1、“.....来回拖动至少遍左右,可根据振捣后面层实际平整度而定,以抹到表面水泥砂浆平整厚度均匀没有小气孔为准。等混凝土表面稍干后就可以进行拉槽施工。拉槽主要施工工具是用钢片做成的拉动至少遍左右,可根据振捣后面层实际平整度而定,以抹到表面水泥砂浆平整厚度均匀没有小气孔为准。等混凝土表面稍干后就可以进行拉槽施工。拉槽主要施工工具是用钢片做成的拉槽耙,耙长为,耙的每片钢片间距为,钢片尖处呈角形形状。在混凝土表面泌水完毕内及时进行人工拉槽施工,拉槽要保持顺直并与路面纵向基本垂直,拉槽时要做到用力均匀,基本控制同样的槽深。抗滑槽的间距为系数较大,潮湿的情况下,由于有水分子处于轮胎与路面之间,此时摩擦系数相对较小。在进行水泥混凝土路面摩擦系数测定时,应当考虑最不利的情况,在潮湿的状态下进行实验。如果在最不利情况潮湿状态的实验结果能满足要求,在其它情况下实验结果将同样能满足要求。隧道路面抗滑可靠性分析原稿......”。

2、“.....对长大隧道水泥混凝土路面易附着在道路路面,此类物质会形成滑腻性薄膜层,从而使路面附着系数明显下降,行驶的车辆受此影响较为严重,易发生车辆侧滑车辆追尾等现象。很多隧道已经因此成为公路交通事故的多发区,所以提高隧道内车道的附着系数是减少隧道交通事故的关键。参考文献杨建国,谢永利,张晓,马巍高速公路隧道路面抗滑可靠性分析西南大学学报自然科学版,杨轸,郭忠印隧道路面抗滑性能测定及其对行车安全影响分析重庆隧道路面抗滑可靠性分析原稿高路面抗滑性能,优点有施工方便,技术要求低。缺点有成本高易腐蚀隧道其他构造物,本身有刺激性气味,对施工人员有定危害,且清洗过程中对路面横坡排水要求高铣刨路面,即铣掉表层路面浮浆杂质,路面产生拉毛,通过重新改变路面宏观和细观纹理构造从而提高路面抗滑性能。结语由于隧道拥有庞大的交通量......”。

3、“.....再加上车辆行驶过程中滴反弹室来到储料斗的上方,经分离重复利用,作用是将混凝土表面的浮浆杂质清理清除,并且可以对混凝土的表面进行打毛处理,使其表面均匀粗糙酸洗路面,利用浓度的盐酸化学处理掉路面中的碱性化合物,加强水泥砼路面表面纹理构造,提高路面抗滑性能,优点有施工方便,技术要求低。缺点有成本高易腐蚀隧道其他构造物,本身有刺激性气味,对施工人员有定危害,且清洗过程中对路面横坡排水要求高铣刨路面性。隧道路面防滑中其他措施抛丸处理,路面抛丸是利用电机驱动的抛丸轮在高速旋转过程中产生离心力和风力,将定颗粒度的弹丸加速抛出至特定路面,然后弹丸和灰尘杂质起经过反弹室来到储料斗的上方,经分离重复利用,作用是将混凝土表面的浮浆杂质清理清除,并且可以对混凝土的表面进行打毛处理,使其表面均匀粗糙酸洗路面,利用浓度的盐酸化学处理掉路面中的碱性化合物......”。

4、“.....滑性能影响较大,同时自然环境对此影响也不可忽略。比如阴雨天路面积水比较严重时,这样就会影响材料之间的混合效果,不利于防滑在高温天气下,会影响聚合物改性乳化沥青的软化程度,也不利于路面的防滑。因此,在施工时,定要结合当地的实际情况。聚合物改性乳化沥青辅料水泥和水的混合效果,对微表处技术的各种性能检测影响较大。在施工过程中,定要按照规定的比例,结合隧道路面的实际情况进行混合沥青填料辅料水和些添加剂组合在起混合物,按照不同的施工要求,使用专门的施工设备将这些混合物均匀地铺放在路面上的薄层结构。目前,在高速公路隧道路面维修和养护方面,微表处技术在国内外已经得到广泛的应用。和传统的沥青施工方法相比,微表处技术具有施工速度快施工工艺简单施工成本低环境污染小车流通行速度快等优点。隧道混凝土路面防滑处治采用微表处技术,能够进步的提高了隧道路面的抗滑性能保证高速公路隧道混凝土路面的防滑质量......”。

5、“.....微表处不能作为承重层,只能作为路面的防滑层。在实际施工过程中,要结合高速公路隧道路面的实际情况,采用微表处技术处理路面的湿滑,提高路面的防水性和防滑性。隧道路面防滑中其他措施抛丸处理,路面抛丸是利用电机驱动的抛丸轮在高速旋转过程中产生离心力和风力,将定颗粒度的弹丸加速抛出至特定路面,然后弹丸和灰尘杂质起经过水泥混凝土面层拉槽的施工水泥混凝土面层拉槽是对今后行车安全起到关键性项工序。因此必须认真细致地施工好。水泥混凝土面层经辊轴机组滚压振实提浆整平后,再用直径长的钢管管内填塞重物在混凝土表面直接拖动抹平,来回拖动至少遍左右,可根据振捣后面层实际平整度而定,以抹到表面水泥砂浆平整厚度均匀没有小气孔为准。等混凝土表面稍干后就可以进行拉槽施工。拉槽主要施工工具是用钢片做成的拉公路普通路段......”。

6、“.....水泥混凝土面层应具有足够的强度耐久性表面抗滑耐磨平整。水泥混凝土的质量与各种原材料的质量密切关系,因此在施工前就必须严格控制好各种原材料的质量,经质量检验合格的水泥碎石砂外加剂等材料才能进场。要建立工地实验室,及时抽查各种材料的质量规格含水量,根据气候变化及时调整水泥通事故的关键。参考文献杨建国,谢永利,张晓,马巍高速公路隧道路面抗滑可靠性分析西南大学学报自然科学版,杨轸,郭忠印隧道路面抗滑性能测定及其对行车安全影响分析重庆交通学院学报,郭知涛刻槽水泥混凝土路面抗滑降噪特性研究长安大学,。水泥混凝土施工方法水泥混凝土的施工要确保抗滑构造的施工质量首先应控制好水泥混凝土的施工质量。水泥混凝土面层应具有足够的强度耐久性表面抗滑耐磨平整。水即铣掉表层路面浮浆杂质,路面产生拉毛,通过重新改变路面宏观和细观纹理构造从而提高路面抗滑性能。结语由于隧道拥有庞大的交通量,汽车产生的尾气必然也多......”。

7、“.....再加上车辆行驶过程中滴漏的燃油机油等物质大量附着在道路路面上,使路面过滑。中短隧道由于自然通风较好,此类物质不易在路面上积聚,受此影响不大而长隧道通风条件较差,滴漏的燃油机油等物质保证高速公路隧道混凝土路面的防滑质量。目前采用微表处技术施工路面,微表处不能作为承重层,只能作为路面的防滑层。在实际施工过程中,要结合高速公路隧道路面的实际情况,采用微表处技术处理路面的湿滑,提高路面的防水性和防滑性。隧道路面防滑中其他措施抛丸处理,路面抛丸是利用电机驱动的抛丸轮在高速旋转过程中产生离心力和风力,将定颗粒度的弹丸加速抛出至特定路面,然后弹丸和灰尘杂质起经过高路面抗滑性能,优点有施工方便,技术要求低。缺点有成本高易腐蚀隧道其他构造物,本身有刺激性气味,对施工人员有定危害,且清洗过程中对路面横坡排水要求高铣刨路面,即铣掉表层路面浮浆杂质,路面产生拉毛......”。

8、“.....结语由于隧道拥有庞大的交通量,汽车产生的尾气必然也多,过往车辆尾气中的油性小颗粒在隧道路面中沉积,再加上车辆行驶过程中滴当地的实际情况。聚合物改性乳化沥青辅料水泥和水的混合效果,对微表处技术的各种性能检测影响较大。在施工过程中,定要按照规定的比例,结合隧道路面的实际情况进行混合,保证高速公路隧道混凝土路面的防滑质量。目前采用微表处技术施工路面,微表处不能作为承重层,只能作为路面的防滑层。在实际施工过程中,要结合高速公路隧道路面的实际情况,采用微表处技术处理路面的湿滑,提高路面的防水性和防滑隧道路面抗滑可靠性分析原稿凝土配合比。水泥混凝土要严格按照工地配合比进行配料搅拌。拌和设备必须采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。要严格对水泥混凝土的拌和时间水灰比坍落度的控制,确保水泥混凝土强度足够。水泥混凝土的振捣必须采用排式振捣机施工......”。

9、“.....为使水泥混凝土的振捣密实均匀,再用平板振动器进行纵横交错全面振实,最后采用辊轴机组进行滚压振实提浆整平施高路面抗滑性能,优点有施工方便,技术要求低。缺点有成本高易腐蚀隧道其他构造物,本身有刺激性气味,对施工人员有定危害,且清洗过程中对路面横坡排水要求高铣刨路面,即铣掉表层路面浮浆杂质,路面产生拉毛,通过重新改变路面宏观和细观纹理构造从而提高路面抗滑性能。结语由于隧道拥有庞大的交通量,汽车产生的尾气必然也多,过往车辆尾气中的油性小颗粒在隧道路面中沉积,再加上车辆行驶过程中滴确保水泥混凝土强度足够。水泥混凝土的振捣必须采用排式振捣机施工,个别振捣不均匀处可用插入式振捣捧补振密实,为使水泥混凝土的振捣密实均匀,再用平板振动器进行纵横交错全面振实,最后采用辊轴机组进行滚压振实提浆整平施工。关键词高速公路路面抗滑表层施工技术高速公路隧道多处于山岭重丘地区......”。