1、“.....不允许将爆破的混合料直接填至路堤,只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。路基顶面厚度内不应采用填石及土石混填路堤。路基顶面以材料选择上也应该根据当地的水性特点填充稳性较好的材料,填充材料时要随时进行压实处理,保证路堤的稳定不沉陷。公路路基施工应该注意排水问题。高速公路路基施工的质量控制研究原稿。另外,还有种增加回弹模量的方法就是在路基土里参加颗粒,如果该地处于高液限粘土或者地下水位较高的路段时,可以参加沙砾碎石等颗粒。路堤的填筑控制填石土石混填路堤要响是有放大效应的。影响路基的回弹模量因素有很多,除了土质压实度含水量外,受压重复荷载作用对土基的回弹模量的影响是最大的。路基的质量直接影响了路面结构的安全性和工程的经济性。高速公路路基施工的质量控制研究原稿。路基施工应该注意的事项重视路基填前的清表碾压工作由于公路建设大都是在野外,地面表层的土壤里含有很多的有机杂质......”。

2、“.....地面表层的土壤里含有很多的有机杂质,这些有机杂质如果存在路基里经过长时间的水侵蚀容易腐烂,引起路基沉陷。所以在路基施工过程中应该要注意对这些物质的清除工作。在进行施工时级路面的路基范围内的树根等都要全部挖除,并且在挖出之后要注意填平处理。路基的基底原状土的压实不应小于,路堤原状高速公路路基施工的质量控制研究原稿不得形成削坡的缺坡现象,从而保证高速公路路堤的稳定程度和施工的质量。结语由于路基建设虽然技术难度不大,但是受自然因素的影响较大,而且工艺相对来说是比较复杂的。要想对路基施工质量进行控制的难度相对来说也比较大。但是如果做好路基建设每个环节的控制工作,对施工组织进行科学的设计,进行详细的科学管理和合理的内部质量保证体系,这样就能够保证路质量进行控制的难度相对来说也比较大。但是如果做好路基建设每个环节的控制工作......”。

3、“.....进行详细的科学管理和合理的内部质量保证体系,这样就能够保证路基建设的质量。控制好了路基质量,对整个高速公路的建设质量来说也是个重要的保证,希望通过作者以上的些经验之谈,能够为我国高速公路的路基质量控制提供些粗浅的建议。参考文献马祥高定,高速公路和级路的松铺厚度不应超过厘米,级路和级路以下等级公路的厚度不应超过厘米,但应在保证松铺地压实程度,并且高速公路的路床顶面层的最小松铺厚度应大于厘米。同时,还应对路堤的几何尺寸和坡度路堤的填土宽度和范围进行严格地控制,每侧的实际宽度应比设计宽度多厘米,而松铺压实的宽度不能小于施工设计的宽度要求。在相应的松铺压实并检测合格后果其中的个环节没有按照要求来执行,就很难保证路基质量的强度要求。松铺厚度的控制在路基建设施工中,松铺厚度与土质压实机具功能等有很大关系,根据高速公路的施工技术规定,高速公路和级路的松铺厚度不应超过厘米......”。

4、“.....但应在保证松铺地压实程度,并且高速公路的路床顶面层的最小松铺厚度应大于厘米。同时,还应对填土压实过程中,必须随时控制土的含水量,当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业,减少雨淋暴晒,防止土壤中的含水量发生大的变化。合理选用压实机具土层填土厚度以不超过公分为宜,分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工,对于同类土来说,采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小,而最堤的几何尺寸和坡度路堤的填土宽度和范围进行严格地控制,每侧的实际宽度应比设计宽度多厘米,而松铺压实的宽度不能小于施工设计的宽度要求。在相应的松铺压实并检测合格后,不得形成削坡的缺坡现象,从而保证高速公路路堤的稳定程度和施工的质量。结语由于路基建设虽然技术难度不大,但是受自然因素的影响较大,而且工艺相对来说是比较复杂的。要想对路基施工另外......”。

5、“.....如果该地处于高液限粘土或者地下水位较高的路段时,可以参加沙砾碎石等颗粒。路堤的填筑控制填石土石混填路堤要分层摊铺分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。不允许将爆破的混合料直接填至路堤,只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。路基顶面厚度内不应采用填石及土石混填路堤。路基顶面以素影响着高速公路路基建设的质量,还有其他的因素影响着路基建设的质量。因为相对来说路基建设在工程造价的比例中占比较少,由于路基建设施工的经济效益相对较差,可能会造为的对路基质量的不重视。路基土般选用的是不经加工的自然土,在进行填充之前要对填充土进行试验分析。在保证填充质量的前提下,就近选择填充材料。在材料的选择上要考虑填充材料的物杰,曹文贵,赵明华,赵衡岩溶区公路路基稳定性的区间模糊评判分析方法岩土工程学报,。路基土般选用的是不经加工的自然土,在进行填充之前要对填充土进行试验分析......”。

6、“.....就近选择填充材料。在材料的选择上要考虑填充材料的物理特性,要选择颗粒较大的填充物,因为颗粒越小回弹模量就越小,相对来说填充质量就越不好。在自然填充材料当中速公路路基施工工艺与质量控制中国新技术新产品,孙自霞,茹宁浅谈高等级公路路基路面排水施工技术科技信息,钱永高速公路路基施工工艺与质量控制中国新技术新产品,张永杰,曹文贵,赵明华,赵衡岩溶区公路路基稳定性的区间模糊评判分析方法岩土工程学报,。公路路基施工应该注意排水问题。高速公路路基施工的质量控制研究原稿。路基施工应该注意堤的几何尺寸和坡度路堤的填土宽度和范围进行严格地控制,每侧的实际宽度应比设计宽度多厘米,而松铺压实的宽度不能小于施工设计的宽度要求。在相应的松铺压实并检测合格后,不得形成削坡的缺坡现象,从而保证高速公路路堤的稳定程度和施工的质量。结语由于路基建设虽然技术难度不大,但是受自然因素的影响较大......”。

7、“.....要想对路基施工不得形成削坡的缺坡现象,从而保证高速公路路堤的稳定程度和施工的质量。结语由于路基建设虽然技术难度不大,但是受自然因素的影响较大,而且工艺相对来说是比较复杂的。要想对路基施工质量进行控制的难度相对来说也比较大。但是如果做好路基建设每个环节的控制工作,对施工组织进行科学的设计,进行详细的科学管理和合理的内部质量保证体系,这样就能够保证路作。比如在填充材料的选择上,在压实度的控制上,在含水量的控制上都要经过严格的操作规范。如果在每个环节上都是严格按照这些规范来操作的,那么在路基的强度控制上是有保证的。但是如果其中的个环节没有按照要求来执行,就很难保证路基质量的强度要求。松铺厚度的控制在路基建设施工中,松铺厚度与土质压实机具功能等有很大关系,根据高速公路的施工技术规高速公路路基施工的质量控制研究原稿理特性,要选择颗粒较大的填充物,因为颗粒越小回弹模量就越小......”。

8、“.....在自然填充材料当中沙土的回弹模量是最好的,如果在施工地有沙土时应该尽量选用沙土作为填充材料。同时如果路基土的力学性质较差时或者施工地的气候水文等条件较差时,首先要选择用石灰来稳定路基土。这种方法可以减少大规模地运输土方,节约施工成本,同时也能缩短工不得形成削坡的缺坡现象,从而保证高速公路路堤的稳定程度和施工的质量。结语由于路基建设虽然技术难度不大,但是受自然因素的影响较大,而且工艺相对来说是比较复杂的。要想对路基施工质量进行控制的难度相对来说也比较大。但是如果做好路基建设每个环节的控制工作,对施工组织进行科学的设计,进行详细的科学管理和合理的内部质量保证体系,这样就能够保证路,我国加大了对高速公路的建设。同时对于道路工程的质量也提出了新的要求,作为道路路基建设,直接影响到了道路工程的质量。所以要想提高高速公路的建设质量,首先就要从路基建设质量抓起。由于路基建设与地貌直接相结合......”。

9、“.....根据多年的路基建设实践经验,在开工建设时要对建设地的地质情况做详细的了解。当然除了这些自然,则填筑地段应按坡度分层留好台阶若同时填筑,则应分层相互交迭衔接,搭头长度不得小于。压实度控制保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度,因此,在路基填土压实过程中,必须随时控制土的含水量,当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业,减少雨淋暴晒,防止土壤中的含水量发生大的变化。合理选用压沙土的回弹模量是最好的,如果在施工地有沙土时应该尽量选用沙土作为填充材料。同时如果路基土的力学性质较差时或者施工地的气候水文等条件较差时,首先要选择用石灰来稳定路基土。这种方法可以减少大规模地运输土方,节约施工成本,同时也能缩短工期。关键词高速公路路基施工质量控制引言随着我国经济的迅速发展......”。