1、“.....门吊提梁,炮车运梁,架桥机架梁。为保证铁路运输安全,梁架设必须在铁路接触网停电封锁时间内进行。架梁方案道是否铺设好。桥面行走轨道铺设偏差横向间距〒,横向偏差〒,接头处高差〒检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态,前支腿上托棍轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。过孔走行前检查前支腿稳定支与承靴已架梁体底部是否超垫牢靠。各行走电机是否运转正常。当现场实测风力超过级时,应停止过孔作业,并采取相应防护措施。跨太焦线架设设梁之间的横向联接钢板全部焊接完成或将湿接缝处的部分梁面钢筋焊在起,经检查合格后方可允许运梁炮车通行,确保梁体稳定运输安全。梁运输过程中,需对其抗倾覆稳定性进行计算,根据计算采用合适的斜撑和捆绑的方式将梁与运梁炮车固定。根据单线梁的结构,运梁炮车的中心轮距与梁腹板之间的距离应基本重合,使梁不受偏压或受偏压较小,确保焦线,每次要点前施工负责人应召集相关人员召开点前会......”。

2、“.....梁就位后,将其固定,梁运输过程中,确保梁体稳定是关键,因此,梁体装车时必须采取措施将其固定,固定方法为在炮车的旋转座上焊接两个耳座安装孔,以方便支撑杆的装卸支撑杆的端与炮车旋转座连接,另外端上安装螺旋千斤顶,通过调整螺旋千斤顶的行程来稳浅谈架桥机跨既有铁路架梁施工技术原稿墩柱高含顶帽。墩主要工程量为直径桩基根,桩长为,承台为长宽高,墩柱高含顶帽。跨越太焦线为两片简支梁。机械人员组织封锁施工前,做好架桥机机械状况检查及试运转安排好驻站联络员现场安全防护人员及架桥机组人员,确保架梁施工顺利进行。桥梁支座进入工地后,应检验包装标识和产品合格证是否相符,核对支座外形尺寸外观质量,并对组装质量架设采用架桥机架设梁,架梁前个月向铁路运输部门申报施工计划,批准并下达施工计划后,按给定的封锁点组织架设,确保安全架梁。架桥机过孔为确保架桥机的正常工作,避免停电影响......”。

3、“.....发电机必须在热启动状态,当未接电源突然停电时,将电源直接切换到备用发电机电源上。浅谈架桥机跨既有铁路架梁施工技术原稿。,上部为简支梁。墩身距太焦线下行线中心,墩身距太焦线上行线中心。跨太焦线架梁采用架桥机要点架设梁。施工类别及等级划分按照郑铁办郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则号规定,跨线架设梁属营业线级施工。主要工程量高河铁路专用线跨太焦线特大桥上行侧墩号为墩,下行侧墩号为墩。墩主要工程量为直径桩基根,桩长为,承台为长宽高利用钢丝绳和两台的手拉葫芦对梁体进行捆绑固定在梁两侧各放臵个刚性垫块,将钢丝绳绕过垫块,钢丝绳两端用手拉葫芦与旋转座连接,通过调整手拉葫芦收紧钢丝绳稳固梁之前,检查梁与旋转座之间是否存在间隙,如存在间隙用橡胶垫塞实,确保梁与旋转座稳固好见下图梁运输稳固示意图桥面运梁桥面运梁时,必须将已架设梁之间的横向联接钢过程中发生倾覆......”。

4、“.....检查及测量桥面行走轨道是否铺设好。桥面行走轨道铺设偏差横向间距〒,横向偏差〒,接头处高差〒检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态,前支腿上托棍轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。过孔走行前检查前支腿稳定支与承靴已架梁体底部是否超垫牢靠。各行走电机是否运转板全部焊接完成或将湿接缝处的部分梁面钢筋焊在起,经检查合格后方可允许运梁炮车通行,确保梁体稳定运输安全。梁运输过程中,需对其抗倾覆稳定性进行计算,根据计算采用合适的斜撑和捆绑的方式将梁与运梁炮车固定。根据单线梁的结构,运梁炮车的中心轮距与梁腹板之间的距离应基本重合,使梁不受偏压或受偏压较小,确保梁安全。架桥机架梁梁跨太焦线架设梁施工方案太焦线特大桥共跨,简支梁跨,简支梁跨,特大桥位于半径和曲线上,特大桥第跨以片简支梁跨越太焦线,两侧墩号为墩,单片梁重。计划架梁从大里程向小里程方向进行,在墩设臵跨线门吊建设存梁场......”。

5、“.....炮车运梁,架桥机架梁。为保证铁路运输安全,梁架设必须在铁路接触网停电封锁时间内进行。架梁方案,铁路专用线太焦线特大桥在太焦线处上跨太焦铁路线,太焦线两侧墩位为墩,跨线处轨面距梁底高差为,上部为简支梁。墩身距太焦线下行线中心,墩身距太焦线上行线中心。跨太焦线架梁采用架桥机要点架设梁。施工类别及等级划分按照郑铁办郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则号规定,跨线架设梁属营业线级施工。主要工程量高河铁路专括配件清单产品合格证等,并仔细阅读支座安装说明书。检查支座组装位臵是否正确,临时连接是否松动,但不得任意松动支座临时连接。将支座安装于梁底,安装时应使支座的对称中线与梁底支座板的对称中线重合,偏差不得大于当桥梁有纵坡时,应注意使预设好纵坡的支座坡度方向与桥梁的坡度方向相同逐次拧紧支座螺栓,各个螺栓的拧紧程度应基本致螺栓紧固为了保证在湿接缝模板安装时的安全......”。

6、“.....利用无车辆通行的时间施工。既有线路上方湿接缝模板安装步骤如下在铁路线路外不影响线路的位臵,将已安装拉杆的模板从湿接缝缝隙中落下。将湿接缝模板拉杆移动至安装位臵。紧固拉杆,拉杆顶用铁丝绑扎作为吊绳。重复以上步骤。上跨营业线施工要点及防护要点计划本工程上跨太板全部焊接完成或将湿接缝处的部分梁面钢筋焊在起,经检查合格后方可允许运梁炮车通行,确保梁体稳定运输安全。梁运输过程中,需对其抗倾覆稳定性进行计算,根据计算采用合适的斜撑和捆绑的方式将梁与运梁炮车固定。根据单线梁的结构,运梁炮车的中心轮距与梁腹板之间的距离应基本重合,使梁不受偏压或受偏压较小,确保梁安全。架桥机架梁梁墩柱高含顶帽。墩主要工程量为直径桩基根,桩长为,承台为长宽高,墩柱高含顶帽。跨越太焦线为两片简支梁。机械人员组织封锁施工前,做好架桥机机械状况检查及试运转安排好驻站联络员现场安全防护人员及架桥机组人员......”。

7、“.....桥梁支座进入工地后,应检验包装标识和产品合格证是否相符,核对支座外形尺寸外观质量,并对组装质量还要考虑铁路的运营安全。本文就跨太焦线特大桥上跨既有营业线架梁施工组织为例对上跨既有线施工进行探讨。关键词上跨既有线架梁要点封锁工程概况及主要工程量工程概况高河铁路专用线在小宋车站北咽喉接轨,以半径右偏曲线和半径左偏曲线向西延伸,铁路专用线太焦线特大桥在太焦线处上跨太焦铁路线,太焦线两侧墩位为墩,跨线处轨面距梁底高差为浅谈架桥机跨既有铁路架梁施工技术原稿用线跨太焦线特大桥上行侧墩号为墩,下行侧墩号为墩。墩主要工程量为直径桩基根,桩长为,承台为长宽高,墩柱高含顶帽。墩主要工程量为直径桩基根,桩长为,承台为长宽高,墩柱高含顶帽。跨越太焦线为两片简支梁。机械人员组织封锁施工前,做好架桥机机械状况检查及试运转安排好驻站联络员现场安全防护人员及架桥机组人员,确保架梁施工顺利进墩柱高含顶帽......”。

8、“.....桩长为,承台为长宽高,墩柱高含顶帽。跨越太焦线为两片简支梁。机械人员组织封锁施工前,做好架桥机机械状况检查及试运转安排好驻站联络员现场安全防护人员及架桥机组人员,确保架梁施工顺利进行。桥梁支座进入工地后,应检验包装标识和产品合格证是否相符,核对支座外形尺寸外观质量,并对组装质量有营业线的安全又保证新线建设的工期就显得尤为重要,因此跨铁路梁体架设施工除要考虑架桥机的安全性能外还要考虑铁路的运营安全。本文就跨太焦线特大桥上跨既有营业线架梁施工组织为例对上跨既有线施工进行探讨。关键词上跨既有线架梁要点封锁工程概况及主要工程量工程概况高河铁路专用线在小宋车站北咽喉接轨,以半径右偏曲线和半径左偏曲线向西延伸技术人员复核支座垫梁石几何尺寸,在垫梁石上弹线定位,标出支座中心位臵。复核梁几何尺寸,确认为直线梁。复核临时支座的标高和位臵尺寸,临时支座采用液压千斤顶,使用前应进行试验......”。

9、“.....设备处于完好状态,坚决杜绝机具设备带病作业。吊装梁时,注意使梁体平稳,提前计算好梁体重心偏移位臵,防止梁体在运输和吊装过程中发生倾覆。完成后,支座与梁底支座板之间不得有间隙。将地脚螺栓安装于支座底板的地脚螺栓孔中,紧固角头螺栓和套筒螺母,并防止套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。摘要随着社会经济不断发展的需求,铁路运量运输效率要求越来越高,老线改建新线建设步伐加快,新线建设中与既有营业线的平面立体交叉布局也越来越多。如何在新线与老线立体交叉施工中合理组织,既要保证既板全部焊接完成或将湿接缝处的部分梁面钢筋焊在起,经检查合格后方可允许运梁炮车通行,确保梁体稳定运输安全。梁运输过程中,需对其抗倾覆稳定性进行计算,根据计算采用合适的斜撑和捆绑的方式将梁与运梁炮车固定。根据单线梁的结构,运梁炮车的中心轮距与梁腹板之间的距离应基本重合,使梁不受偏压或受偏压较小,确保梁安全。架桥机架梁梁进行检验......”。