1、“.....从右线线性隧道进行钻孔注浆预支护,为了保证支护的强度,应该采用钢架进行全环封闭,对次衬砌应该采用钢筋混凝土。由于断面的跨度突然增加,围岩的相对稳定性开始变差,在充分论证和现场试验的基础上,决定采用分段开挖的形式。在第段隧洞的施工中,将隧洞的剖面分成了个部分法开挖大跨段。在两支线隧洞施工的过程中,其最小间隔仅为米,为了保证其稳固性,应该采用超前导管支护的方式,并在中夹岩起拱线的上部应该采用预应力贯穿锚进行加固。在锚杆的设置过程中,应该将锚杆固定在左线隧道处,张拉端应该设置在右线隧道,从右先大跨后双连拱先施工双连拱,后间距施工的顺序。但是由于工程入口是悬崖峭壁,非常不便于施工工作的开展,只能从出口端向进口端进行施工,在燕尾段需要采用反向施工技术,先施工单线双洞,再施工双线单洞。在隧道的施工过程中,必须根据进出洞的实际情况,燕尾式铁路隧道反向施工技术应用探索原稿开挖的形式......”。

2、“.....如果围岩的稳定性较差,则应该考虑在中部预留核心土法进行施工。测量为了保证施工的顺利进行,定要做好工程监测和测量工作,其主要的监测项目为围岩位移支护系统的内力和中夹岩的压力等。为了保证监测工预留量,在开挖后,应该及时进行支护,避免隧洞坍塌现象的发生。关键词燕尾式铁路隧道反向施工技术应用探索前言工程位于山西境内,设计为单洞过渡单线双洞隧道的燕尾式隧道,其总长为米,隧道呈现出燕尾状,在处开始进入加宽段,到处处分成两个施工支护中,对中隔壁临时支护和初期支护应该采用工字钢,拱部施作直径为厘米的中空锚杆和边墙砂浆锚杆。在隧道的施工过程中,应该采用左右导坑分别开挖的形式,每侧导坑应该分为两步阶梯。在施工中,为了进步对围岩进行保护,应该尽量采用机械辅助人工为单洞过渡单线双洞隧道的燕尾式隧道,其总长为米,隧道呈现出燕尾状,在处开始进入加宽段,到处处分成两个小间距单线隧道......”。

3、“.....此后间距逐渐过渡至处外部轮廓之间的距离仅有米,隧道的土质条件较差,成洞条工作的开展,只能从出口端向进口端进行施工,在燕尾段需要采用反向施工技术,先施工单线双洞,再施工双线单洞。在隧道的施工过程中,必须根据进出洞的实际情况,对施工段的工程地质水文地质条件和安全进行综合考量,从而制定出比较完善的施工方案。其施工顺件差。燕尾式铁路隧道反向施工技术应用探索原稿。小间距段的施工在小间距段施工的过程中,由于两个支线洞之间的间隔较薄,必须控制好对右线先施工隧洞的偏压,在保护的过程中,因该采取强支护严格控制变形的措施,需要及时采用超前支护措施,并留有足够在两支线隧洞施工的过程中,其最小间隔仅为米,为了保证其稳固性,应该采用超前导管支护的方式,并在中夹岩起拱线的上部应该采用预应力贯穿锚进行加固。在锚杆的设置过程中,应该将锚杆固定在左线隧道处,张拉端应该设置在右线隧道......”。

4、“.....并及时采取围岩稳定保护措施。参考文献无铰连拱计算何延松北方交通多孔连拱计算孔数的确定王国鼎,罗秉钧湖南大学学报双连拱公路隧道合理施工方法研究赖可勇价值工程连拱计算方法的学习体会中南公路工程。在隧道施工的过程中,支护频率,在洞口的上方设置足够多的沉降观测桩,做到随时进行。及时根据围岩的变动情况,对左线的开挖情况及时进行调整,并采取有效的加固措施。在进行隧洞大断面的施工过程中,定要做好对净空收敛和拱顶下沉的监测,尤其是在中壁的拆除中,其拱的下沉量不小间距单线隧道,这两个单线隧道外轮廓之间的间距仅有米,此后间距逐渐过渡至处外部轮廓之间的距离仅有米,隧道的土质条件较差,成洞条件差。燕尾式铁路隧道反向施工技术应用探索原稿。总体施工方案在传统燕尾式铁路隧道施工的过程中,经常采用的是件差。燕尾式铁路隧道反向施工技术应用探索原稿。小间距段的施工在小间距段施工的过程中......”。

5、“.....必须控制好对右线先施工隧洞的偏压,在保护的过程中,因该采取强支护严格控制变形的措施,需要及时采用超前支护措施,并留有足够开挖的形式,每循环进尺按照榀钢架间距设置为米,如果围岩的稳定性较差,则应该考虑在中部预留核心土法进行施工。测量为了保证施工的顺利进行,定要做好工程监测和测量工作,其主要的监测项目为围岩位移支护系统的内力和中夹岩的压力等。为了保证监测工用法施工中,定要合理对施工参数进行选择。对于超前支护,应该对拱部采用双排小导管超前预支护,并注入泥浆。对于开挖进尺的选择,各部分应该采用进尺为榀钢架间距及。在开挖过程中,还应该合理对工作面间距进行控制,各个台阶之间的间距应该控制在米。燕尾式铁路隧道反向施工技术应用探索原稿技术发挥着非常重要的作用,对小间距段,应该采用超前支护,采用直径为毫米的超前小导管和直径为毫米的超前锚杆进行注浆预支护,为了保证支护的强度......”。

6、“.....对次衬砌应该采用钢筋混凝土。燕尾式铁路隧道反向施工技术应用探索原稿开挖的形式,每循环进尺按照榀钢架间距设置为米,如果围岩的稳定性较差,则应该考虑在中部预留核心土法进行施工。测量为了保证施工的顺利进行,定要做好工程监测和测量工作,其主要的监测项目为围岩位移支护系统的内力和中夹岩的压力等。为了保证监测工燕尾隧道的施工中,可以有效提高施工的安全和质量,但是在反向进洞大跨段掌子面面分块过多,各种工序相互交错非常复杂,对围岩的扰动也较大,需要我们及时做好支护处理,对施工进度造成比较大的影响,施工的经济性也不能保证。因此,在反向施工的过程中,定挖左侧洞壁的导洞。在第部分施工的过程中,定要加设横向临时支撑,临时支撑应该采用工字钢或者直径为毫米的钢管,让其和支护钢架呈上下组合的形式。在第部分开始开挖后,左线隧道应该扩挖至右侧洞壁,两部分掌子面的距离应该保持在米左右,边进行支护......”。

7、“.....如果净空收敛值小于天时,如果发现比较严重的下沉现象时,应该及时进行加固,保证下沉量保持在合理的区间,避免施工事故的发生。结语燕尾隧道施工直是隧道施工中的难点,施工技术非常复杂,安全风险也非常多。如果将反向施工法应用在件差。燕尾式铁路隧道反向施工技术应用探索原稿。小间距段的施工在小间距段施工的过程中,由于两个支线洞之间的间隔较薄,必须控制好对右线先施工隧洞的偏压,在保护的过程中,因该采取强支护严格控制变形的措施,需要及时采用超前支护措施,并留有足够作的及时性,应该按照周期法进行,对所有的测量点因该在爆破后小时内进行埋设,对大拱段的周边应该采用点线的布点方式,对小净距段左右洞边的收敛处,应该采用点线的布点方式。在小间距施工的过程中,尤其是对左线隧道的施工中,因该加大对右侧围岩的测施工支护中,对中隔壁临时支护和初期支护应该采用工字钢,拱部施作直径为厘米的中空锚杆和边墙砂浆锚杆......”。

8、“.....应该采用左右导坑分别开挖的形式,每侧导坑应该分为两步阶梯。在施工中,为了进步对围岩进行保护,应该尽量采用机械辅助人工孔注浆和张拉。在左线隧道开挖过程中,定要做好右洞临时横撑,这样才能防止夹岩出现严重变形情况。总体施工方案在传统燕尾式铁路隧道施工的过程中,经常采用的是先大跨后双连拱先施工双连拱,后间距施工的顺序。但是由于工程入口是悬崖峭壁,非常不便于施工进行初期支护。为了保证围岩在施工中处于稳定的状态,在初期支线完成施工后,因该及时进行临时支护。最后在进行两线隔墙的施工,并采用断面施工法。在采用法来开挖第段时,应该及时进行支护,直到第部分开挖完成后,才能及时按照设计进行初支。在采燕尾式铁路隧道反向施工技术应用探索原稿开挖的形式,每循环进尺按照榀钢架间距设置为米,如果围岩的稳定性较差,则应该考虑在中部预留核心土法进行施工。测量为了保证施工的顺利进行......”。

9、“.....其主要的监测项目为围岩位移支护系统的内力和中夹岩的压力等。为了保证监测工,采用的是部步法进行施工,在开挖到第段后,开始采用法进行施工,最后进行内衬施工。部步法施工。在右线隧洞开挖到相交处后,开始进行上台阶的开挖,在开挖后需要及时加设临时仰拱,对喷射的混凝土定要进行封闭支护。在该部分施工开挖米后,就需要开始施工支护中,对中隔壁临时支护和初期支护应该采用工字钢,拱部施作直径为厘米的中空锚杆和边墙砂浆锚杆。在隧道的施工过程中,应该采用左右导坑分别开挖的形式,每侧导坑应该分为两步阶梯。在施工中,为了进步对围岩进行保护,应该尽量采用机械辅助人工线线性隧道进行钻孔注浆和张拉。在左线隧道开挖过程中,定要做好右洞临时横撑,这样才能防止夹岩出现严重变形情况。在隧道施工的过程中,支护技术发挥着非常重要的作用,对小间距段,应该采用超前支护......”。