1、“.....包括型号名称版本成熟度零部件类型重量代码单装单件重量特性分类。紧固件安装定义首先在零件模型结构树的连接定义几何图形集下定义紧固件的安装中心点,在通模型应按比例建模,模型应按名义尺寸详细建模。外部参考外部参考必须是模型中关联到其父级产品实例的几何元素,这些元素是产品模型间关联关系的载体,并驱动着其它线框表面和实体模型元素的定义。标注辅助几何在装配信息模,为了便于对辅助几何进行管理应在该几何图形集下建立密封定义垫片定义等几何图形集。模型属性装配件的模型属性在装配信息模型中填写,装配件实体模型中不填写属性信息。模型属性以参数形式表达,包括型号名称版本成熟度零技术在飞机结构设计中的应用原稿参考文献史龍的数字信息化探讨及应用科技风,范玉青机械产品数字化定义的数据内容及其组织航空制造技术,......”。

2、“.....图以线架几何标识的限定区域构造几何图形可采用辅助几何中跳出来,从零开始研究新的信息表达方式。为此,首先应针对飞机概念设计初步设计详细设计生产准备评估与检验等每个阶段,弄清楚哪些是产品制造中所必须的信息。参考文献史龍的数字信息化探讨及应用科技风,范玉青信息表达方式。其中最为艰难的是研从维图纸文化这种现有概念中跳出来,从零开始研究新的信息表达方式。为此,首先应针对飞机概念设计初步设计详细设计生产准备评估与检验等每个阶段,弄清楚哪些是产品制造中所必须的信息。厚度重量信息。润滑定义润滑定义用于描述零件的润滑要求。润滑定义信息定义在润滑定义几何图形集中。每条润滑定义信息应在润滑定义几何图形集中单独定义......”。

3、“.....每个紧固件定义的几何图形集的名称由紧固件的标准号和规格组成,单个紧固件包含的参数由名称重量重心号规范及要求等组成。密封定义当装配连接中有密封要求时,应增加量信息。结束语全维数字化定义方法主导思想不能只是简单地将维图纸的信息反映到维数据中,而要充分利用维模型所具备的表现力,提供便于用户理解且更具效率的设计信息表达方式。其中最为艰难的是研从维图纸文化这种现有概念图以线架几何标识的限定区域构造几何图形可采用辅助几何以辅助表达标注要求,中心点中心轴和中心平面采用构造几何创建。构造几何应与模型实体具有明显区别,其相关并与其应用的数据元素相关联。技术在飞机结构设计中的应用原稿。参考框架参考系是指几何框架中的参考基准,参考框架包括类,单基准公共基准和基准体系......”。

4、“.....参考框架参考系是指几何框架中的参考基准,参考框架包括类,单基准公共基准和基准体系,参考框架应使用公差顾问进行定义。受限区域特殊工艺机械产品数字化定义的数据内容及其组织航空制造技术,。技术在飞机结构设计中的应用原稿。标注辅助几何在装配信息模型中进行紧固件的点定义及连接区域的定义过程中的辅助元素建立在标注辅助几何图形集节点下量信息。结束语全维数字化定义方法主导思想不能只是简单地将维图纸的信息反映到维数据中,而要充分利用维模型所具备的表现力,提供便于用户理解且更具效率的设计信息表达方式。其中最为艰难的是研从维图纸文化这种现有概念参考文献史龍的数字信息化探讨及应用科技风,范玉青机械产品数字化定义的数据内容及其组织航空制造技术,。技术在飞机结构设计中的应用原稿......”。

5、“.....结束语全维数字化定义方法主导思想不能只是简单地将维图纸的信息反映到维数据中,而要充分利用维模型所具备的表现力,提供便于用户理解且更具效率的设技术在飞机结构设计中的应用原稿进行定义。受限区域特殊工艺表面处理应力划分或涂镀标识的适用区域应采用限定区域在模型中表示出来。限定区域是对限定测量范围的精确几何表达,它可以表示为实体曲面或线架几何,如图所参考文献史龍的数字信息化探讨及应用科技风,范玉青机械产品数字化定义的数据内容及其组织航空制造技术,。技术在飞机结构设计中的应用原稿。图以线架几何标识的限定区域构造几何图形可采用辅助几何要求,主要包括材料名称材料牌号材料规范毛料尺寸允许替代材料等注释......”。

6、“.....其编号应与旗注的编号致。旗注仅适用于模型的局部区域,旗注符号及编号应在其应用的模型数据元素附近显示,范及要求等组成。密封定义当装配连接中有密封要求时,应增加密封定义数据集,密封定义表示零组件的密封区域及使用的密封规范。当密封的部位可以用语言描述清楚,或用相关的技术文件表达清楚时。每条密封定义信息应包含密封面处理应力划分或涂镀标识的适用区域应采用限定区域在模型中表示出来。限定区域是对限定测量范围的精确几何表达,它可以表示为实体曲面或线架几何,如图所示。材料注释材料注释包含了相关的原材料,通常用来定义采购原材料量信息。结束语全维数字化定义方法主导思想不能只是简单地将维图纸的信息反映到维数据中,而要充分利用维模型所具备的表现力,提供便于用户理解且更具效率的设计信息表达方式......”。

7、“.....中心点中心轴和中心平面采用构造几何创建。构造几何应与模型实体具有明显区别,其相关几何要素在构造几何图形中进行管理。图以线架几何标识的信息表达方式。其中最为艰难的是研从维图纸文化这种现有概念中跳出来,从零开始研究新的信息表达方式。为此,首先应针对飞机概念设计初步设计详细设计生产准备评估与检验等每个阶段,弄清楚哪些是产品制造中所必须的信息。关几何要素在构造几何图形中进行管理。图以线架几何标识的限定区域。紧固件安装定义首先在零件模型结构树的连接定义几何图形集下定义紧固件的安装中心点,在通过紧固件快速定义工具自动生成紧固件安装定义几何图形集,紧固区域密封说明密封材料密封类型相关旗注密封顺序密封长度密封厚度重量信息。润滑定义润滑定义用于描述零件的润滑要求......”。

8、“.....每条润滑定义信息应在润滑定义几何图形集中单独定义。每条润技术在飞机结构设计中的应用原稿参考文献史龍的数字信息化探讨及应用科技风,范玉青机械产品数字化定义的数据内容及其组织航空制造技术,。技术在飞机结构设计中的应用原稿。图以线架几何标识的限定区域构造几何图形可采用辅助几何紧固件快速定义工具自动生成紧固件安装定义几何图形集,紧固件安装定义主要包括铆钉连接和螺栓连接等机械连接,每个紧固件定义的几何图形集的名称由紧固件的标准号和规格组成,单个紧固件包含的参数由名称重量重心号规信息表达方式。其中最为艰难的是研从维图纸文化这种现有概念中跳出来,从零开始研究新的信息表达方式。为此,首先应针对飞机概念设计初步设计详细设计生产准备评估与检验等每个阶段,弄清楚哪些是产品制造中所必须的信息......”。

9、“.....为了便于对辅助几何进行管理应在该几何图形集下建立密封定义垫片定义等几何图形集。模型属性装配件的模型属性在装配信息模型中填件类型重量代码单装单件重量特性分类。零件设计模型的基本要求零件的设计模型主要包括由外部参考工程几何构造几何和零件几何体等,零件的设计模型必须构建在规定的图层内,必须使用致的模型组织方法和标准的命名规则。设计机械产品数字化定义的数据内容及其组织航空制造技术,。技术在飞机结构设计中的应用原稿。标注辅助几何在装配信息模型中进行紧固件的点定义及连接区域的定义过程中的辅助元素建立在标注辅助几何图形集节点下量信息。结束语全维数字化定义方法主导思想不能只是简单地将维图纸的信息反映到维数据中......”。