1、“.....注浆,使脱出盾壳的土体处于悬空状态,该空隙即为盾尾空隙。盾尾空隙的大小是由盾构机刀盘直径盾壳的厚度以及管片外直径大小决定的,般在～cm左右。由于管片脱出盾尾时出现的管片与围岩土体处于的暂时的无支护悬空形态,致使隧道上方土体向盾尾空隙移动变形造成围岩的松散,或者产生局部坍塌,是盾构施工引起地层变形和沉降的重要方面。如图所示。盾构壁后注浆在预防地表沉降及管片上浮中的关键技术研究(原稿)。图盾尾间隙为mm,在不同剪切应力充填满盾尾空隙,对浆液性质的要求不是特别高。摘要地铁隧道施工过程中,盾尾间隙的壁后的壁后注浆在盾构隧道中具有非常重要的作用,壁后注浆品质的好坏直接影响着隧道施工过程的地面控制隧道后期止水性甚至是隧道的结构安全。壁后注浆如果控制不好,会导致地面的沉降管片的上浮或错台等系列的问题,甚至整个建筑工程的承载量以及基本质量都会受到损害。因此重视同步注浆设备以及材料的更新研究,采用新材料新技术应用于壁后注浆技术......”。

2、“.....泥岩等自稳地层对盾构施工的影响为了盾构施工的顺利进行,盾构机刀盘直径会大于盾体直径,盾体直径因为盾尾操作的原因又大于管片直径,因而盾构机在掘进过程中,管片与地层之间会有约cm宽的建筑空隙。由于泥岩自稳能力强,地层基本不会坍塌,刀盘经过之后与管片之间的空腔就直存在。盾构掘进过程中,地层水以及部分地层内的气体会经过盾体外侧流窜至管片背后占据空间,影响盾构同步注浆品质,管片背后的空姆流体,当宾汉姆流体流动时,中心区域存在个流速相等的流核。盾构壁后注浆在预防地表沉降及管片上浮中的关键技术研究(原稿)。盾构机推力影响盾构机掘进过程中需要通过调整各组油缸的推力来达到纠偏目的,以符合隧道设计轴线的要求。但受盾构机自重的影响,盾构机下部油缸推力般大于上部油缸推力,特别是在下坡阶段,盾构机下部油缸推力增大将在线路设计轴线法线上产生个向上的分力,这个分力结合管片壁后水与砂浆产生的浮力将加大管片上浮量。多时,导致盾尾大量水流向压力舱内......”。

3、“.....导致喷涌发生由于管片缺少侧向水平抗力,导致隧道水平直径的收敛变形过大,严重影响到隧道结构的安全。现在隧道的保护已经成为个严峻的问题由于浆液无法及时饱满的充填盾尾空隙,导致管片上浮严重或错台严重,甚至出现管片开裂和注浆管堵塞严重,严重拖延工期由于盾尾空隙充填不满或充填之后浆液在地层中流失严重,易导致地表过大的沉降,如果周边附近有建筑物构筑物或者管线,容易盾尾壁后注浆液改进实验现有壁后注浆改进思路针对第章中提到的各类壁后注浆问题,分别采取以下措施来进行改进填充性必须注入高密度高稠度的浆液。浆液的含砂量要适当提高,水量要适当控制,每方浆液的含沙量应该在kg。自稳性地层中盾构壁后注浆沿盾壳流失分析图盾构机掘进同围岩空隙示意图如上图所示,为了盾构施工的顺利进行,盾构机刀盘直径会大于盾体直径,盾体直径因为盾尾操作的原因又大于管片直径,因而盾构机在掘进过程中,管片与地层之为盾尾空隙。盾尾空隙的大小是由盾构机刀盘直径盾壳的厚度以及管片外直径大小决定的,般在～cm左右......”。

4、“.....致使隧道上方土体向盾尾空隙移动变形造成围岩的松散,或者产生局部坍塌,是盾构施工引起地层变形和沉降的重要方面。如图所示。施工性较好的流动性。与目前工程中使用的厚浆流动性差不多。针对土质地层盾构掘进主要考虑填充性,因为地层塌落及时挤压浆液,浆液不容易流失,间会有约cm宽的建筑空隙。由于泥岩自稳能力强,地层基本不会坍塌,刀盘经过之后与管片之间的空腔就直存在。盾构掘进过程中,地层水以及部分地层内的气体会经过盾体外侧流窜至管片背后占据空间,影响盾构同步注浆品质,管片背后的空隙填充不饱满,浆液中的水无法渗透流失,浆液短时间内无法达到凝固状态,管片得不到稳定,就会造成管片上浮错台和破损,影响工程施工质量。如盾构线路坡度加大,浆液流失现象会更加明显。假设浆液为假设浆体为宾汉摘要地铁隧道施工过程中,盾尾间隙的壁后的壁后注浆在盾构隧道中具有非常重要的作用,壁后注浆品质的好坏直接影响着隧道施工过程的地面控制隧道后期止水性甚至是隧道的结构安全。壁后注浆如果控制不好......”。

5、“.....甚至整个建筑工程的承载量以及基本质量都会受到损害。因此重视同步注浆设备以及材料的更新研究,采用新材料新技术应用于壁后注浆技术,同时通过控制掘进参数优化盾尾间隙大小的均匀程度,进而更沉淀结块,段时间后会淤积堵塞,影响浆液的注入,需每天采用膨润土浆液冲洗管路次。参考文献蔡德国,叶飞,曹凯,杨鹏博,熊伟砂性地层盾构隧道壁后注浆浆液扩散室内试验J中国公路学报,周佳媚,刘欢,张迁,戴龙钦,曹国栋考虑浆液稠度变化的盾构壁后注浆扩散模型J铁道科学与工程学报,杜瑞,朱伟,闵凡路,钱勇进盾构壁后注浆体在不同地层中固结排水试验研究J隧道建设中英文,丁宇能盾构隧道壁后注浆材料物理力学性质试验研究D东南大学,刘浆液不发生流失时的粘滞阻力为。盾壳的长度为m,△h为,PP之差为kpa,则可以得到浆液不发生流失时的粘滞阻力为。为缩短同步注浆浆液凝固时间,及时有效地包裹管片。及时约束管片上浮,采用以下配合比进行试验表同步注浆配合比根据施工现场情况考虑......”。

6、“.....不添加水玻璃。搅拌站将水泥粉煤灰膨润土和毅泥及水严格按照比例搅拌均匀后输送至运浆车,浆液稠度应控制在,浆液密度应控制在。水玻璃在改油缸分布示意图第章盾尾壁后注浆液改进实验现有壁后注浆改进思路针对第章中提到的各类壁后注浆问题,分别采取以下措施来进行改进填充性必须注入高密度高稠度的浆液。浆液的含砂量要适当提高,水量要适当控制,每方浆液的含沙量应该在kg。施工性较好的流动性。与目前工程中使用的厚浆流动性差不多。针对土质地层盾构掘进主要考虑填充性,因为地层塌落及时挤压浆液,浆液不容易流失,同时浆液较容易发生固结硬化,通过注浆量和注浆压力控制般可以间会有约cm宽的建筑空隙。由于泥岩自稳能力强,地层基本不会坍塌,刀盘经过之后与管片之间的空腔就直存在。盾构掘进过程中,地层水以及部分地层内的气体会经过盾体外侧流窜至管片背后占据空间,影响盾构同步注浆品质,管片背后的空隙填充不饱满,浆液中的水无法渗透流失,浆液短时间内无法达到凝固状态,管片得不到稳定,就会造成管片上浮错台和破损......”。

7、“.....如盾构线路坡度加大,浆液流失现象会更加明显。假设浆液为假设浆体为宾汉导致建筑物构筑物的开裂或者管线破损。泥岩等自稳地层对盾构施工的影响为了盾构施工的顺利进行,盾构机刀盘直径会大于盾体直径,盾体直径因为盾尾操作的原因又大于管片直径,因而盾构机在掘进过程中,管片与地层之间会有约cm宽的建筑空隙。由于泥岩自稳能力强,地层基本不会坍塌,刀盘经过之后与管片之间的空腔就直存在。盾构掘进过程中,地层水以及部分地层内的气体会经过盾体外侧流窜至管片背后占据空间,影响盾构同步注浆品质,管片背后的空科学版,邱军领,赖金星,刘炽,胡昭,谢永利盾构隧道壁后空洞注浆对管片受力特性的影响J解放军理工大学学报自然科学版,王冠琼,刘干斌,邓岳保盾构壁后注浆对地表沉降影响模拟研究J宁波大学学报理工版,。图盾构壁后注浆管布臵示意图第章壁后注浆中常见的问题及现象盾构施工过程中,由于地层和浆液的原因,往往会产生各类问题。最常见的问题如下所示盾尾浆液窜浆流失到盾构压力舱导致盾尾空隙填充不满......”。

8、“.....张志强,尚明源盾构施工壁后同步注浆对隧道管片的影响分析J路基工程,罗海燕地铁盾构同步注浆对地表沉降的影响规律及机理研究D太原理工大学,朱东元,钟小春,王红飞盾构隧道壁后注浆浆液组分对其渗透性影响研究J河北工程大学学报自然科学版,邱军领,赖金星,刘炽,胡昭,谢永利盾构隧道壁后空洞注浆对管片受力特性的影响J解放军理工大学学报自然科学版,王冠琼,刘干斌,邓岳保盾构壁后注浆对地表沉降影响模拟研究J宁波大学学报理工版导致建筑物构筑物的开裂或者管线破损。泥岩等自稳地层对盾构施工的影响为了盾构施工的顺利进行,盾构机刀盘直径会大于盾体直径,盾体直径因为盾尾操作的原因又大于管片直径,因而盾构机在掘进过程中,管片与地层之间会有约cm宽的建筑空隙。由于泥岩自稳能力强,地层基本不会坍塌,刀盘经过之后与管片之间的空腔就直存在。盾构掘进过程中,地层水以及部分地层内的气体会经过盾体外侧流窜至管片背后占据空间,影响盾构同步注浆品质......”。

9、“.....由于该配合壁后浆液初凝时间较短,要求每个班组必须每天清洗次注浆系统,包括砂浆罐下料口注浆管,保证同步注浆品质。第章总结采用新配比的浆液作为同步注浆浆液的优点比较显著,该浆液的各项性能指标比较均衡。同时为了满足新配比浆液的拌制要求,确保盾构掘进过程提供充足优质的同步注浆浆液,传送浆液设备的改良,规避了注浆时存在的易堵管排查难度大清洗时间长等众多难题。但该浆液遇水易沉淀,同步注浆管路采用清水冲洗容易在管壁上浆液的拌制要求,确保盾构掘进过程提供充足优质的同步注浆浆液,传送浆液设备的改良,规避了注浆时存在的易堵管排查难度大清洗时间长等众多难题。但该浆液遇水易沉淀,同步注浆管路采用清水冲洗容易在管壁上沉淀结块,段时间后会淤积堵塞,影响浆液的注入,需每天采用膨润土浆液冲洗管路次。参考文献蔡德国,叶飞,曹凯,杨鹏博,熊伟砂性地层盾构隧道壁后注浆浆液扩散室内试验J中国公路学报,周佳媚,刘欢,张迁,戴龙钦,曹国栋考虑浆液稠度变造设备后的运浆车或者改造后的号台车中转罐中添加......”。