1、“.....而且未除尽的锈蚀产物中的氯离子会在修补后继续腐蚀钢筋。因此进行裂缝修补时,除了确定为非锈胀裂缝或是贯穿裂缝,否则宜尽量采用开凿破损梁板混凝土保护层普遍达不到设计要求,部分存在蜂窝麻面,密实度明显不够,混凝土保护层抗渗性能差。因此,可以认为,混凝土保护层薄密实度不够是引起该码头腐蚀破损的根本原因。其中纵梁梁底处于环境最差的浪溅区,且其断面小棱角多,因此,纵梁腐蚀最为严重。靠船构件的断裂及断掉的水平撑应为受船舶撞击而破坏。由于部分护舷破损脱落后,未能及时修复结构维修技术应用水运工程。破损原因分析该码头从建成使用至今,均未发生堆荷超载现象,实际使用中荷载远未达到设计荷载,可以排除超载产生裂缝引起钢筋锈蚀的可能性。般认为,海港码头的腐蚀破坏是由于混凝土抗渗性能差引起的。码头上部结构处于浪溅区大气区,受潮汐波浪潮气作用,干湿交替,供氧和氯离子条件充足,当混凝土保护层抗渗性能差时......”。

2、“.....延长引桥的使用寿命,板构件砼浇注时均掺入硅粉,其用量为水泥用量的。砼采用高性能砼,要达到海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范要求。完后,喷射丙烯酸脂共聚乳液水泥砂浆简称丙乳砂浆作为外防腐层。结束语码头的病害大部分是由环境引起的混凝土结构损伤,如结构顺筋裂缝混凝土剥落等,因此进行码头维修除了顾及结构强度之外,更应重视结构耐久海港码头混凝土维修技术探讨原稿钢筋表面的钝化膜就不稳定当时,钝化膜完全破坏。混凝土与钢筋本身存在缺陷混凝土是种多孔性的易脆材料因水化放热,凝固干缩而产生裂纹,有害物质就可经由最短的路径直接进入混凝土中,使钢筋表面环境的值降至以下。钢筋自身的不均匀性和活泼性,使之容易接受介质的腐蚀。这是钢筋混凝土腐蚀的内因。化学介质的腐蚀我国沿海地区,腐蚀钢筋混凝土调查中发现,已破损梁板混凝土保护层普遍达不到设计要求,部分存在蜂窝麻面,密实度明显不够,混凝土保护层抗渗性能差。因此......”。

3、“.....混凝土保护层薄密实度不够是引起该码头腐蚀破损的根本原因。其中纵梁梁底处于环境最差的浪溅区,且其断面小棱角多,因此,纵梁腐蚀最为严重。靠船构件的断裂及断掉的水平撑应为受船舶撞击而破坏。由于部分护舷破损脱落后进度的要求。粘贴碳纤维和钢板加固粘贴钢板加固的优点是温度伸缩率与混凝土相近,但钢板耐腐蚀性较碳纤维差,在海洋环境下容易锈蚀,因此对耐久性有较高要求的维修工程应尽量采用碳纤维进行加固。钢筋混凝土的腐蚀原因钢筋与混凝土是两种互为依托的复合结构材料,在正常情况下经久而不会损坏。因为在的混凝土包裹下的钢筋是不会腐蚀的临界值时,除,对锈蚀钢筋进行除锈补强或换主筋和箍筋。破损原因分析该码头从建成使用至今,均未发生堆荷超载现象,实际使用中荷载远未达到设计荷载,可以排除超载产生裂缝引起钢筋锈蚀的可能性。般认为,海港码头的腐蚀破坏是由于混凝土抗渗性能差引起的。码头上部结构处于浪溅区大气区......”。

4、“.....干湿交替,供氧和氯离子条件充足,当混凝土保护层抗渗性能易锈蚀,因此对耐久性有较高要求的维修工程应尽量采用碳纤维进行加固。下转第页混凝土结构裂缝修补对类为基本完好轻度破损构件是对裂缝做处理。裂缝宽度的裂缝采用表面封闭法进行修补,而对于结构构件裂缝宽度全部,可采取涂刷涂料进行修补宽度的裂缝采用注射法进行修补。注浆修补处理施工工艺流程清除裂缝表面松散物和缝内异物沿裂缝合理安臵差时,氯离子不断聚集在混凝土保护层和钢筋周围,导致钢筋锈蚀体积膨涨,混凝土保护层爆裂。随着裂缝的产生,钢筋暴露锈蚀速度加快钢筋体积继续膨涨混凝土保护层剥落,直至钢筋锈断。旧规范对混凝土保护层厚度要求低是造成年代建造的海港码头混凝土抗渗性能差普遍使用十年左右即出现腐蚀破损的主要原因,但材料质量施工质量也是不可忽视的原因。从对该码头的主要维修方法的技术要点裂缝修补海水环境氯离子引起的钢筋锈蚀......”。

5、“.....坑蚀及锈蚀产物中含有大量氯化物,如果修补前没有除尽这些锈蚀产物,则其不仅影响修补混凝土与钢筋的粘结力,而且未除尽的锈蚀产物中的氯离子会在修补后继续腐蚀钢筋。因此进行裂缝修补时,除了确定为非锈胀裂缝或是贯穿裂缝,否则宜尽量采用开凿是种多孔性的易脆材料因水化放热,凝固干缩而产生裂纹,有害物质就可经由最短的路径直接进入混凝土中,使钢筋表面环境的值降至以下。钢筋自身的不均匀性和活泼性,使之容易接受介质的腐蚀。这是钢筋混凝土腐蚀的内因。化学介质的腐蚀我国沿海地区,腐蚀钢筋混凝土的化学介质主要有碳酸性和氯化物,其次是硫酸盐的侵蚀。般认为,海港码头的腐蚀破坏是由快钢筋体积继续膨涨混凝土保护层剥落,直至钢筋锈断。海港码头混凝土维修技术探讨原稿。实例分析工程背景军用码头位于南海水域,建于年,主要用于停靠工作船,建设规模为千吨级泊位。码头为突堤式型单引桥顺岸高桩梁板式码头......”。

6、“.....主横梁下半部分两段预制,上横梁现浇,纵梁面板整体制成型结构。桩采用预应力空心钢筋混凝土,未能及时修复,且停靠该码头的工作船只干舷高度低,排水量较大,但尺寸较小,可直接撞击水平撑或靠船构件,而形成较大的撞击力,造成靠船构件的断裂及水平撑的破坏。海港码头混凝土维修技术探讨原稿。砂浆喷射前用高压淡水清洗结合面和钢筋,再用水泥丙乳的丙乳净浆打底。抹浆水泥采用普通硅酸盐水泥。重新浇筑采用立模现浇法,为了增强钢筋砼构件的差时,氯离子不断聚集在混凝土保护层和钢筋周围,导致钢筋锈蚀体积膨涨,混凝土保护层爆裂。随着裂缝的产生,钢筋暴露锈蚀速度加快钢筋体积继续膨涨混凝土保护层剥落,直至钢筋锈断。旧规范对混凝土保护层厚度要求低是造成年代建造的海港码头混凝土抗渗性能差普遍使用十年左右即出现腐蚀破损的主要原因,但材料质量施工质量也是不可忽视的原因。从对该码头的钢筋表面的钝化膜就不稳定当时,钝化膜完全破坏......”。

7、“.....凝固干缩而产生裂纹,有害物质就可经由最短的路径直接进入混凝土中,使钢筋表面环境的值降至以下。钢筋自身的不均匀性和活泼性,使之容易接受介质的腐蚀。这是钢筋混凝土腐蚀的内因。化学介质的腐蚀我国沿海地区,腐蚀钢筋混凝土尽的锈蚀产物中的氯离子会在修补后继续腐蚀钢筋。因此进行裂缝修补时,除了确定为非锈胀裂缝或是贯穿裂缝,否则宜尽量采用开凿后对钢筋除锈再压抹聚合物砂浆或环氧修补胶的方法修补。喷射砂浆修补和立模现浇混凝土喷射砂浆施工速度快,但对工艺有较高要求立模现浇混凝土施工较慢,但混凝土成型后孔隙小,质量更好。因此选择维修方法时应综合考虑工程对质量海港码头混凝土维修技术探讨原稿于混凝土抗渗性能差引起的。码头上部结构处于浪溅区大气区,受潮汐波浪潮气作用,干湿交替,供氧和氯离子条件充足,当混凝土保护层抗渗性能差时......”。

8、“.....导致钢筋锈蚀体积膨涨,混凝土保护层爆裂。随着裂缝的产生,钢筋暴露锈蚀速度加快钢筋体积继续膨涨混凝土保护层剥落,直至钢筋锈断。海港码头混凝土维修技术探讨原稿钢筋表面的钝化膜就不稳定当时,钝化膜完全破坏。混凝土与钢筋本身存在缺陷混凝土是种多孔性的易脆材料因水化放热,凝固干缩而产生裂纹,有害物质就可经由最短的路径直接进入混凝土中,使钢筋表面环境的值降至以下。钢筋自身的不均匀性和活泼性,使之容易接受介质的腐蚀。这是钢筋混凝土腐蚀的内因。化学介质的腐蚀我国沿海地区,腐蚀钢筋混凝土完好无损或有点状锈斑细小不连续不顺筋裂缝。类为中度破损。构件有明显锈斑或连续顺筋裂缝,钢筋轻度锈蚀。钢筋混凝土的腐蚀原因钢筋与混凝土是两种互为依托的复合结构材料,在正常情况下经久而不会损坏。因为在的混凝土包裹下的钢筋是不会腐蚀的临界值时,钢筋表面的钝化膜就不稳定当时,钝化膜完全破坏......”。

9、“.....注浆修补处理施工工艺流程清除裂缝表面松散物和缝内异物沿裂缝合理安臵灌浆嘴配制注浆材料,然后封闭裂缝压气检查灌浆嘴的连同和封闭效果配制注射材料,然后压力灌浆,完成注浆,拆除灌浆管路拆除灌浆嘴,对混凝土表面进行修整质量检测及修复。混凝土脱落修复对类中度破损构件,需先局部凿开锈斑和顺筋裂缝处混凝土保护层,露出锈蚀钢筋方桩。结构存在的主要问题截至年我们维修调查,该码头建筑物的使用年限己接近年,由于长期处于热带海洋气候环境,具有高盐高温潮湿等特点,面临着海水海雾等多重腐蚀,设计保护层薄和施工质量存在问题,致使码头的主体结构出现不同程度的破损及缺陷破损构件分类标准为便于对破损构件的分类统计,将构件按破损程度进行分类如下类为基本完好轻度破损。构件外观差时,氯离子不断聚集在混凝土保护层和钢筋周围,导致钢筋锈蚀体积膨涨,混凝土保护层爆裂。随着裂缝的产生......”。