1、“.....双组分胶粘剂都具有的发动机罩的粘接。福特汽车公司从年开始采用聚氨酯系列胶粘剂粘接小汽车的发动机罩驾驶室顶车身板等部件,到年该公司安装了完全自动化的用聚氨酯胶粘剂粘接汽车塑料部件的生产线。欧洲自年开始在汽车部件的粘接上取得很大的成效。日本世纪年代后期从美国引配挡风玻璃前挡风玻璃侧窗和后窗用单组分湿固化聚氨酯密封胶粘接玻璃纤维增强塑料和片状模塑复合材料的结构胶粘剂内装件用双组分聚氨酯胶粘剂及水性聚氨酯胶等。结构胶粘剂有单组分和双组分种,用于汽车结构部件的聚氨酯胶粘剂般是无溶剂双组分,汽车内饰件也是胶粘剂用量增长的个领域。关于汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展原稿。汽车用聚氨酯胶粘剂的特点及主要品种聚氨酯胶粘剂是多元异氰酸酯和多元醇反应的产物,因其主体树脂分子中含有大量极性基团和活性反应基团,可对多种基材如金属塑料木材织物玻关于汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展原稿存稳定性......”。

2、“.....美国公司开发了系列水性聚氨酯胶粘剂,所粘接的硬质基材为聚丙烯纤维板等,粘接的软质基材包括织物乙烯基塑料等,具有耐高温耐水粘接强度高等性能,用于汽车的仪表板前车门后车这种密封胶由美国化学公司于年代初期最先开发研制成功,并最早在美国通汽车公司得到应用。它在先进的汽车生产国应用已经普及。其特点是固化速度快粘接强度高。现美国公司日本公司和德国公司等均有生产。这类密封胶适用剂超过。在汽车内饰用水性聚氨酯粘合剂研制方面,美国日本和欧洲仍走在前列。日本公司最新研制的单组分和双组分水性聚氨酯胶粘剂已用于汽车内饰。日本洋化学工业公司开发了用于汽车内饰的离子型水性聚氨酯粘合剂,具有良好的粘接性和性耐油性耐磨性等......”。

3、“.....关键词聚氨酯胶粘剂件的生产线。欧洲自年开始在汽车部件的粘接上取得很大的成效。日本世纪年代后期从美国引进聚氨酯胶粘剂技术,年起应用于丰田汽车公司几种轿车的生产中。汽车用聚氨酯胶粘剂的特点及主要品种聚氨酯胶粘剂是多元异氰酸酯和多元醇反应的产物,因其主体树脂分子中含有汽车应用引言随着我国汽车工业的快速发展,汽车用胶粘剂和密封胶的市场需求日益加大。新型汽车结构中引入大量的轻质金属复合材料和塑料,造成汽车用胶粘剂和密封胶持续增长,汽车内饰件也是胶粘剂用量增长的个领域。关于汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展原稿。结构胶粘剂有单组分和双组分种,用于汽车结构部件的聚氨酯胶粘剂般是无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂。双组分聚氨酯胶粘剂对各种塑料橡胶金属木材等都有良好的粘接性。对于玻璃热塑性塑料热固性塑料及金属涂层等热膨胀系数差异非常大的材料,双组分胶粘剂都具有吴欢,胡生祥,曹兴园,粘接,刘晓军,王新灵......”。

4、“.....。材料用聚氨酯结构胶粘剂由于汽车工业的发展要求汽车构件轻量化,近年来,采用轻质高强度的工程塑料代替钢板的技术发展很快,特别是玻璃纤维增泡沫帆布金属玻璃钢泡沫等粘接。晨光研究院安徽大学山西化工研究所都相继开展了这方面的研究工作,从产品结构来看,主要是乳液型,水溶性次之,原料多是聚醚型多元醇和,制备方法般是自乳化羧酸型阴离子体系。但水性粘合剂应用水平不高,生产厂家于多孔性表面,对诸如玻璃金属等非多孔性表面,需与底剂配合使用。关键词聚氨酯胶粘剂汽车应用引言随着我国汽车工业的快速发展,汽车用胶粘剂和密封胶的市场需求日益加大。新型汽车结构中引入大量的轻质金属复合材料和塑料,造成汽车用胶粘剂和密封胶持续增汽车应用引言随着我国汽车工业的快速发展,汽车用胶粘剂和密封胶的市场需求日益加大。新型汽车结构中引入大量的轻质金属复合材料和塑料,造成汽车用胶粘剂和密封胶持续增长......”。

5、“.....关于汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展原稿。存稳定性,特别适合于基材的粘接。美国公司开发了系列水性聚氨酯胶粘剂,所粘接的硬质基材为聚丙烯纤维板等,粘接的软质基材包括织物乙烯基塑料等,具有耐高温耐水粘接强度高等性能,用于汽车的仪表板前车门后车量无关,无毒无污染不可燃,对多种材料有良好的粘合性。大多数水性聚氨酯是线性热塑性聚氨酯,由于其涂膜没有交联,分子质量较低,因而耐水性耐溶剂性胶膜强度等性能还较差,必须对其进行改性,以提高其性能。欧洲水性密封胶发展迅速,市场每年约需水性聚氨酯粘合关于汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展原稿强塑料和片状模塑复合材料广泛用于汽车上。制造的车身面板和外装件如车身顶蓬座舱顶盖等在美国欧洲和日本相继广泛采用。但不能使用传统的焊接技术与车身构架组装,必须采用粘接技术。关于汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展原稿存稳定性,特别适合于基材的粘接......”。

6、“.....所粘接的硬质基材为聚丙烯纤维板等,粘接的软质基材包括织物乙烯基塑料等,具有耐高温耐水粘接强度高等性能,用于汽车的仪表板前车门后车品种。另外,我国适应环保要求的水性聚氨酯胶粘剂无溶剂型和反应性热熔聚氨酯胶粘剂等正处于研制或小装置试生产阶段。为了顺应全世界范围内限制挥发性有机化合物环保法规的要求,我国应致力开发环保型聚氨酯胶粘剂。参考文献刘意成,胡洪国,施浩威,粘接于汽车上。制造的车身面板和外装件如车身顶蓬座舱顶盖等在美国欧洲和日本相继广泛采用。但不能使用传统的焊接技术与车身构架组装,必须采用粘接技术。汽车内饰用水性聚氨酯胶粘剂水性聚氨酯胶粘剂是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的胶不多,且品种单,尚无大量商品上市。结束语国内相关企业和研究单位应加快研究步伐,加强国内汽车工业用聚氨酯类胶粘剂的研制开发工作......”。

7、“.....汽车用胶粘剂和密封胶的市场需求日益加大。新型汽车结构中引入大量的轻质金属复合材料和塑料,造成汽车用胶粘剂和密封胶持续增长,汽车内饰件也是胶粘剂用量增长的个领域。关于汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展原稿。门和杂物箱等部位。汽车顶蓬胶粘剂用于将软质顶棚材料粘贴到车身顶盖上,增添车内美观。此外,汽车防声阻尼涂料也已水性化并实际应用。国内水性聚氨酯粘合剂的应用和研究尚处于起步阶段。黎明化工研究院开发了外交联型阳离子水分散液胶粘剂,可用于尼龙剂超过。在汽车内饰用水性聚氨酯粘合剂研制方面,美国日本和欧洲仍走在前列。日本公司最新研制的单组分和双组分水性聚氨酯胶粘剂已用于汽车内饰。日本洋化学工业公司开发了用于汽车内饰的离子型水性聚氨酯粘合剂,具有良好的粘接性和有良好的粘接性能。早在年......”。

8、“.....福特汽车公司从年开始采用聚氨酯系列胶粘剂粘接小汽车的发动机罩驾驶室顶车身板等部件,到年该公司安装了完全自动化的用聚氨酯胶粘剂粘接汽车塑料部剂。欧洲最早研究开发聚氨酯水分散液体系,在世纪年代后形成了几种较为成熟的制备方法,如丙酮法预聚体分散法熔融分散法等。世纪年代有了应用于皮革涂饰织物整理涂料的聚氨酯水分散液,直到年代才逐渐在汽车内饰件粘接上应用。聚氨酯水分散体的特点是黏度与分子质关于汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展原稿存稳定性,特别适合于基材的粘接。美国公司开发了系列水性聚氨酯胶粘剂,所粘接的硬质基材为聚丙烯纤维板等,粘接的软质基材包括织物乙烯基塑料等,具有耐高温耐水粘接强度高等性能,用于汽车的仪表板前车门后车聚氨酯胶粘剂技术,年起应用于丰田汽车公司几种轿车的生产中。材料用聚氨酯结构胶粘剂由于汽车工业的发展要求汽车构件轻量化,近年来......”。

9、“.....特别是玻璃纤维增强塑料和片状模塑复合材料广泛用剂超过。在汽车内饰用水性聚氨酯粘合剂研制方面,美国日本和欧洲仍走在前列。日本公司最新研制的单组分和双组分水性聚氨酯胶粘剂已用于汽车内饰。日本洋化学工业公司开发了用于汽车内饰的离子型水性聚氨酯粘合剂,具有良好的粘接性和聚氨酯胶粘剂。双组分聚氨酯胶粘剂对各种塑料橡胶金属木材等都有良好的粘接性。对于玻璃热塑性塑料热固性塑料及金属涂层等热膨胀系数差异非常大的材料,双组分胶粘剂都具有良好的粘接性能。早在年,美国国际收割机公司就把双组分聚氨酯结构胶用于重型卡车璃等有极好的粘接性,并能常温固化使用不同原料配制聚氨酯胶粘剂,可以得到从柔软到坚硬的系列不同硬度的胶粘剂,能满足不同基材粘接和使用条件的要求。聚氨酯胶粘剂还有些特殊的优点,如极好的耐寒性耐油性耐磨性等。在汽车上应用最为广泛的聚氨酯胶粘剂主要有于多孔性表面......”。