1、“.....桩基成孔难度大。通程计算孔深。钻孔时,应选用绳索测量孔深,确保孔深超过设计深度。此外,还应实时检查钻机水平,确保钻井垂直度符合标准要求。用孔径检测器测量孔径。如果出现缩孔,需要进行扫孔处理。满足要求后才能进行后期施工。钻前质量控制工程师需严格检查验收,测量合格,验证无误后方可钻。在钻孔过程中,操作者需要观新建南宁至崇左铁路崇左段剥蚀丘陵剥蚀斜坡地貌,。研究区上覆第系全新统残坡积松软土红黏土,下伏基岩为叠系下统茅口组灰岩松软土,软塑状,分布于段内沟槽低洼处表层,厚红黏土,硬塑状,土质较纯,局部含有少量的铁锰质结核及灰岩质角砾,斜坡上较薄,缓坡处较厚,具有弱膨胀性,厚下降导致导管埋深不够产生断桩夹泥等质量事故。结论高速铁路对地基处理具有较高要求,而岩溶桩基施工及质量控制又较为困难,因此复杂岩溶环境下超长桩基施工技术研究具有重要意义......”。

2、“.....讨论了施工中采取的处理措施,及时有效保证了施工进度及成桩质量。参考文献唐夏明高速铁路复杂岩溶环境下超长钻孔桩施工技术原稿浆面稳定保持,待浆面完全稳定后方可进行向下钻孔,否则钻孔时由于振动等原因易引起溶洞处护壁坍塌,同时灌注混凝土时极可能因侧压力过大导致形成的护壁被冲开,混凝土面下降导致导管埋深不够产生断桩夹泥等质量事故。结论高速铁路对地基处理具有较高要求,而岩溶桩基施工及质量控制又较为困难,因此复杂岩溶环缓解孔边的剪切应力,易造成上部松散层塌孔,立即提钻后应及时回填片石及黏土,同时注水或泥浆保持孔内水头高度,采用小冲程继续冲击筑壁。半填充全填充及桩间连通性差小溶洞,缓慢漏浆,采用片石及黏土单次回填,小冲程缓慢冲击,基本能形成有效的护壁,使孔内水头高度稳定保持,孔壁稳定后穿过岩溶区再采用半填充全填充及桩间连通性差小溶洞,缓慢漏浆,采用片石及黏土单次回填......”。

3、“.....基本能形成有效的护壁,使孔内水头高度稳定保持,孔壁稳定后穿过岩溶区再采用大冲程继续进尺。对于无填充桩间甚至墩间连通性好且洞高较大的溶洞,采用片石及黏土回填时需经过多次回填,反复冲击才能有效形成护壁,使孔标记取样深度,用塑料袋贮存。长钢护筒法岩溶桩基为逐桩钻孔取芯,地勘资料较为准确,揭示孔口流变性砂层顶部深度,底部深度,钻至该部位时易发生塌孔埋钻等事故,为确保孔壁稳定及施工安全,综合考虑施工成本工期等因素,采取长钢护筒法施工。钢护筒采用厚度钢板卷制而成,直径,长,护筒穿过砂层进行扫孔处理。满足要求后才能进行后期施工。钻前质量控制工程师需严格检查验收,测量合格,验证无误后方可钻。在钻孔过程中,操作者需要观察钻杆的垂直度,通过测量绳索来控制钻孔的深度。在钻进的早期,应选择低速钻进,以避免孔位偏差。只有在护筒下面钻米,我们才能以正常速度钻。应注意的是,钻井过程中应掌入下部岩层......”。

4、“.....回填筑壁法该根桩基多为无填充大溶洞,为防止钻头击穿洞顶掉入大溶洞发生卡钻事故,冲击钻钻至洞顶处改用小冲程缓慢击穿洞顶,可有效防止事故发生。击穿洞顶发生泥浆漏失时应立即将钻头提出桩孔,防止塌孔引起埋钻事故。因孔内浆面下降,泥浆静水压力不再有该墩基础采用嵌岩桩基础,设计单桩承载力,容许单桩承载力。设计为根钻孔灌注桩,单根桩长,下部基岩为强风化斜长角闪岩基岩面起伏较大。桩长范围内弱风化灰岩,溶洞及强风化斜长角闪岩,交替出现,极易出现卡钻掉钻塌孔埋钻及泥浆严重漏失等异常情况,桩基成孔难度大。通根据施工需要,经过专业培训和考核合格后,持证上岗。此外,现场经理技术人员和操作人员应完成技术提交。施工所需机械设备就位,满足施工要求,完成安装调试工作。进场的施工材料能满足连续施工的要求,并进行检验水质试验配合比选择等相关试验。施工所需的桩基混凝土由南崇标号拌和站提供......”。

5、“.....该墩基础采用嵌岩桩基础,设计单桩承载力,容许单桩承载力。设计为根钻孔灌注桩,单根桩长,下部基岩为强风化斜长角闪岩基岩面起伏较大。桩长范围内弱风化灰岩,溶洞及强风化斜长角闪岩,交替出现,极易出现卡钻掉钻塌孔埋钻及泥浆严重漏失等异常情况,桩基成大冲程继续进尺。对于无填充桩间甚至墩间连通性好且洞高较大的溶洞,采用片石及黏土回填时需经过多次回填,反复冲击才能有效形成护壁,使孔内浆面稳定保持,待浆面完全稳定后方可进行向下钻孔,否则钻孔时由于振动等原因易引起溶洞处护壁坍塌,同时灌注混凝土时极可能因侧压力过大导致形成的护壁被冲开,混凝土入下部岩层,有效保证了该段成孔质量及施工进度。回填筑壁法该根桩基多为无填充大溶洞,为防止钻头击穿洞顶掉入大溶洞发生卡钻事故,冲击钻钻至洞顶处改用小冲程缓慢击穿洞顶,可有效防止事故发生。击穿洞顶发生泥浆漏失时应立即将钻头提出桩孔,防止塌孔引起埋钻事故......”。

6、“.....泥浆静水压力不再有浆面稳定保持,待浆面完全稳定后方可进行向下钻孔,否则钻孔时由于振动等原因易引起溶洞处护壁坍塌,同时灌注混凝土时极可能因侧压力过大导致形成的护壁被冲开,混凝土面下降导致导管埋深不够产生断桩夹泥等质量事故。结论高速铁路对地基处理具有较高要求,而岩溶桩基施工及质量控制又较为困难,因此复杂岩溶环钻钻至洞顶处改用小冲程缓慢击穿洞顶,可有效防止事故发生。击穿洞顶发生泥浆漏失时应立即将钻头提出桩孔,防止塌孔引起埋钻事故。因孔内浆面下降,泥浆静水压力不再有效缓解孔边的剪切应力,易造成上部松散层塌孔,立即提钻后应及时回填片石及黏土,同时注水或泥浆保持孔内水头高度,采用小冲程继续冲击筑壁高速铁路复杂岩溶环境下超长钻孔桩施工技术原稿下超长钻孔桩施工技术原稿。岜傲村双线特大桥下伏基岩主要为灰岩,桥区岩溶强烈发育。大多数泥浆漏失严重,尤以台为最。该处溶洞以竖向串珠状横向强连通性为主要特征......”。

7、“.....最大达,溶洞底板最深达,充填半充填及无充填均有分布,充填物以灰岩全风化及强风化碎屑为主,夹少量黏性土砂类浆面稳定保持,待浆面完全稳定后方可进行向下钻孔,否则钻孔时由于振动等原因易引起溶洞处护壁坍塌,同时灌注混凝土时极可能因侧压力过大导致形成的护壁被冲开,混凝土面下降导致导管埋深不够产生断桩夹泥等质量事故。结论高速铁路对地基处理具有较高要求,而岩溶桩基施工及质量控制又较为困难,因此复杂岩溶环充填均有分布,充填物以灰岩全风化及强风化碎屑为主,夹少量黏性土砂类土。施工方法施工准备环节钻孔灌注桩施工前,必须保证测量放样准确无误,监理验收合格,并按具体要求对施工图进行现场核对。此外,还应提前完成土地使用审批,以确保水电和道路通常是水平的,适合现场施工需要。对进入现场的施工人员,还应并详细记录。为了了解土壤类型,有必要在每英尺米或岩层变化处观察钻渣。最重要的是......”。

8、“.....每次钻入两米,取样量超过克。取样后,按取样顺序标记取样深度,用塑料袋贮存。长钢护筒法岩溶桩基为逐桩钻孔取芯,地勘资料较为准确,揭示孔口流变性砂层顶部深度,底部深度,钻至该孔难度大。通过对该区复杂岩溶环境下桩基成孔技术研究,采取适宜施工方法,对桩基质量控制具有重要意义。岜傲村双线特大桥下伏基岩主要为灰岩,桥区岩溶强烈发育。大多数泥浆漏失严重,尤以台为最。该处溶洞以竖向串珠状横向强连通性为主要特征,地勘取芯揭露洞高居多,最大达,溶洞底板最深达,充填半充填及入下部岩层,有效保证了该段成孔质量及施工进度。回填筑壁法该根桩基多为无填充大溶洞,为防止钻头击穿洞顶掉入大溶洞发生卡钻事故,冲击钻钻至洞顶处改用小冲程缓慢击穿洞顶,可有效防止事故发生。击穿洞顶发生泥浆漏失时应立即将钻头提出桩孔,防止塌孔引起埋钻事故。因孔内浆面下降,泥浆静水压力不再有境下超长桩基施工技术研究具有重要意义......”。

9、“.....讨论了施工中采取的处理措施,及时有效保证了施工进度及成桩质量。参考文献唐夏明分析高速铁路大桥钻孔桩施工技术建材与装饰,姬伟力高速铁路桥梁钻孔桩基础设计铁道标准设计,。高速铁路复杂岩溶环境下超长钻孔桩施工半填充全填充及桩间连通性差小溶洞,缓慢漏浆,采用片石及黏土单次回填,小冲程缓慢冲击,基本能形成有效的护壁,使孔内水头高度稳定保持,孔壁稳定后穿过岩溶区再采用大冲程继续进尺。对于无填充桩间甚至墩间连通性好且洞高较大的溶洞,采用片石及黏土回填时需经过多次回填,反复冲击才能有效形成护壁,使孔通过对该区复杂岩溶环境下桩基成孔技术研究,采取适宜施工方法,对桩基质量控制具有重要意义。钻孔前用水准仪测量护筒顶面高程,结合孔底高程计算孔深。钻孔时,应选用绳索测量孔深,确保孔深超过设计深度。此外,还应实时检查钻机水平,确保钻井垂直度符合标准要求。用孔径检测器测量孔径......”。