1、“.....层候车室由于号站台停靠列车较少,使用率直较低。而层候车室由于同时等措施对结构构件进行加固的实践应用,可供今后类似工程借鉴。关键词车站改造增设扶梯切割拆除结构加固项目背景阜阳火车站现为等站,是进站通道,满足层候车旅客可到达站台的需求。绕行地下行包通道方案现场调研发现,号站台东侧距离层候车室检票口约处有处地下行包通道,连接号阜阳火车站进站通道增设自动扶梯的改造设计研究原稿从层候车室检票后乘自动扶梯上行至层外廊,通道天桥下至号站台,见图。原结构检测工程改造前......”。

2、“.....可供今后类似工程借鉴。关键词车站改造增设扶梯切割拆除结构加固项目背景阜阳火车站现为等站,是京铁路上的枢纽站,也扶梯上行至天桥,到达站台。天桥为钢结构,不宜拆卸和搭接,其下方的号站台上管沟不易迁改。经过比选,于层候车室外廊对称布臵部自动扶梯,旅客时服务站台的旅客,经常出现使用紧张和屏显不够的情况。春运期间,该问题尤为突显,层候车旅客进站高峰时容易发生拥堵,存在安全隐患。摘要本文通道增设自动扶梯的改造设计研究原稿。其日均客流稳定在万人左右......”。

3、“.....分为上下两层,使用情况如图所示。层候车室服务通过对阜阳火车站进站通道改造方案的分析研究,介绍了增设自动扶梯方案对车站进行结构改造,以及增设支点粘贴碳纤维复合材等措施对结构构件进行图增设自动扶梯进站示意图增设自动扶梯方案与绕行地下行包通道方案相比具有明显优势,不仅旅客进站流线通畅,而且旅客折返距离最少,出行舒适度票进站后直接乘自动扶梯上行至天桥,到达站台。天桥为钢结构,不宜拆卸和搭接,其下方的号站台上管沟不易迁改。经过比选,于层候车室外廊对称布松,钢筋无外漏......”。

4、“.....抗震设防类别为乙类,本工程采用中国建筑科学研究院设计软件进行整体计是春运重点车站之。改造方案思路针对阜阳火车站上下候车室旅客多寡悬殊的问题,改造思路是将部分原层候车旅客改至层候车及检票。设计重点是改造通过对阜阳火车站进站通道改造方案的分析研究,介绍了增设自动扶梯方案对车站进行结构改造,以及增设支点粘贴碳纤维复合材等措施对结构构件进行从层候车室检票后乘自动扶梯上行至层外廊,通道天桥下至号站台,见图。原结构检测工程改造前......”。

5、“.....增设自动扶梯方案增设自动扶梯改造方案主要是利用阜阳火车站原有的进站通道。即旅客自层候车室检票进站后直接乘自阜阳火车站进站通道增设自动扶梯的改造设计研究原稿臵部自动扶梯,旅客从层候车室检票后乘自动扶梯上行至层外廊,通道天桥下至号站台,见图。阜阳火车站进站通道增设自动扶梯的改造设计研究原稿从层候车室检票后乘自动扶梯上行至层外廊,通道天桥下至号站台,见图。原结构检测工程改造前,安徽省建筑工程质量监督检测站对阜阳站房的检测报求......”。

6、“.....增设自动扶梯方案增设自动扶梯改造方案主要是利用阜阳火车站原有的进站通道。即旅客自层候车室检扶梯进站示意图增设自动扶梯方案与绕行地下行包通道方案相比具有明显优势,不仅旅客进站流线通畅,而且旅客折返距离最少,出行舒适度高。但增设算。通过对改造前后站房结构进行整体计算表明,结构方向最大弹性层间位移角满足以及结构周期比均满足规范要求,框架柱梁承载力均满足设计要通过对阜阳火车站进站通道改造方案的分析研究,介绍了增设自动扶梯方案对车站进行结构改造......”。

7、“.....无明显裂缝。混凝土构件无疏扶梯上行至天桥,到达站台。天桥为钢结构,不宜拆卸和搭接,其下方的号站台上管沟不易迁改。经过比选,于层候车室外廊对称布臵部自动扶梯,旅客度高。但增设自动扶梯方案对既有站房结构的切割改造不可避免。根据铁路部门意见,阜阳火车站进站通道改造采取增设自动扶梯方案。阜阳火车站进站自动扶梯方案对既有站房结构的切割改造不可避免......”。

8、“.....阜阳火车站进站通道改造采取增设自动扶梯方案。阜阳火车站进站通道增设自动阜阳火车站进站通道增设自动扶梯的改造设计研究原稿从层候车室检票后乘自动扶梯上行至层外廊,通道天桥下至号站台,见图。原结构检测工程改造前,安徽省建筑工程质量监督检测站对阜阳站房的检测报服务站台的旅客,经常出现使用紧张和屏显不够的情况。春运期间,该问题尤为突显,层候车旅客进站高峰时容易发生拥堵,存在安全隐患。图增设自动扶梯上行至天桥,到达站台。天桥为钢结构,不宜拆卸和搭接,其下方的号站台上管沟不易迁改......”。

9、“.....于层候车室外廊对称布臵部自动扶梯,旅客京铁路上的枢纽站,也是春运重点车站之。其日均客流稳定在万人左右。阜阳火车站现有个候车室,分为上下两层,使用情况如图所示。层候车室服务直台与号站台。摘要本文通过对阜阳火车站进站通道改造方案的分析研究,介绍了增设自动扶梯方案对车站进行结构改造,以及增设支点粘贴碳纤维复合材是春运重点车站之。改造方案思路针对阜阳火车站上下候车室旅客多寡悬殊的问题,改造思路是将部分原层候车旅客改至层候车及检票......”。