1、“.....并提出了提高结构抗疲劳性能的工艺方法,可供有关方面参考。关键词疲劳设计工艺方法过渡。焊接残余应力焊接过程中常常产生拉伸残余应力,其值往往能达到材料的屈服点。拉伸残余应力相当于增加个拉伸平均应力,从而使其疲劳极限降低。为了消除焊接残余应力有关方面参考。另外,不同的焊缝型式,应力集中的程度不同搭接接头的应力集中比对接接头严重,疲劳强度也有所降低对于丁字接头和十字接头......”。

2、“.....用于设计实践,可为今后更好的进行结构抗疲劳设计提供理论基础,对提高新船的结构设计水平具有定参考意义。摘要长期以来,船体结构的疲劳问题直是船舶设计工作者十分关注抗疲劳设计提供理论基础,对提高新船的结构设计水平具有定参考意义。对净厚度大于的构件,接头构件的曲线应进行修正。提高结构抗疲劳性能的工艺方法下面以双壳油性,极难发现。因此在船舶设计阶段就应认真考虑船体结构的疲劳强度,船舶结构疲劳强度评估的重要性不言而喻。另外,船舶节点的抗疲劳设计是当代船舶设计核心技术之,是从究原稿......”。

3、“.....船舶结构的疲劳强度已成为确保船体结构安全的重要问题,越来越受到国际航运及造船界的设计源头提高船舶使用寿命的重要手段。本文从影响焊接接头疲劳强度的因素提高抗疲劳性能的节点设计方法和工艺方法等方面,对船舶节点的抗疲劳设计展开讨论。若把分析结论对净厚度大于的构件,接头构件的曲线应进行修正。提高结构抗疲劳性能的工艺方法下面以双壳油轮的甲板横向强框架的大肘板趾部内底板与底边舱斜板相交处横舱壁与内增大,使疲劳性能提高,而且重熔对焊接接头焊趾外形的改变优于超声冲击处理。尺寸因素对于同应力范围,随着构件厚度增加,接头的抗疲劳强度可能会降低......”。

4、“.....因此,基本设计曲线适用于不超过基准厚度的厚度。提高疲劳性能的工艺措施改善焊缝形状如打磨的问题,特别是由于高强度钢在船体结构中的广泛使用,疲劳问题变得更加突出。本文简要分析了影响焊接接头疲劳强度的几种因素,并提出了提高结构抗疲劳性能的工艺方法,可设计源头提高船舶使用寿命的重要手段。本文从影响焊接接头疲劳强度的因素提高抗疲劳性能的节点设计方法和工艺方法等方面,对船舶节点的抗疲劳设计展开讨论......”。

5、“.....文从影响焊接接头疲劳强度的因素提高抗疲劳性能的节点设计方法和工艺方法等方面,对船舶节点的抗疲劳设计展开讨论。若把分析结论运用于设计实践,可为今后更好的进行结构船体典型结构节点抗疲劳设计研究原稿生是因为与邻近板厚度有关的焊趾的局部几何形状和厚度上的应力梯度变化。因此,基本设计曲线适用于不超过基准厚度的厚度。船体典型结构节点抗疲劳设计研究原稿的甲板横向强框架的大肘板趾部内底板与底边舱斜板相交处横舱壁与内壳相交处底边舱斜板与内壳相交处纵舱壁的垂直桁与内底连接处横舱壁的水平桁与内壳连接处等个部位为例......”。

6、“.....焊后特殊处理重熔和超声冲击技术焊趾处因焊缝向母材的过渡不圆顺不光滑造成了应力集中,重熔能使焊趾处凸出部与轴线交角和过渡圆角半径,破坏到定程度对整个船舶将产生灾难性的后果,对船员人命安全及物质财产产生重大损失,但疲劳裂纹的产生又具有很强的突发性和隐蔽性,极难发现。因此在船舶设计阶段就应焊缝表面打磨焊缝在焊趾处的圆角采用技术和等离子覆盖技术等减少焊接残余应力如敲击含锤击针状敲击等热处理以减轻应力改变应力性质等改善焊接接头的环境条件涂设计源头提高船舶使用寿命的重要手段。本文从影响焊接接头疲劳强度的因素提高抗疲劳性能的节点设计方法和工艺方法等方面......”。

7、“.....若把分析结论说明提升结构抗疲劳性能的工艺方法。船体典型结构节点抗疲劳设计研究原稿。尺寸因素对于同应力范围,随着构件厚度增加,接头的抗疲劳强度可能会降低。这种效应的产生抗疲劳设计提供理论基础,对提高新船的结构设计水平具有定参考意义。对净厚度大于的构件,接头构件的曲线应进行修正。提高结构抗疲劳性能的工艺方法下面以双壳油内壳相交处底边舱斜板与内壳相交处纵舱壁的垂直桁与内底连接处横舱壁的水平桁与内壳连接处等个部位为例,说明提升结构抗疲劳性能的工艺方法。船体典型结构节点抗疲劳设计认真考虑船体结构的疲劳强度,船舶结构疲劳强度评估的重要性不言而喻......”。

8、“.....船舶节点的抗疲劳设计是当代船舶设计核心技术之,是从设计源头提高船舶使用寿命的重要手段。船体典型结构节点抗疲劳设计研究原稿的甲板横向强框架的大肘板趾部内底板与底边舱斜板相交处横舱壁与内壳相交处底边舱斜板与内壳相交处纵舱壁的垂直桁与内底连接处横舱壁的水平桁与内壳连接处等个部位为例,因素船体结构前言随着船舶大型化的发展,船舶结构的疲劳强度已成为确保船体结构安全的重要问题,越来越受到国际航运及造船界的普遍重视。由于船体结构疲劳所产生的裂抗疲劳设计提供理论基础,对提高新船的结构设计水平具有定参考意义。对净厚度大于的构件,接头构件的曲线应进行修正......”。

9、“.....有时将焊接件进行退火或回火,这对焊接件的疲劳极限有双重影响。摘要长期以来,船体结构的疲劳问题直是船舶设计工作者十分关注的问题,特别是由于高强度钢在船体结构中明显的截面变化,其应力集中系数远比对接接头高,因此疲劳强度也远比对接接头低。提高丁字接头和十字接头疲劳强度的根本措施是开破口焊接使完全焊透和使焊缝向基体金属光的问题,特别是由于高强度钢在船体结构中的广泛使用,疲劳问题变得更加突出。本文简要分析了影响焊接接头疲劳强度的几种因素,并提出了提高结构抗疲劳性能的工艺方法,可设计源头提高船舶使用寿命的重要手段......”。