1、“.....得到建筑物地基开挖和建筑修建对明暗挖两种隧道变形的影响,分析施工过程中轨道交通隧道结构弯矩轴力剪力等受力情况,并进行隧道衬砌内力验算引言近年值次衬砌结构关键部位最小安全系和最大裂缝宽度,均满足相关规范要求。数值模拟计算结果验证了该建筑物针对轨道交通结构安全保护设计的可靠性和安全性,并可以有效指导施工,同时,该分析方法也为山地城市其他类似工程提供了经验。关键词山地城市建筑物施工轨道交通隧道隧道变形安全影响分析采用单元与边界条件隧道衬砌和建筑桩基结构采用梁单元模拟,边坡支护锚杆采用杆单元模拟,计算范围内围岩和土体以及建筑采用平面应变单元模拟。计算模型的底面约束竖向自由度,侧面约束水平自由度,地表为自由面。各工况下有限元模型如图所示。图网格模型结果分析基坑开挖和建筑修建后引起的轨道隧道位移增量如图图所示。摘要近年来,山地城市重庆轨道交通建设快速发展......”。

2、“.....作者简介王新胜,男,山东莱芜人,高级工程师,主要从事岩土监测和评估方面的工作及研究。基金项目中国博士后科学基金。图平面位置关系图单位基坑开挖靠轨道侧边坡高度约为,上部土坡采用放坡后喷射混凝土支护下部岩坡采用肋柱式锚杆喷射混凝土支护,锚杆挡墙锚杆端部距离轨道结构最小距离约为,基计算说明计算工况整个计算采用个工况进行模拟,分别为基坑开挖和建筑修建个施工阶段。维有限元模拟分析针对楼影响等级为特级部分建立有限元维模型,计算分析建筑桩基开挖及加载对轨道结构影响。建筑基础为桩基,基础与轨道结构水平距离为,建筑靠轨道侧两排桩基底标高底于轨道结构底标高隧道明挖施工箱型结构。维有限元模型网格划分计算范围内的地层结构采用维实体单元模拟,轨道隧道衬砌采用板,潘强,石洪超,李鹏川连拱隧道近接重叠既有隧道时的施工性态数值模拟江苏大学学报自然科学版,张治国......”。

3、“.....王卫东邻近开挖对既有软土隧道的影响岩土力学引言近年来,大城市交通拥堵情况日趋严重,以轨道交通为代表的公共交通建设快速发展,轨道交通隧道大规模修建,在既有轨道交通隧道附近修建建筑物的安全问题也逐渐凸显出来。模拟采用单元与边界条件隧道衬砌和建筑桩基结构采用梁单元模拟,边坡支护锚杆采用杆单元模拟,计算范围内围岩和土体以及建筑采用平面应变单元模拟。计,模型的底面约束竖向自由度,侧面约束水平自由度,地表为自由面。各工况下有限元模型如图所示。图网格模型结果分析基坑开挖和建筑修建后引起的轨道隧道位移增量如图图所示。剖面平面有限元计算分析剖面位于楼,如图所示,建筑物基础为桩基,基础与轨道结构水平距离为,竖向距离为基坑开挖高度为,基坑底部与隧道顶部竖向距离为。隧道结构处于中风化砂质泥岩中,深埋,围岩等级为级。图剖面图单摘要近年来,山地城市重庆轨道交通建设快速发展,在既有轨道交通隧道附近修建建筑物......”。

4、“.....依托重庆实际工程,基于有限元软件建立建筑物隧道维维数值计算模型,对建筑物施工进行模拟,得到建筑物地基开挖和建筑修建对明暗挖两种隧道变形的影响,分析施工过程中轨道交通隧道结构弯矩轴力剪力等受力情况,并进行隧道衬砌内力验算全系数,最大裂缝宽度,满足铁路隧道设计规范规范要求。参考文献龚伦,吴金霖,梁振宁,马相峰,敖维林,王希元上方挖方施工对既有隧道安全性影响研究土木工程学报,邹新宽,张继春,潘强,石洪超,李鹏川连拱隧道近接重叠既有隧道时的施工性态数值模拟江苏大学学报自然科学版全影响分析原稿。计算方法和岩土体屈服准则有限元软件通过激活钝化单元的方法模拟开挖,建筑桩基荷载采用面荷载直接加载到桩基底面上,岩土体材料屈服准则采用摩尔库伦屈服准则。计算步序整个计算采用个工况进行模拟,分为基坑开挖和建筑修建个工况,如图所示......”。

5、“.....图建筑修建引起的轨道隧道变形云图工况单位各工况下引起轨道单元模拟。山地城市建筑物施工对邻近既有轨道交通隧道的安全影响分析原稿。剖面平面有限元计算分析剖面位于楼,如图所示,建筑物基础为桩基,基础与轨道结构水平距离为,竖向距离为基坑开挖高度为,基坑底部与隧道顶部竖向距离为。隧道结构处于中风化砂质泥岩中,深埋,围岩等级为级。图剖面图单位计算说明计算工况整个计算采用个工况进行模拟,分别为基坑开挖和建筑修建个施工阶段。模模型的底面约束竖向自由度,侧面约束水平自由度,地表为自由面。各工况下有限元模型如图所示。图网格模型结果分析基坑开挖和建筑修建后引起的轨道隧道位移增量如图图所示。剖面平面有限元计算分析剖面位于楼,如图所示,建筑物基础为桩基,基础与轨道结构水平距离为,竖向距离为基坑开挖高度为,基坑底部与隧道顶部竖向距离为。隧道结构处于中风化砂质泥岩中,深埋,围岩等级为级......”。

6、“.....男,山东莱芜人,高级工程师,主要从事岩土监测和评估方面的工作及研究。基金项目中国博士后科学基金。图平面位置关系图单位基坑开挖靠轨道侧边坡高度约为,上部土坡采用放坡后喷射混凝土支护下部岩坡采用肋柱式锚杆喷射混凝土支护,锚杆挡墙锚杆端部距离轨道结构最小距离约为,基量值为,位移在相关规范允许值范围内,表明设计方案及保护措施有效。根据有限元模拟得出的轨道隧道结构弯矩轴力剪力等受力情况,对基坑开挖建筑修建后轨道隧道衬砌内力进行验算,得出隧道次衬砌结构关键部位最小安全系数,最大裂缝宽度,满足铁路隧道设计规范规范要求。参考文献龚伦,吴金霖,梁振宁,马相峰,敖维林,王希元上方挖方施工对既有隧道安全性影响研究土木工程学报,邹新宽,张继山地城市建筑物施工对邻近既有轨道交通隧道的安全影响分析原稿,张治国,黄茂松,王卫东邻近开挖对既有软土隧道的影响岩土力学,作者简介王新胜,男,山东莱芜人......”。

7、“.....主要从事岩土监测和评估方面的工作及研究。基金项目中国博士后科学基金,作者简介王新胜,男,山东莱芜人,高级工程师,主要从事岩土监测和评估方面的工作及研究。基金项目中国博士后科学基金。图平面位置关系图单位基坑开挖靠轨道侧边坡高度约为,上部土坡采用放坡后喷射混凝土支护下部岩坡采用肋柱式锚杆喷射混凝土支护,锚杆挡墙锚杆端部距离轨道结构最小距离约为,基对明暗挖两种隧道变形的影响,分析轨道隧道结构弯矩轴力剪力等受力情况,并进行隧道衬砌内力验算,主要结论如下拟建建筑物施工引起轨道交通区间隧道最大竖向位移增量值为,最大横向位移增量值为,位移在相关规范允许值范围内,表明设计方案及保护措施有效。根据有限元模拟得出的轨道隧道结构弯矩轴力剪力等受力情况,对基坑开挖建筑修建后轨道隧道衬砌内力进行验算,得出隧道次衬砌结构关键部位最小步序整个计算采用个工况进行模拟,分为基坑开挖和建筑修建个工况,如图所示......”。

8、“.....图建筑修建引起的轨道隧道变形云图工况单位各工况下引起轨道隧道结构位移如表所示。基坑开挖引起的轨道结构变形可以忽略不计,建筑修建后,轨道结构产生的变形主要为竖向变形,最大值为,变形值较小,远小于规范要求的限值,不影响轨道区间隧道道结构位移如表所示。基坑开挖引起的轨道结构变形可以忽略不计,建筑修建后,轨道结构产生的变形主要为竖向变形,最大值为,变形值较小,远小于规范要求的限值,不影响轨道区间隧道正常运营和结构安全。表各工况下轨道结构位移值统计表单位结语基于有限元软件建立建筑物隧道维维数值计算模型,对邻近轨道交通隧道的建筑物施工进行模拟,得到建筑物基坑开挖和建筑修建模型的底面约束竖向自由度,侧面约束水平自由度,地表为自由面。各工况下有限元模型如图所示。图网格模型结果分析基坑开挖和建筑修建后引起的轨道隧道位移增量如图图所示......”。

9、“.....如图所示,建筑物基础为桩基,基础与轨道结构水平距离为,竖向距离为基坑开挖高度为,基坑底部与隧道顶部竖向距离为。隧道结构处于中风化砂质泥岩中,深埋,围岩等级为级。图剖面图单坑边线距离轨道结构边线水平距离为。典型断面选择根据城市轨道交通结构安全保护技术规范和城市轨道交通结构检测监测技术标准,影响风险等级划分如表所示表外部作业影响等级划分为此,分别选择可能对轨道隧道明暗挖段影响最大的断面进行数值模拟。其中,断面采用维模型,断面影响等级为特级,为使模拟结果更加精确,采用维模型进行分析。山地城市建筑物施工对邻近既有轨道交通隧道的,潘强,石洪超,李鹏川连拱隧道近接重叠既有隧道时的施工性态数值模拟江苏大学学报自然科学版,张治国,黄茂松,王卫东邻近开挖对既有软土隧道的影响岩土力学算。数值模拟分析结果表明......”。