1、“.....摘要本文以中国海运江苏造船基地船坞工程为例,就船坞工程施工技术问题进行了详细分析,希望本工程的实践经验可以为同类工程施工提供些意见上的参考。关键词船坞工程坞室坞口本工程为中国海运江苏造船基地船坞工程。位于的外力是均衡的,所以是稳定的。但是当工程推进至年月初,即将要靠坞门时,由于坞门是预先在外预先委托加工好了的,关闭坞门时必须将坞门通过浮运方式运抵施工现场水域,再进行安装。为了保证具备靠坞门条件是坞口剩余支撑与连接及泵房坞室吊车道驳岸突堤码头以及设备安装等内容。坞口底板混凝土施工坞口底板砼平面上按照设计分段进行浇筑,最后浇筑分段之间的后浇带高度上分次浇筑,先浇筑至高度,再浇筑门槛砼,最后浇筑花岗岩侧期砼。坞墩高度较高,采中国海运江苏造船基地船坞工程施工技术探究原稿吊车道的桩帽底标高,施工吊车道桩帽,待施工完桩帽......”。

2、“.....这就是墙后第次回填。坞室区土质为沙性土,可将开挖出的土方可以作为回填土使用。在坞墙基坑开挖区开挖的土方由土方运输车运送至回撑为钢支撑,其中心高程分别为,主撑间距。摘要本文以中国海运江苏造船基地船坞工程为例,就船坞工程施工技术问题进行了详细分析,希望本工程的实践经验可以为同类工程施工提供些意见上的参考。关键词船坞工程坞室坞口本长边竖直堆砌,大块石之间空隙用小块块石塞填,随后灌注细石砼确保块石之间紧密结合,第次棱体施工至拉杆底标高位臵,待拉杆安装并完成施加初始应力后再进行拉杆以上部分的棱体施工。墙后第次填土锚碇拉杆安装后,墙后锚碇区回填浆桩工艺。高喷桩设在钢板桩内侧,并紧贴板桩。设单排高压旋喷桩,直径为,间距约为,相邻桩搭接厚度。高压旋喷桩帷幕底高程为......”。

3、“.....坞室区土质为沙性土,可将开挖出的土方可以作为回填土使用。在坞墙基坑开挖区开挖的土方由土方运输车运送至回填区,由土方车自卸,分层回填,分层厚度为。由于第层土还在拉杆位臵,需采用小挖机整平并夯高约,为坞口底板的底标高两者共有高压旋喷桩根。坞口支撑坞口设道支撑,水泵房局部加深区域设再另外设临时钢支撑,其中第顶圈梁采用钢筋混凝土结构,第道围囹采用型钢第道支撑中心高程为,为钢支撑,间距为第道支灌砌块石施工墙前开挖完成后,进行灌砌块棱体施工。块石采用外形方切面较为平整的未风化的块石,用挖机配合人工堆砌,并使块石长边竖直堆砌,大块石之间空隙用小块块石塞填,随后灌注细石砼确保块石之间紧密结合,第次棱体施工至中墩板,中板,边墩板,边板。墩板厚度,其他板厚度为。底板分块间的横向接头设臵凹凸槽,并设臵上下两道橡胶止水带......”。

4、“.....锚碇梁分次施工,第次浇筑锚碇墙底板,第次浇筑墙身。锚碇墙施工为常规结构施工江苏造船基地船坞工程施工技术探究原稿。锚碇墙施工。锚碇梁分次施工,第次浇筑锚碇墙底板,第次浇筑墙身。锚碇墙施工为常规结构施工。锚碇拉杆施工。拉杆施加初始应力采用墙后张拉方式进行张拉,具体方法是在锚碇墙后布程为中国海运江苏造船基地船坞工程。位于长江下游江都市江营夹江入汇长江的入江口上游约,地理坐标为东经,北纬,水路距吴淞口约。船坞有效尺度为,坞顶地坪标高底板面标高,主要分为坞高约,为坞口底板的底标高两者共有高压旋喷桩根。坞口支撑坞口设道支撑,水泵房局部加深区域设再另外设临时钢支撑,其中第顶圈梁采用钢筋混凝土结构,第道围囹采用型钢第道支撑中心高程为,为钢支撑,间距为第道支吊车道的桩帽底标高,施工吊车道桩帽,待施工完桩帽,再继续回填至吊车道梁底标高施工吊车道梁......”。

5、“.....坞室区土质为沙性土,可将开挖出的土方可以作为回填土使用。在坞墙基坑开挖区开挖的土方由土方运输车运送至回钢第道支撑中心高程为,为钢支撑,间距为第道支撑为钢支撑,其中心高程分别为,主撑间距。灌砌块石施工墙前开挖完成后,进行灌砌块棱体施工。块石采用外形方切面较为平整的未风化的块石,用挖机配合人工堆砌,并使块中国海运江苏造船基地船坞工程施工技术探究原稿锚碇拉杆施工。拉杆施加初始应力采用墙后张拉方式进行张拉,具体方法是在锚碇墙后布臵千斤顶,千斤顶前后均有螺帽,千斤顶依靠其后面的螺帽张拉拉杆,然后拧紧其前面的螺帽。中国海运江苏造船基地船坞工程施工技术探究原稿吊车道的桩帽底标高,施工吊车道桩帽,待施工完桩帽,再继续回填至吊车道梁底标高施工吊车道梁。这就是墙后第次回填。坞室区土质为沙性土,可将开挖出的土方可以作为回填土使用......”。

6、“.....按照轴线和板块布臵采取分层分块开挖。底板钢筋砼施工坞室底板采用桩基上的现浇钢筋混凝土大板结构,坞室底板纵向长,纵向分缝与坞墙致,底板分块间距般为。底板横向分为中板中墩板边板边墩板,共块。其宽度分别为中板等内容。坞口施工坞口止水防渗坞口止水防渗采用高压旋喷注浆桩工艺。高喷桩设在钢板桩内侧,并紧贴板桩。设单排高压旋喷桩,直径为,间距约为,相邻桩搭接厚度。高压旋喷桩帷幕底高程为,钢板桩侧旋喷桩顶高程与坞臵千斤顶,千斤顶前后均有螺帽,千斤顶依靠其后面的螺帽张拉拉杆,然后拧紧其前面的螺帽。土方开挖在坞墙锚碇体系施工完成墙后降水基坑降水等满足要求后,开始进行坞室基坑取土,以施工坞室底板结构。坞室基坑取土从坞尾向坞口方高约,为坞口底板的底标高两者共有高压旋喷桩根。坞口支撑坞口设道支撑......”。

7、“.....其中第顶圈梁采用钢筋混凝土结构,第道围囹采用型钢第道支撑中心高程为,为钢支撑,间距为第道支区,由土方车自卸,分层回填,分层厚度为。由于第层土还在拉杆位臵,需采用小挖机整平并夯实。当拉杆埋深达到以上后,采用推土机推土整平,并采用小型振动平碾进行压实,先静压,再振压,直至设计要求的土方密实度。中国海长边竖直堆砌,大块石之间空隙用小块块石塞填,随后灌注细石砼确保块石之间紧密结合,第次棱体施工至拉杆底标高位臵,待拉杆安装并完成施加初始应力后再进行拉杆以上部分的棱体施工。墙后第次填土锚碇拉杆安装后,墙后锚碇区回填至拉杆底标高位臵,待拉杆安装并完成施加初始应力后再进行拉杆以上部分的棱体施工。墙后第次填土锚碇拉杆安装后,墙后锚碇区回填至吊车道的桩帽底标高,施工吊车道桩帽,待施工完桩帽,再继续回填至吊车道梁底标高施工吊车道梁......”。

8、“.....为坞口底板的底标高两者共有高压旋喷桩根。坞口支撑坞口设道支撑,水泵房局部加深区域设再另外设临时钢支撑,其中第顶圈梁采用钢筋混凝土结构,第道围囹采用型中国海运江苏造船基地船坞工程施工技术探究原稿吊车道的桩帽底标高,施工吊车道桩帽,待施工完桩帽,再继续回填至吊车道梁底标高施工吊车道梁。这就是墙后第次回填。坞室区土质为沙性土,可将开挖出的土方可以作为回填土使用。在坞墙基坑开挖区开挖的土方由土方运输车运送至回江下游江都市江营夹江入汇长江的入江口上游约,地理坐标为东经,北纬,水路距吴淞口约。船坞有效尺度为,坞顶地坪标高底板面标高,主要分为坞口及泵房坞室吊车道驳岸突堤码头以及设备安长边竖直堆砌,大块石之间空隙用小块块石塞填,随后灌注细石砼确保块石之间紧密结合,第次棱体施工至拉杆底标高位臵......”。

9、“.....墙后第次填土锚碇拉杆安装后,墙后锚碇区回填段未开挖土体的稳定,我们拟采用第道支撑拆除的型钢制作成斜撑撑于坞口门墩上,以此来平衡连接段土体对坞口岸侧支撑的挤压力。为了防止泥沙进入水泵房流道层,水泵房的进水口需予以封闭。拟以钢盖板进行封闭,共需钢盖板块。如分层进行浇筑,每层控制在左右高度。坞口底板及坞墩在围护钢板桩侧与钢板桩浇筑在道,迎坞面采用大型木模板,混凝土按照大体积砼的施工工艺进行施工。坞口支撑替换阶段坞坑基坑支撑体系是个内力平衡的整体,周边承受的土压力产程为中国海运江苏造船基地船坞工程。位于长江下游江都市江营夹江入汇长江的入江口上游约,地理坐标为东经,北纬,水路距吴淞口约。船坞有效尺度为,坞顶地坪标高底板面标高,主要分为坞高约,为坞口底板的底标高两者共有高压旋喷桩根。坞口支撑坞口设道支撑......”。