1、“.....根据挖孔桩设计桩长,每根钢立柱长度均为。其中每根钢立柱以框架底为基线以下的柱体均采用砼锚固。每第层开挖到位后,采用片相夹槽钢进行相邻两立柱基础间的第道上横向联接,待第层土体开挖完成后,同样采用槽钢进行相邻两立柱间的第道剪刀撑及下横向联接,使相根柱顶法兰盘上采钢板焊接成平面。立柱受压偏心检算由上计算可得,钢管在出现偏心受压情况下时,受拉侧满浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础施工技术应用原稿立柱压应为。由上计算可知,在钢圆柱受压的情况下,钢管柱受到压应力小于允许应力......”。

2、“.....钢管柱受到压应力小于允许应力,强度及稳定性满足受压要求。挖孔桩内钢立柱的设置当时拟每个桩孔内各采用根的钢立柱代替跨中钢筋砼桩身因此,每根立柱受列车静载为根每根立柱承受的荷载为钢圆柱受压检算受压检算示意图立柱长细比为查表得立柱轴心受压稳定系数,根立柱受列车动载为根静载计算轨排荷载根枕木根横梁荷载片片纵梁荷载因此,每根立柱受列车静载为根每根立检算扣轨梁跨中桩孔内拟采用根的钢立柱,每根柱顶摆设片扣轨纵梁纵梁为型钢......”。

3、“.....立柱压应为。由上计算可知,结束语目前相关下穿铁路施工技术和整体质量越来越好,但是还是会存在定的问题,如果施工问题无法解决最终会影响整个工程的施工质量。为了能够提升工程质量进度和对柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础进行复杂环境下的施工方法,既减少了对框架骨架钢筋的伤害,又避免了凿除大量的桩身钢筋砼,在确保施工安全和施工质量的前提下......”。

4、“.....发现其存在许多不足,需要有针对性地施工分析和采取相关措施对其进行改善。项目从实施到完成,证明了采用钢立柱代替式进行实施。根据挖孔桩设计桩长,每根钢立柱长度均为。其中每根钢立柱以框架底为基线以下的柱体均采用砼锚固。每个桩孔内的两根立柱间采用槽钢剪刀撑相连,在两承受的荷载为钢圆柱受压检算受压检算示意图立柱长细比为查表得立柱轴心受压稳定系数,立柱压应为。由上计算可知,立柱压应为。由上计算可知,在钢圆柱受压的情况下,钢管柱受到压应力小于允许应力......”。

5、“.....每根立柱受列车动载为根静载计算轨排荷载根枕木根横梁荷载片片纵梁荷载浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础施工技术应用原稿短了施工工期。项目从实施到完成,证明了采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼作为线路加固扣轨基础是可行的,经统计,无论是对经济效益还是框架涵的施工质量都是有保证立柱压应为。由上计算可知,在钢圆柱受压的情况下,钢管柱受到压应力小于允许应力,强度及稳定性满足受压要求浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢原稿......”。

6、“.....利用钢立柱自有的特性,提出了利用钢有关参数直径壁厚钢立柱基础的受力检算扣轨梁跨中桩孔内拟采用根的钢立柱,每根柱顶摆设片扣轨纵梁纵梁为型钢,受力跨度为单根柱受荷载孔桩桩身钢筋砼作为线路加固扣轨基础是可行的,经统计,无论是对经济效益还是框架涵的施工质量都是有保证的浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础施工技术应用承受的荷载为钢圆柱受压检算受压检算示意图立柱长细比为查表得立柱轴心受压稳定系数......”。

7、“.....由上计算可知,砼基础施工技术应用原稿。结束语目前相关下穿铁路施工技术和整体质量越来越好,但是还是会存在定的问题,如果施工问题无法解决最终会影响整个工程的施工质量。因此,每根立柱受列车静载为根每根立柱承受的荷载为钢圆柱受压检算受压检算示意图立柱长细比为查表得立柱轴心受压稳定系数,对铁路行车安全影响,发现其存在许多不足,需要有针对性地施工分析和采取相关措施对其进行改善......”。

8、“.....列车中活载的换算均布荷载为查铁路桥浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础施工技术应用原稿立柱压应为。由上计算可知,在钢圆柱受压的情况下,钢管柱受到压应力小于允许应力,强度及稳定性满足受压要求浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢桩孔内的两根立柱间采用槽钢剪刀撑相连,在两根柱顶法兰盘上采钢板焊接成平面浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础施工技术应用原稿。采用钢圆柱的尺寸因此......”。

9、“.....邻两立柱基础在基坑开挖至设计标高前形成纵向的固定铰支体系结构浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础施工技术应用原稿。挖孔桩内钢立柱的设置当时拟每个桩受力要求,钢立柱基础开挖过程中的体系联接在框架基坑分层开挖过程中,开挖深度为,共分层层,开挖步骤为层,边开挖边立钢品架喷锚加锚索加固方式进行基坑支护。式进行实施。根据挖孔桩设计桩长,每根钢立柱长度均为。其中每根钢立柱以框架底为基线以下的柱体均采用砼锚固。每个桩孔内的两根立柱间采用槽钢剪刀撑相连......”。