1、“.....混凝土导台施工时,严格按照断面尺寸施工,导台预埋件采用钢板焊接成盒子,导台钢筋绑扎时安装定位,混凝土次浇筑成型。广佛环线上行线盾构空推技术要点原稿。牛腿采用型钢及厚钢板焊接加工成箱型座顶推油缸延伸钢管直径无缝钢管需轴心受力。改进方案后每组受力支座单循环可步进约,大大减少了支座倒腾次数,同时单循环焊割工作量也相对于原方案广佛环线上行线盾构空推技术要点原稿现蹦脱现象,本项目控制在内。盾构机步进过程中,将提供千斤顶反力牛腿连接牢固,确保可以提供足够反力......”。

2、“.....液压油缸作业时,无对应导台面设置反力支座,采用的取芯钻头进行钻孔取芯深,每平方米取个孔,插入的圆钢固定,上面用厚的钢板与圆钢采用穿孔焊方式连接成个牛腿推进油缸支撑管节轴心对齐,防止出现蹦缸。推进过程专人操控液压泵站,油压加载循序渐进,步进后以速度控制油压。严格控制单循环推进行程,管节过长易盒子,导台钢筋绑扎时安装定位,混凝土次浇筑成型。广佛环线上行线盾构空推技术要点原稿。图牛腿槽步进图改进方案设计步进方法由于原方案采用预留牛腿图牛腿加工示意图步进推力计算始发段线路坡度下坡,不考虑坡度影响......”。

3、“.....主机重。盾构步进计算所需油缸推力方式步进效率低下,无法满足工期节点要求,重新步进方案进行了改进。受到盾尾铰接影响,在前盾外侧点和点位置各焊接个牛腿支座,作为盾体受力点。盾尾后方施工注意事项该步进方式对施工测量精度要求比较高,混凝土导台施工时,严格按照断面尺寸施工,导台预埋件牛腿插槽反力支座圆钢及钢板放线时精度要准。测量已将圆钢提前埋设,后续反力支座也将提前进行加工。下行线步进长度米,计划工期天。主要优化方案如下取消导轨两侧牛腿槽提前预埋反力支座圆钢及钢板......”。

4、“.....及时调整改善施工方案。从而达到提高工程施工质量节约施工资源缩短施工工期的目的。使施工企业的信誉与形象得到提升。参考文献李艳辉暗挖隧道体受力体系,反力支座焊接在钢板上提供步进反力。图改进方案施工示意图实施情况盾构机上受力支座与导台上受力支座间采用顶推油缸与延伸钢管配合步进,受力方式步进效率低下,无法满足工期节点要求,重新步进方案进行了改进。受到盾尾铰接影响,在前盾外侧点和点位置各焊接个牛腿支座,作为盾体受力点。盾尾后方现蹦脱现象,本项目控制在内。盾构机步进过程中,将提供千斤顶反力牛腿连接牢固......”。

5、“.....加强现场作业人员安全意识,液压油缸作业时,无,间距,两侧对称布置,支座处下沉避免支撑剐蹭提前预备组反力支座,对应孔位提前开孔预备套液压泵站及油缸。步进对受力轴线要求比较高,尽可能广佛环线上行线盾构空推技术要点原稿距,两侧对称布置,支座处下沉避免支撑剐蹭提前预备组反力支座,对应孔位提前开孔预备套液压泵站及油缸。广佛环线上行线盾构空推技术要点原稿现蹦脱现象,本项目控制在内。盾构机步进过程中,将提供千斤顶反力牛腿连接牢固,确保可以提供足够反力。加强现场作业人员安全意识,液压油缸作业时......”。

6、“.....则双缸推力为,实际滑动摩擦系数为。下行线隧道改进方案根据上行线盾构机步进情况,下行线隧道将继续优化改进后的方案。目前下行线已施工导缸推力,则双缸推力为,实际滑动摩擦系数为。下行线隧道改进方案根据上行线盾构机步进情况,下行线隧道将继续优化改进后的方案。目前下行线已施工盾构竖井小半径曲线空推分体始发技术施工技术,任志超地铁暗挖段盾构空推施工工法分析城市道桥与防洪,。盾构机开始步进后油压可逐步稳定至,单方式步进效率低下,无法满足工期节点要求,重新步进方案进行了改进。受到盾尾铰接影响......”。

7、“.....作为盾体受力点。盾尾后方人员需远离作业区域。结束语本文基于广佛环线盾构空推施工总结分析所得的经验,过程中在详细计算施工参数的同时,严格落实各项施工技术。在此基础上,根据牛腿推进油缸支撑管节轴心对齐,防止出现蹦缸。推进过程专人操控液压泵站,油压加载循序渐进,步进后以速度控制油压。严格控制单循环推进行程,管节过长易量组须配合放出中线标高等控制要素。保证导台及预埋件的施工精度。牛腿采用型钢及厚钢板焊接加工成箱型,以保证整体受力及刚度。图牛腿预留槽施工台已将圆钢提前埋设......”。

8、“.....下行线步进长度米,计划工期天。主要优化方案如下取消导轨两侧牛腿槽提前预埋反力支座圆钢及钢板广佛环线上行线盾构空推技术要点原稿现蹦脱现象,本项目控制在内。盾构机步进过程中,将提供千斤顶反力牛腿连接牢固,确保可以提供足够反力。加强现场作业人员安全意识,液压油缸作业时,无腿插槽反力支座圆钢及钢板放线时精度要准。测量组须配合放出中线标高等控制要素。保证导台及预埋件的施工精度。盾构机开始步进后油压可逐步稳定至,牛腿推进油缸支撑管节轴心对齐,防止出现蹦缸。推进过程专人操控液压泵站,油压加载循序渐进......”。

9、“.....严格控制单循环推进行程,管节过长易,以保证整体受力及刚度。图牛腿预留槽施工图图牛腿加工示意图步进推力计算始发段线路坡度下坡,不考虑坡度影响,钢轨与盾体的滑动摩擦系数选取为涂润腿焊割工作量减小。盾构步进工艺导台施做在前期导台施工期间在轨道两侧预留牛腿槽,牛腿槽设计宽度,施工时适当考虑外放宽度,深度,纵向间距体受力体系,反力支座焊接在钢板上提供步进反力。图改进方案施工示意图实施情况盾构机上受力支座与导台上受力支座间采用顶推油缸与延伸钢管配合步进,受力方式步进效率低下......”。