1、“.....分别为和，对其重量和尺寸也无特殊要求，故此输入轴采用钢。初估轴径按扭矩初估轴的直径，查表见参考书得，考虑到安装带轮的轴段仅受扭矩作用，取,则结构设计各轴段直径的确定初估直径后就可按照轴上零件的安装顺序,从处开始逐段确定直径。考虑到轴段上安装带轮，上面将安装有轴承为了符合轴承内径系列，即轴段的直径应与轴承型号的选择同时进行，取轴承代号为的深沟球轴承，其内孔直径为，同理可取其他各段轴的内径各轴长度的选择轴段处上要安装有带轮轴承密封圈等，根据这些部件的尺寸，可以得出各段轴段的长度。各个轴段尺寸的确定主要是根据轴上零件的毂长或轴上零件配合部分的长度确定。而另些轴段的长度除与轴上零件有关外，还与箱体及轴承盖等零件有关。通常从齿轮端面开始，为避免转动零件与不动零件干涉，取齿轮端面与箱体内壁的距离,考虑箱体的铸造误差......”。

2、“.....取，考虑上下轴承座的联接，取轴衬座宽度为。轴上倒角及圆角为了保证轴承内圈端面紧靠定位轴肩的端面，根据轴承手册推荐，取轴肩圆角半径为。为方便加工，其他轴肩圆角半径均取为，根据标准，轴的左右端倒角均为。上述确定尺寸和结构的过程，与画草图同时进行，结构设计草图见下图带轮轴承齿轮轴的受力分析移动式数控机床系统的研究画轴的受力简图见上图，因为齿轮为直齿圆柱齿轮，所以,齿轮上不存在轴向力。计算支承反力在水平面上在垂直面上画弯矩图见上图在水平面上，剖面左侧剖面右侧在垂直面上合成弯矩剖面左侧和右侧的弯矩相同画弯矩图见上图转矩判断危险截面显然，面处无论是弯矩还是扭矩都为最大，面为危险截面轴的弯扭合成强度校核由表查得......”。

3、“.....轴的疲劳强度安全系数校核，，，。在截面左侧得，绝对尺寸系数，轴经磨削加工，由附表查得表面质量系数。则弯曲应力应力幅平均应力切应力安全系移动式数控机床系统的研究移动式数控机床系统的研究数得许用安全系数，显然，故，截面安全,即整个轴都是安全的，其弯扭合成强度和疲劳强度均是足够的。轴的刚度校核以Ⅰ轴为例轴受载后要发生弯曲和扭转变形，如果变形过大，会影响轴上零件正常工作。传动轴除应满足强度要求外，还应满足刚度要求。强度要求保证轴在反复载荷和扭转载荷作用下不发生疲劳破坏。机床主传动系统精度要求较高，不允许有较大变形......”。

4、“.....如果刚度不足，轴上步确定电动机轴或运动输入轴轴的位置，最后确定其他各传动轴的位置。车床主轴垂直方向高度由车床主参数决定。水平方向主轴中心在尾架导轨中间，也有稍偏向前导轨的，也有偏向后导轨的，为降低床身导轨的变形，切削力的方向尽可能在前后导轨之间，主轴中心越往后越好但从便于装卸工件减轻劳动强度的角度讲，主轴中心越往前越好。般中型车床取尾架导轨中央或稍偏后，这样，既便于操作，又可使切削力均匀地作用于刀架地两导轨面上。传动主轴的轴由于切削力切和转动力齿的作用，主轴及其轴承将产生变形。从实验的结果分析，中型车床主轴部件的变形及其组成比为主轴本身变形约占至，主轴轴轴承的变形约占至，轴承的支承件箱体变形很少。因此，可以认为主轴部件的刚度主要取决于主轴及其轴承。然而，主轴传动齿轮与其啮合的齿轮之间不同的位置......”。

5、“.....通过分析两种极限情况，就可以了解般情况下的主轴部件受力和变形方法，以选择和确定合适的主轴上齿轮传动力的位置和方向。Ⅰ轴输入轴的位置Ⅰ轴上往往装有摩擦离合器等机构，这些部件的位置安排应便于调装。擦离合器或摩擦式制动器，需要考虑便于冷却与润滑，离主轴部件要远些，以减少由于摩擦发热对主轴部件热变形的影响。Ⅰ轴的端部常装有皮带轮，而主轴尾端外伸，有可能装自动卡盘的操纵气缸或油缸，布置Ⅰ轴位置时，必须保证两者不会相碰，Ⅰ轴上带轮外缘不能高出箱体，以免影响外观。综述以上各点，车床上Ⅰ轴般多安排在变速箱后壁靠近箱盖处。中间各传动轴的位置主轴和Ⅰ轴位置既定，中间各传动轴位置即可按传动顺序进行安排，应考虑满足以下要求装有离合器的轴要便于装调维修和润滑。装有制动装置的轴要便于装调维修，该轴应布置在靠近箱盖或箱壁处，同时还应考虑与起停装置的互锁......”。

6、“.....其高度要便于油泵吸油和排油，并便于装卸和调整油泵，装有溅油轮或溅油齿轮的轴应注意圆周速度和浸入油面的深度。与相关部件有联系的轴车床主运动与进给运动间的内在联系是通过变速箱内的进给运动输出轴联系，它应布置在主轴前下方靠近进给箱处。移动式数控机床系统的研究其他使箱体截面尺寸紧凑比例协调，各操纵机构安排得当等等。结论通过本次毕业设计，完成了对经济型数控车床主传动系统的设计，这类主传动系统是应用于经济型中档精度数控车床的。这类车床共有级转速，分高低两档，高低两档的切换是通过手柄来实现的，而在同档内的级转速，是通过电磁离合器来实现的电动控制。此类数控车床既不同于般的数控车床,也不同于普通车床,是两者的结合。这类数控车床比般的全功能数控机床便宜，能节约成本，其性能价格比适中。相对于普通车床，用此类主传动装置，其加工的精度更高，能提高产品质量......”。

7、“.....因为此传动系统部分采用电控，还能减轻工人的劳动强度。所以，此类主传动设计适应我国国情。由于这次设计时间较为仓促，没有对所有重要部件进行校核，有的只是进行了简单的选型，而不是经过严格计算得到。而且由于缺乏实践经验的积累，很多方面都缺乏工艺性。参考文献曹金榜，易锡麟，张玉峰，陈田养，王长春机床主轴变速箱设计指导北京机械工业出版社,徐锦康,蔡慧官,蒋同洋机械设计北京机械工业出版社,张新义经济型数控机床系统设计北京国防工业出版社,北京航空学院机械加工教研室北京国防工业出版社馆王爱玲现代数控机床结构与设计北京兵器工业出版社王伯平互换性与测量技术基础北京机械工业出版社,吴宗泽,罗建国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社机械工业出版社编辑组编机械设计手册北京机械工业出版社中国农业机械化科学研究院编实用机械设计手册北京农业机械出版社......”。

8、“.....郑晓峰数控原理与系统北京机械工业出版社，零件如齿轮轴承等将由于轴的变形过大而不能正常工作，或者产生振动和噪声发热过早磨损而失效。因此，必须保证传动轴有足够的刚度。通常，先按扭转刚度估算轴的直径，画出草图之后，再根据受力情况结构布置和有关尺寸，验算弯曲刚度。Ⅰ轴的直径按扭转刚度估算，上文已完成，估算出的直径为车床传动轴的弯曲刚度验算，主要验算轴上装齿轮和轴承处的挠度和倾角。各类轴的挠度和倾角，应小于弯曲刚度的许用值和值，即值，即轴的弯曲变形的允许值安装齿轮的轴允许的挠度为，计算轴本身弯曲变形产生的挠度和倾角时,般常将轴简化为集中载荷下的简支梁,当轴的直径相差不大且计算精度要求不高时,可把轴看作等径轴,采用平均直径来计算。计算公式为移动式数控机床系统的研究圆轴平均直径惯性矩Ⅰ轴为圆轴......”。

9、“.....钢材段内段内由图分析得,段内挠度的值为和之间由求导得的值为时,挠度最大,其挠度值为,而轴的挠度的允许值为,其中为齿轮模数,所以,可知段内挠度段内挠度对式子求导,得到挠度为最大时,求得其挠度值也，再由公式计算得到几个受力端点处的挠度,由计算可得同样，所以挠度符合要求。倾角的校核由分析可知,最大倾角出现在左支承点处其倾角为弧度左支承处装有深沟球轴承,其许用倾角为，可得最大倾角许用倾角，所以轴的刚度符合要求。第五章机床主轴变速箱的装配第节箱体内结构的特点主轴变速箱是机床的主要部件。设计时除考虑般机械传动的有关要求外，着重考虑以下几个方面的问题精度车床主轴部件要求比较高的精度......”。