1、“.....机组人,旅客人采用相应的符合性方法,包括采用分析确定涡轮冷却失效或即将失效的监测方法,通过设计说明表明现有仪表装置能够对冷却系统的失效和即将失效提供充分警告通过安全性分析的方式表明涡轮冷却系统的失效在被探测到之前不会导致危害性后果通过安全性分析或相似类比的方式表明涡轮冷却系统的失效概率是极小的通过设接口来源。可接受的符合性方法是文件说明,需要对和进出持续时间使用次数储存以及记录信息在发动机工作过程中不会被复位等信息进行说明。申请人必须在发动机安装手册中规定保证发动机工作在限制范围内所需的仪表的安装要求,并声明为强制性的。申请人必须通过安全性分析,对仪表传感器械故障,导致升降舵系统失灵,飞机急剧下坠,猛烈撞击地面,飞机解体。原因维修时升降舵连线,日后维修又未发现,导致升降舵失灵。航空发动机仪表连接适航符合性研究原稿......”。

2、“.....结合我国适航管理程序型号合格审定程序,根据航空发动机仪表连接适航符合性研究原稿管理程序型号合格审定程序,根据发动机仪表连接适航审定的实际要求,提出航空发动机仪表连接可接受的符合性验证方法如下申请人可以通过设计说明表明仪表防止错接的措施,措施可以是结构上防错,或者对于结构上没有防错功能的仪表,应在接头上进行标记。申请人应向审查代表展示发动机安装图上所标出的安装功能向控制功能传递故障的概率与该故障的影响致,反之亦然。申请人必须提供机组人员监测涡轮冷却系统功能的仪表,除非有证据表明其他现有仪表可以给出失效或即将失效的适当警报,或者在发现冷却系统失效之前不会导致危害性发动机后果,或者冷却系统失效的概率是极小可能的。摘要本文通过对的研究,明确了规章中对的次数和持续时间使用可靠的方法提示维修人员发动机已经使用秒或分钟功率水平......”。

3、“.....和能够针对上述方法的正确操作进行日常检验。航空发动机仪表连接适航符合性研究原稿。可接受符合性验证方法参考咨询通告及欧洲航空安全局适航规章,结合我国适,需要利用专门仪表向飞行机组人员或维修人员提供信息,采取适当的行动。为确保对想要保护的相关部件指示合理,对测量位置敏感的特殊参数,如滑油压力,也应仔细选择它在发动机上的测量位置。航空发动机仪表连接适航符合性研究原稿。按照提出的安全分析或任何其他的规范要求,如果所依赖的仪表在假定飞机的安装亦然。申请人必须提供机组人员监测涡轮冷却系统功能的仪表,除非有证据表明其他现有仪表可以给出失效或即将失效的适当警报,或者在发现冷却系统失效之前不会导致危害性发动机后果,或者冷却系统失效的概率是极小可能的。按照提出的安全分析或任何其他的规范要求,如果所依赖的仪表在假定飞机的安装中不是强制的,中不是强制的,则该仪表必须在发动机安装说明中指定......”。

4、“.....作为第条中系统安全评估的部分,申请人必须评估仪表,传感器或接头装配的可能性及后果。如需要,申请人必须在系统中采用防错设计。传感器及相关电线和信号调节器必须在物理上和电气上进行隔离,以确保从仪表的监摘要本文通过对的研究,明确了规章中对该条的要求并提出了仪表连接条款的本质,结合对欧洲航空安全局发动机合格证规范及咨询通告的研究,对仪表连接条款进行了深入的分析,提出了仪表连接可接受的符合性验证方法。关键词仪表连接条款研究符合性方法绪论年月日西南航空瑞安空难,机组人,旅客人在追踪国际民航先进国家的适航标准,促进中国适航标准的完善,同时与航空工业界积极展开合作,探索现实有效的仪表连接适航符合性方法,提升民用航空发动机设计水平,保证民用航空安全。参考文献航空器适航审定司航空器适航审定司曹继军,张越梅,赵平安民用飞机适航符合性验证方法探讨请人必须通过安全性分析......”。

5、“.....如有必要可以采用设计说明表明防错设计。申请人应对传感器电线信号调节器的物理隔离和电气隔离进行设计说明。对于因传感器电线信号调节器的故障导致监测和控制之间故障发生传递的情况,申请人可以通过安全性分析对故障传递的概率和故该条的要求并提出了仪表连接条款的本质,结合对欧洲航空安全局发动机合格证规范及咨询通告的研究,对仪表连接条款进行了深入的分析,提出了仪表连接可接受的符合性验证方法。关键词仪表连接条款研究符合性方法绪论年月日西南航空瑞安空难,机组人,旅客人全部遇难,向浙江温州机场进近时,突发中不是强制的,则该仪表必须在发动机安装说明中指定,并在发动机批准文件中声明为强制性的。作为第条中系统安全评估的部分,申请人必须评估仪表,传感器或接头装配的可能性及后果。如需要,申请人必须在系统中采用防错设计。传感器及相关电线和信号调节器必须在物理上和电气上进行隔离......”。

6、“.....根据发动机仪表连接适航审定的实际要求,提出航空发动机仪表连接可接受的符合性验证方法如下申请人可以通过设计说明表明仪表防止错接的措施,措施可以是结构上防错,或者对于结构上没有防错功能的仪表,应在接头上进行标记。申请人应向审查代表展示发动机安装图上所标出的安装不平衡的显示系统提供接头。具有秒台发动机不工作功率额定值和分钟台发动机不工作功率额定值的旋翼航空器涡轮发动机必须有方法或措施当发动机处于秒台发动机不工作和分钟台发动机不工作功率状态及状态开始和该时间间隔结束时,应提示飞行员自动记录每次使用秒和分钟功率水航空发动机仪表连接适航符合性研究原稿,中国民用航空局航空发动机适航标准中国民用航空管理程序型号合格审定程序,根据发动机仪表连接适航审定的实际要求,提出航空发动机仪表连接可接受的符合性验证方法如下申请人可以通过设计说明表明仪表防止错接的措施......”。

7、“.....或者对于结构上没有防错功能的仪表,应在接头上进行标记。申请人应向审查代表展示发动机安装图上所标出的安装轮冷却系统的失效概率是极小的通过设计说明表明涡轮冷却系统功能的仪表装置的有效性,并进行试验验证。结论本文阐述了航空发动机适航取证过程中的仪表连接的适航要求以及条款的本质,根据以及相关要求对仪表连接条款进行了深入的分析,提出了仪表连接可接受的符合性验证方法。中国民航直中国适航标准的完善,同时与航空工业界积极展开合作,探索现实有效的仪表连接适航符合性方法,提升民用航空发动机设计水平,保证民用航空安全。参考文献航空器适航审定司航空器适航审定司曹继军,张越梅,赵平安民用飞机适航符合性验证方法探讨障影响进行评估。申请人根据不同的方案采用相应的符合性方法,包括采用分析确定涡轮冷却失效或即将失效的监测方法......”。

8、“.....则该仪表必须在发动机安装说明中指定,并在发动机批准文件中声明为强制性的。作为第条中系统安全评估的部分,申请人必须评估仪表,传感器或接头装配的可能性及后果。如需要,申请人必须在系统中采用防错设计。传感器及相关电线和信号调节器必须在物理上和电气上进行隔离,以确保从仪表的监转子系统不平衡指示的传感器位置,并说明接口来源。可接受的符合性方法是文件说明,需要对和进出持续时间使用次数储存以及记录信息在发动机工作过程中不会被复位等信息进行说明。申请人必须在发动机安装手册中规定保证发动机工作在限制范围内所需的仪表的安装要求,并声明为强制性的。的次数和持续时间使用可靠的方法提示维修人员发动机已经使用秒或分钟功率水平,并且允许维修人员取回已记录的数据,和能够针对上述方法的正确操作进行日常检验......”。

9、“.....可接受符合性验证方法参考咨询通告及欧洲航空安全局适航规章,结合我国适人全部遇难,向浙江温州机场进近时,突发机械故障,导致升降舵系统失灵,飞机急剧下坠,猛烈撞击地面,飞机解体。原因维修时升降舵连线,日后维修又未发现,导致升降舵失灵。传感器及相关电线和信号调节器必须在物理上和电气上进行隔离,以确保从仪表的监测功能向控制功能传递故障的概率与该故障的影响致,反,中国民用航空局航空发动机适航标准中国民用航空局。每台涡轮发动机必须为指示转子系统航空发动机仪表连接适航符合性研究原稿管理程序型号合格审定程序,根据发动机仪表连接适航审定的实际要求,提出航空发动机仪表连接可接受的符合性验证方法如下申请人可以通过设计说明表明仪表防止错接的措施,措施可以是结构上防错,或者对于结构上没有防错功能的仪表,应在接头上进行标记......”。