1、“.....中度到重度泛油的路面必须进行取芯调查,根据泛油产生的层位和生的层位和沥青剥离情况确定是否采用铣刨加铺方式处理。非结构性病害处理方式裂缝小于的裂缝可只进行灌缝处理。坑槽所有的坑槽都必须采用热补或永久性冷补方式进行彻底修补。设计思路极薄磨耗层主要应用于高等级道路的预防性养护和非结构性损坏的养护,热拌热铺极薄磨耗层厚度为左右,使用同步摊铺工艺进行施工,即沥青混向摊铺机乳化沥青灌内添加如果没有,则采用外设沥青泵和软管向摊铺机乳化沥青罐内抽取。至少提前分钟预热熨平板摊铺摊铺起点,摊铺机喷洒不到的位置采用人工方式涂洒乳化沥青。设定摊铺机喷洒量,由于摊铺机计量存在误差,必须通过经验和观察进行调整。必须确保个喷洒单元喷洒正常且均匀,并对其进行,旦发现喷洒不正常大多数为喷头堵塞现象,立刻停站单位生产数量,以及封闭交通的许可时间......”。

2、“.....根据环境温度混合料运距和施工效率确定出料温度,正常的出料温度为,但是,当环境温度低于运距大于或施工效率小于天,且无法分批次拌料时,需要适当提高出料温度。混合料运输采用大于的自卸汽车运输,车厢底板和侧板必须涂抹防粘剂,而且车厢必须使用棉被和苫布遮盖,防止温度降极薄磨耗层技术在高速公路预防性养护中的运用原稿护中的运用原稿。乳化沥青加热加热罐使用前必须仔细检查罐内是否有残留沥青,如果有,必须使用不低于的重交沥青彻底清洗开启加热和循环,保持至少小时。根据磨耗层厚度和第天的摊铺数量,确定乳化沥青的加热数量不同的加热车的最小加热量不同。根据加热车的加热方式乳化沥青加热数量和加热效率确定加热时间。每天施工结束后,加热车应及时到达乳化在之间。混合料体积性质现场取料,马歇尔击实成型,成型温度,空隙率控制在施工配合比设计空隙率,但必须大于......”。

3、“.....极薄磨耗层不仅具有抗滑降噪降低行车水雾,施工速度快,交通延误时间短,周期养护成本低等优点。极薄磨耗层不仅可以用在路基段的路面养护,还可以喷洒同步进行,然后钢轮压路机碾压成型。原路面病害处置极薄磨耗层系统主要功能是预防性养护,矫正性功能有限,其不具备结构补强功能。为了保证极薄磨耗层的质量和长期性能,在铺设前必须对原路面的病害进行判断,对结构性病害须进行彻底的处理对非结构性病害,只需简单进行处理,然后直接罩面。极薄磨耗层技术在高速公路预防性养无法分批次拌料时,需要适当提高出料温度。混合料运输采用大于的自卸汽车运输,车厢底板和侧板必须涂抹防粘剂,而且车厢必须使用棉被和苫布遮盖,防止温度降低过快和防雨。摊铺前准备对原路面进行最后检查,检查是否存在未处置的病害,如果有必须马上处理。确定摊铺方案,并撒划摊铺机摊铺的引导线。极薄磨耗层技术在高速公路预防性养护中具有向外输送的沥青泵......”。

4、“.....则采用外设沥青泵和软管向摊铺机乳化沥青罐内抽取。至少提前分钟预热熨平板摊铺摊铺起点,摊铺机喷洒不到的位置采用人工方式涂洒乳化沥青。设定摊铺机喷洒量,由于摊铺机计量存在误差,必须通过经验和观察进行调整。必须确保个喷洒单元喷洒正常且均匀,并对其进行,旦发现喷洒不正常运用原稿。纵缝位置重叠,横缝的相邻位置,上下横缝的位置应不小于。混合料检测指标沥青含量每天混合料生产稳定后运料车上取样,采用抽提法检测沥青含量,实际沥青含量与施工配合比确定的最佳沥青用量相差满足之内。混合料级配水筛方法进行检测,和的通过率与生产配合比的偏差控制在之间,通过率与生产配合比的偏差控制结构性病害处理方式根据结构病害类型和损坏程度,采用适当的方法彻底修复所有的结构病害。采用挖补压浆等方式预先处理结构失稳和承载力不足部位采用铣刨加铺的方式处理较严重和严重路面病害......”。

5、“.....中度到重度泛油的路面必须进行取芯调查,根据泛油产生的层位和青的指标。改性沥青技术指标见表表改性沥青技术指标要求施工过程质量控制极薄磨耗层主要应用于高等级道路的预防性养护和非结构性损坏的养护,该技术具有快速施工和开放交通极大地改善表面功能和节能环保等特点。极薄磨耗层的厚度为,典型厚度使用同步摊铺工艺进行施工,即沥青混合料的摊铺和改性乳化沥青粘结层喷洒同步进行,改性乳化沥青粘结层喷洒同步进行,然后钢轮压路机碾压成型。该技术具有快速施工和开放交通极大地改善表面功能和节能环保等特点。材料要求粗集料级配要求表粗集料级配要求注当厚度为时,粗集料使用,该石料为混合料特殊要求,该石料为非沥青混合料使用的标准石料,在国内大部分区域无法直接获得,当项目所在区域无法直接获得该石料时在桥梁上的路面养护。通过对本次施工路段检测和验收结果表明整体施工效果和施工质量比较好......”。

6、“.....极薄磨耗层也是项节能减排的重大措施,对于提高我国公路路面预防性养护水平具有重要意义,是项值得大力推广的技术当施工温度较低运距较远或施工效率较低时,混合料结块会较严重,可适当调高损耗数量。根据拌合站至摊铺现场的距离拌合运用原稿。纵缝位置重叠,横缝的相邻位置,上下横缝的位置应不小于。混合料检测指标沥青含量每天混合料生产稳定后运料车上取样,采用抽提法检测沥青含量,实际沥青含量与施工配合比确定的最佳沥青用量相差满足之内。混合料级配水筛方法进行检测,和的通过率与生产配合比的偏差控制在之间,通过率与生产配合比的偏差控制护中的运用原稿。乳化沥青加热加热罐使用前必须仔细检查罐内是否有残留沥青,如果有,必须使用不低于的重交沥青彻底清洗开启加热和循环,保持至少小时。根据磨耗层厚度和第天的摊铺数量,确定乳化沥青的加热数量不同的加热车的最小加热量不同......”。

7、“.....每天施工结束后,加热车应及时到达乳化于国内典型改性沥青的指标。改性沥青技术指标见表表改性沥青技术指标要求施工过程质量控制极薄磨耗层主要应用于高等级道路的预防性养护和非结构性损坏的养护,该技术具有快速施工和开放交通极大地改善表面功能和节能环保等特点。极薄磨耗层的厚度为,典型厚度使用同步摊铺工艺进行施工,即沥青混合料的摊铺和改性乳化沥青粘结极薄磨耗层技术在高速公路预防性养护中的运用原稿后钢轮压路机碾压成型。原路面病害处置极薄磨耗层系统主要功能是预防性养护,矫正性功能有限,其不具备结构补强功能。为了保证极薄磨耗层的质量和长期性能,在铺设前必须对原路面的病害进行判断,对结构性病害须进行彻底的处理对非结构性病害,只需简单进行处理,然后直接罩面。极薄磨耗层技术在高速公路预防性养护中的运用原稿护中的运用原稿。乳化沥青加热加热罐使用前必须仔细检查罐内是否有残留沥青,如果有......”。

8、“.....保持至少小时。根据磨耗层厚度和第天的摊铺数量,确定乳化沥青的加热数量不同的加热车的最小加热量不同。根据加热车的加热方式乳化沥青加热数量和加热效率确定加热时间。每天施工结束后,加热车应及时到达乳化表粗集料技术指标要求沥青由于极薄磨耗层混合料采用断级配或开级配,要求沥青具有更好的粘结力和抗水性能,同时具有良好的施工和易性,采用现场复配技术,即在重交沥青或常规改性沥青基础上现场添加复配剂。根据现场条件,复配剂可添加在沥青中,也可直接添加在拌缸中。所以对沥青提出相应的指标要求,而不同于国内典型改性沥直接获得该石料时,必须由石料生产商单独加工要求生产商更换筛网当厚度为时,粗集料使用。粗集料在极薄磨耗层中,粗集料指粒径大于的集料,对集料材质不做限制,尽量做到就地取材,可选取当地典型高等级公路抗滑表层所使用的集料,但必须满足表中的各项指标要求......”。

9、“.....但是必须满足混合料相应要求和满,必须由石料生产商单独加工要求生产商更换筛网当厚度为时,粗集料使用。粗集料在极薄磨耗层中,粗集料指粒径大于的集料,对集料材质不做限制,尽量做到就地取材,可选取当地典型高等级公路抗滑表层所使用的集料,但必须满足表中的各项指标要求。也可以选取两种或更多不同材料集料混合使用,但是必须满足混合料相应要求和满足拌合设备的要求运用原稿。纵缝位置重叠,横缝的相邻位置,上下横缝的位置应不小于。混合料检测指标沥青含量每天混合料生产稳定后运料车上取样,采用抽提法检测沥青含量,实际沥青含量与施工配合比确定的最佳沥青用量相差满足之内。混合料级配水筛方法进行检测,和的通过率与生产配合比的偏差控制在之间,通过率与生产配合比的偏差控制青储存位置,添加第天需要的乳化沥青数量,并根据加热时间开始加热。导热油温度不得超过,加热时必须进行慢速搅拌或循环。乳化沥青的加热温度......”。