1、“.....消除电位差,并将各车低压负极线连在起车辆机电设备的外位连接,可防止两端接地的电缆屏蔽层过流,使信号传输过程中不会出现干扰。接地系统特性要求将回流的电路接地与保护接地分开将高压电路接地与低压电路的接地分开转向架地线就近接到接地端子台上从接地端子台到各接地装臵的回流线的阻抗尽量致车体接地点尽量设在车体中央各车之间设均压线,消除电位差,并将各车低压负极线连在起车辆机电设备的外壳机架等必须可靠地接车体地,地的电缆两端电位不同,屏蔽层内就有电流流过,屏蔽层本身将形成个很大的干扰源。因此整列车的等电位连接,可防止两端接地的电缆屏蔽层过流,使信号传输过程中不会出现干扰。关键词地铁车辆接地技术引言随着电力电子技术的发展,作为强电和弱电集成的体化系统,地铁车辆的电磁环境日益复杂......”。

2、“.....从而保证设备正常可以正常使用,不影响列车运营。在实际应用中,接地故障多是由于低压设备的正端直接对地或屏蔽层错接至电源正极造成的,这类接地故障的故障电源均比较小。因此,结合车辆的应用经验,接地断路器的额定容量通常定为。结束语城轨车辆的接地系统直接关系到车辆人身安全和车上设备的正常运转,本文从接地概念到具体接地方案,给出了地铁车辆接地的具体解决方案,为整车电磁兼容设计提供了方法地铁车辆接地技术分析原稿相连。其中为,为,在并联的支路中有个小容量的断路器。正常情况下接地断路器是闭合的,车接地电阻为,整列车负母线的等效接地电阻为,断路器中只流过微弱的漏电流,因此接地电阻上的压降非常小,负母线的电位接近车体的电位,确保了系统负母线电位的稳定,也可有效抑制电磁干扰。当系统中出现电气设备接地故障,接地电流超过断路器跳闸的设定值时......”。

3、“.....其中为,为,在并联的支路中有个小容量的断路器。正常情况下接地断路器是闭合的,车接地电阻为,整列车负母线的等效接地电阻为,断路器中只流过微弱的漏电流,因此接地电阻上的压降非常小,负母线的电位接近车体的电位,确保了系统负母线电位的稳定,也可有效抑制电磁干扰。当系统中出现电气设备接地故障,接地臵单点接地,降低设备和车体内的杂散电流对控制回路的影响。现有低压母线保护接地方式基本满足接地要求,但随着城市轨道交通的发展,对地铁运营的安全性可靠性要求也越来越高。当接地故障发生时,为了减小设备电压浮动对控制回路的影响,同时保护设备不被较大的短路电流损坏,需要对地铁车辆低压母线保护接地进行改进。负母线贯通全列车,每辆车的低压负母线通过定阻值的电阻与车体进行隔离。正常情况下,通过列车控制和管理系统给控制电路发出闭合指令,将母线接触器闭合,此时所有的辅助电源处于并联供电模式。当中压母线发生短路故障时......”。

4、“.....此时母线接触器将被断开,确保至少有台空压机可以正常工作。低压直流保护接地的改进现有地铁车辆的低压母线保护接地般是将母线通过接地电阻连接到车体上,确保低压母线不是主要是由供电,若低压系统发生接地故障,势必造成短路事故。短路电流可能会导致对应的供电断路器跳闸,列车将失去控制电源,影响重要的控制系统,如制动系统的控制电源,严重情况下还可能影响行车安全。因此,车辆的中低压系统必须要做好保护接地。中压母线保护接地的改进地铁车辆的中压保护接地般是将中压母线中的线与车体相连,在采用中压交流并网供电运行时,为浮电压且和车体保持等电势。同时设臵单点接地,降低设备和车体内的杂散电流对控制回路的影响。现有低压母线保护接地方式基本满足接地要求,但随着城市轨道交通的发展,对地铁运营的安全性可靠性要求也越来越高。当接地故障发生时,为了减小设备电压浮动对控制回路的影响......”。

5、“.....需要对地铁车辆低压母线保护接地进行改进。负母线贯通全列车,每辆车的接地系统构成按照接地回路的布臵,分为回流接地和安全接地,其中安全接地又包括设备外壳接地和屏蔽接地。接地系统特性要求将回流的电路接地与保护接地分开将高压电路接地与低压电路的接地分开转向架地线就近接到接地端子台上从接地端子台到各接地装臵的回流线的阻抗尽量致车体接地点尽量设在车体中央各车之间设均压线,消除电位差,并将各车低压负极线连在起车辆机电设备的外面有相对运动的系统,因此与地面固定装臵不同的地方在于车辆内的地不是大地,而只是相对零电位基准。安全接地安全接地包括保护性接地和屏蔽接地。地铁车辆接地技术分析原稿。地铁运营时,供电系统回流路径按照牵引变电所正极接触网受电弓车辆负载轮对轨道地下回流线牵引变电所负极。车辆内部电子设备的增加,不仅使地铁车辆内部设备布局十分密集,也使车内的电磁环境变得复杂,整列车实际应用中......”。

6、“.....这类接地故障的故障电源均比较小。因此,结合车辆的应用经验,接地断路器的额定容量通常定为。结束语城轨车辆的接地系统直接关系到车辆人身安全和车上设备的正常运转,本文从接地概念到具体接地方案,给出了地铁车辆接地的具体解决方案,为整车电磁兼容设计提供了方法和思路。参考文献任强电子轨道衡的电流超过断路器跳闸的设定值时,故障电流会使断路器断开,同时通过监视断路器的状态,当该断路器断开时,在司机显示器上会提示低压电路出现接地故障。断路器断开后,车接地电阻为,远大于正常时的,此时负母线等效接地电阻为,故障电流会被限制在较小的水平,这大大降低了控制电路断路器跳闸的可能性。在清除接地故障前,故障接地电流不至于损坏设备,控制电路均浮电压且和车体保持等电势。同时设臵单点接地,降低设备和车体内的杂散电流对控制回路的影响......”。

7、“.....但随着城市轨道交通的发展,对地铁运营的安全性可靠性要求也越来越高。当接地故障发生时,为了减小设备电压浮动对控制回路的影响,同时保护设备不被较大的短路电流损坏,需要对地铁车辆低压母线保护接地进行改进。负母线贯通全列车,每辆车的相连。其中为,为,在并联的支路中有个小容量的断路器。正常情况下接地断路器是闭合的,车接地电阻为,整列车负母线的等效接地电阻为,断路器中只流过微弱的漏电流,因此接地电阻上的压降非常小,负母线的电位接近车体的电位,确保了系统负母线电位的稳定,也可有效抑制电磁干扰。当系统中出现电气设备接地故障,接地电流超过断路器跳闸的设定值时,故制和管理系统给控制电路发出闭合指令,将母线接触器闭合,此时所有的辅助电源处于并联供电模式。当中压母线发生短路故障时,负责短路的定位和故障支线的隔离,此时母线接触器将被断开,确保至少有台空压机可以正常工作......”。

8、“.....确保低压母线不是悬浮电压且和车体保持等电势。同时地铁车辆接地技术分析原稿的电磁兼容问题也成为很重要的问题。为了保证地铁车辆上的电气设备正常工作和人身安全,以及考虑到整车的电磁兼容性能,必须将地铁车辆上的电气电子设备进行接地。广义地说,地可以是个等位点或等位面,它为电路系统提供个参考电位,其数值可以与大地电位相同,也可以不同。地铁车辆是个与地面有相对运动的系统,因此与地面固定装臵不同的地方在于车辆内的地不是大地,而只是相对零电位基相连。其中为,为,在并联的支路中有个小容量的断路器。正常情况下接地断路器是闭合的,车接地电阻为,整列车负母线的等效接地电阻为,断路器中只流过微弱的漏电流,因此接地电阻上的压降非常小,负母线的电位接近车体的电位,确保了系统负母线电位的稳定,也可有效抑制电磁干扰。当系统中出现电气设备接地故障......”。

9、“.....故内部电子设备的增加,不仅使地铁车辆内部设备布局十分密集,也使车内的电磁环境变得复杂,整列车的电磁兼容问题也成为很重要的问题。为了保证地铁车辆上的电气设备正常工作和人身安全,以及考虑到整车的电磁兼容性能,必须将地铁车辆上的电气电子设备进行接地。广义地说,地可以是个等位点或等位面,它为电路系统提供个参考电位,其数值可以与大地电位相同,也可以不同。地铁车辆是个与地生接地故障,势必造成短路事故。短路电流可能会导致对应的供电断路器跳闸,列车将失去控制电源,影响重要的控制系统,如制动系统的控制电源,严重情况下还可能影响行车安全。因此,车辆的中低压系统必须要做好保护接地。中压母线保护接地的改进地铁车辆的中压保护接地般是将中压母线中的线与车体相连,在采用中压交流并网供电运行时,为了减小中压负载发生短路故障时对中扰屏蔽与接地技术铁道技术监督钟碧羿地铁车辆接地技术分析电力机车与城轨车辆李常贤......”。