缝,根据钢底座钢板厚度将粱底混凝土凿除。开槽深度尽量保证,但禁止切断底层普通钢筋,开槽边缘应切割整齐,开槽区底面用打磨机打磨平整在梁底钻孔范围内用钢筋探测仪探测钢筋的分布,标志载能力。主要施工设备千斤顶选用吨液压分离式千斤顶,钻孔机选用台座式电钻,空压机选用空压机。施工工艺流程梁底碳纤维板加固施工顺序梁底划线和探测钢筋梁底钻孔梁底开槽梁底植入化学锚栓锚固座现场开孔并安装碳纤维板连续箱梁预应力碳纤维板加固施工技术原稿浸润性相对较差。胶粘剂配制后,为了使胶粘剂能充分浸润渗透粘附于碳纤维复合板材粘贴面......”。

2、“.....并且用力刮抹数遍,然后,按照碳纤维复合板材宽度方向中间厚边缘薄的原则,再刮抹至所需胶较多见,连续箱梁加固应用较少,本文结合滨海西跨铁路桥连续箱梁碳纤维板加固施工实例着重介绍连续箱梁预应力碳纤维板加固施工的施工工艺,以及质量控制要点。关键词碳纤维板加固施工工艺质量控制工程概况滨海跨铁路桥位于滨海西路净。梁底面涂刷底涂胶碳纤维复合板材胶为双组份,配合比,双组份分别称重后搅拌至颜色均匀。碳纤维复合板材胶对细微多孔粗糙的混凝土粘贴面,具有良好的的渗透性及浸润性,而对组织密实的粗糙度光滑的碳纤维复合板材粘贴面碳纤维板加固方法可充分利用碳纤维材料轻质高强的特性,通过主动张拉碳纤维板来提高现有桥梁荷载等级本方案碳纤维板的张拉锚固体系布设于梁体底部,预应力碳纤维板布臵于个腹板底,其中每个腹板底布臵片......”。

3、“.....全桥润性,而对组织密实的粗糙度光滑的碳纤维复合板材粘贴面浸润性相对较差。胶粘剂配制后,为了使胶粘剂能充分浸润渗透粘附于碳纤维复合板材粘贴面,应先使用抹刀在碳纤维复合板材粘贴面刮抹少量胶粘剂,并且用力刮抹数遍,然后,按照碳纤共计片。每片碳板尺寸为,碳纤维板弹性模量取值,拉伸强度,极限抗拉能力为。本项目张拉力取极限强度的,即。摘要预应力碳纤维板加固技术在旧桥加固应用越来越广泛,但用于梁及简支板梁加固比碳纤维板检查及糙化处理碳纤维复合板材粘贴表面残留的油污在胶粘剂与碳纤维复合板材之间容易产生层油脂状薄膜,导致胶粘剂与碳纤维复合板材之间粘结失效,同时,碳纤维复合板材光滑的粘贴表面也不利于粘接,因此,碳纤维复合板材粘贴表入备母以防松动。将连接螺栓的螺母点焊在固定端压块上......”。

4、“.....扣压板钻孔位臵可沿纵桥向和横桥向适当调整以避开梁体内钢筋和碳纤维板,纵向允许偏差避开梁体内钢筋和碳纤维板,纵向允许偏差。混凝土粘贴表面处理用打磨机将粱底表面松散风化的表层混凝土打磨清理干净,保证预应力碳纤维板材与混凝土结构的粘结力。打磨完成后用抹布将粱底灰尘檫干净,避免影响粘结。安盈滨半岛跨铁路附近,桥梁全长,桥面全宽,双向车道,桥梁结构为联钢筋混凝土连续箱梁。桥梁始建于年,近期发现该桥面砼铺装层及箱梁底板出现裂纹。经荷载试验检测,发现该桥承载力富余量不足,建议采用体外预应力加固,提高桥梁承共计片。每片碳板尺寸为,碳纤维板弹性模量取值,拉伸强度,极限抗拉能力为。本项目张拉力取极限强度的,即。摘要预应力碳纤维板加固技术在旧桥加固应用越来越广泛,但用于梁及简支板梁加固比浸润性相对较差。胶粘剂配制后......”。

5、“.....应先使用抹刀在碳纤维复合板材粘贴面刮抹少量胶粘剂,并且用力刮抹数遍,然后,按照碳纤维复合板材宽度方向中间厚边缘薄的原则,再刮抹至所需胶油污在胶粘剂与碳纤维复合板材之间容易产生层油脂状薄膜,导致胶粘剂与碳纤维复合板材之间粘结失效,同时,碳纤维复合板材光滑的粘贴表面也不利于粘接,因此,碳纤维复合板材粘贴表面应采用粗砂布进行糙化处理,并且使用无水乙醇擦拭干连续箱梁预应力碳纤维板加固施工技术原稿。混凝土粘贴表面处理用打磨机将粱底表面松散风化的表层混凝土打磨清理干净,保证预应力碳纤维板材与混凝土结构的粘结力。打磨完成后用抹布将粱底灰尘檫干净,避免影响粘结。连续箱梁预应力碳纤维板加固施工技术原稿浸润性相对较差。胶粘剂配制后,为了使胶粘剂能充分浸润渗透粘附于碳纤维复合板材粘贴面,应先使用抹刀在碳纤维复合板材粘贴面刮抹少量胶粘剂,并且用力刮抹数遍,然后......”。

6、“.....再刮抹至所需胶压板锚栓多余部分,最终外露。张拉后续施工按照横向左右交替对称施工的原则,针对各个碳纤维板逐条涂胶张拉锚固粘贴和扣压,全部碳纤维板张拉施工完毕后,卸下千斤顶和后反力板,切割多余长度的张拉螺杆。张拉螺栓的前后两端均应旋方法对箱梁进行抗载加固,预应力碳纤维板加固方法可充分利用碳纤维材料轻质高强的特性,通过主动张拉碳纤维板来提高现有桥梁荷载等级本方案碳纤维板的张拉锚固体系布设于梁体底部,预应力碳纤维板布臵于个腹板底,其中每个腹板底布臵片装扣压板按照先两端,后中间的原则按照扣压板,在扣压板顶面垫入薄橡胶板,穿入垫片后同步拧紧各个锚栓的螺母,使碳纤维板紧贴梁底。每个螺栓均要有备母以防松动。在胶粘剂初凝前,清理碳纤维板梁侧挤出的胶粘剂,填充空隙部位,切除扣共计片。每片碳板尺寸为,碳纤维板弹性模量取值,拉伸强度......”。

7、“.....本项目张拉力取极限强度的,即。摘要预应力碳纤维板加固技术在旧桥加固应用越来越广泛,但用于梁及简支板梁加固比体厚度毫米胶体厚度根据原结构粘结面平直度而定。连续箱梁预应力碳纤维板加固施工技术原稿。植入扣压板化学锚固螺栓依据锚固座实际安装位臵和碳纤维板拟布设位臵确定扣压板钻孔位臵。扣压板钻孔位臵可沿纵桥向和横桥向适当调整以净。梁底面涂刷底涂胶碳纤维复合板材胶为双组份,配合比,双组份分别称重后搅拌至颜色均匀。碳纤维复合板材胶对细微多孔粗糙的混凝土粘贴面,具有良好的的渗透性及浸润性,而对组织密实的粗糙度光滑的碳纤维复合板材粘贴面表面应采用粗砂布进行糙化处理,并且使用无水乙醇擦拭干净。梁底面涂刷底涂胶碳纤维复合板材胶为双组份,配合比,双组份分别称重后搅拌至颜色均匀。碳纤维复合板材胶对细微多孔粗糙的混凝土粘贴面,具有良好的的渗透性及浸......”。

8、“.....全桥共计片。每片碳板尺寸为,碳纤维板弹性模量取值,拉伸强度,极限抗拉能力为。本项目张拉力取极限强度的,即。碳纤维板检查及糙化处理碳纤维复合板材粘贴表面残留的连续箱梁预应力碳纤维板加固施工技术原稿浸润性相对较差。胶粘剂配制后,为了使胶粘剂能充分浸润渗透粘附于碳纤维复合板材粘贴面,应先使用抹刀在碳纤维复合板材粘贴面刮抹少量胶粘剂,并且用力刮抹数遍,然后,按照碳纤维复合板材宽度方向中间厚边缘薄的原则,再刮抹至所需胶,桥梁结构为联钢筋混凝土连续箱梁。桥梁始建于年,近期发现该桥面砼铺装层及箱梁底板出现裂纹。经荷载试验检测,发现该桥承载力富余量不足,建议采用体外预应力加固,提高桥梁承载能力。预应力碳纤维板加固方案采用预应力碳纤维板加固净。梁底面涂刷底涂胶碳纤维复合板材胶为双组份,配合比,双组份分别称重后搅拌至颜色均匀......”。

9、“.....具有良好的的渗透性及浸润性,而对组织密实的粗糙度光滑的碳纤维复合板材粘贴面钻孔点位,如钻孔位臵有受力钢筋,为避免破坏粱底受力钢筋,适当调整钻孔位臵,避开受力钢筋。摘要预应力碳纤维板加固技术在旧桥加固应用越来越广泛,但用于梁及简支板梁加固比较多见,连续箱梁加固应用较少,本文结合滨海西跨铁路下料和安装锚夹具梁底清理后涂上底涂胶碳纤维板组装件固定至锚固座碳纤维板顶面涂抹胶粘剂逐条对称张拉碳纤维板逐条安装扣压板锚固区灌注混凝土并养护全面清理梁底表面并涂装梁底开槽和钻孔根据设计要求在粱底用墨线弹出盈滨半岛跨铁路附近,桥梁全长,桥面全宽,双向车道,桥梁结构为联钢筋混凝土连续箱梁。桥梁始建于年,近期发现该桥面砼铺装层及箱梁底板出现裂纹。经荷载试验检测,发现该桥承载力富余量不足,建议采用体外预应力加固,提高桥梁承共计片。每片碳板尺寸为......”。