1、“.....具体包括以下几定义目标优点以及在设计过程中需要避免哪些误区等进行了深入的研究。下面会对其分别进行阐述概念模块化设计的概念起源于词,然而在制造领域,它的含义归纳起来说有个方面的特点可以和其他零部件进行组合进而成为独成体的零部件。按照标准尺寸制造的方式来满足使用的灵活性,并且紧紧围的过程中,车辆乘客存活率与下列几项因素密不可分车辆内部的总体内装布局列车组的动力学性能乘客与车体内部零部件的表面接触特性等。通过多年的努力,现在已经取得了非常丰硕的成果,主要体现在以下几个方面确定了行动不便人群的基本要求以及其他车体内装的功能型要求提高了内装设计实践的技术水平客损伤的程度,进而设计出新的内装被动性安全平台。该平台将会提供系列切实可行的解决方案,以此来充分保障乘客的安全采取优化的方式......”。

2、“.....来达到最终提高被动安全的目的。主要内容有对过去的车辆碰撞事故进行回顾,以此来确定地铁车辆内装设计关键技术分析原稿的初始动能会通过渐进方式消耗掉,这个时候车体会产生塑性变形,造成乘客产生冲击性载荷,鉴于此,设计的基本原则就是要确保车体能够完全能够承受载荷以及车辆的加速度水平第阶段即次碰撞,它与车内内部装饰部件以及布局有关,在此阶段,因为乘客已经受到次碰撞的影响,他们将会受到来自车体内部部学学报,刘丙林,胡安祖地铁车辆内装设计关键技术研究机械管理开发,姜良奎基于人机工程学的新加坡地铁车辆内装设计分析魅力中国,夏桂芳,薛克仲地铁车辆内装防火安全设计华章,地铁车辆内装设计关键技术分析原稿。车辆内装被动安全技术的具体实施以及取得的成果针对上述问题,欧盟迅速启内装被动安全技术车辆内装被动安全技术的概况众所周知,轨道列车在运行的过程中是很难完全避免发生碰撞事故的......”。

3、“.....目前已经有得多国家花费了大量的精力来研究车辆内装被动安全技术。欧洲国家将其分成两个阶段第阶段也就是次碰撞。在此阶段中,车辆碰撞群的基本要求以及其他车体内装的功能型要求提高了内装设计实践的技术水平,有效补充了人机工程学测量措施的含义确定了列车发生碰撞的过程中冲击脉冲的具体情况在人体生物力学数据的基础上,建立了轨道车辆乘客最新的损伤评价标准创建了更为高级的内装布局检测方法等。参考文献孙丽萍,王立国提高被动安全的目的。主要内容有对过去的车辆碰撞事故进行回顾,以此来确定值得参考的碰撞场景,最后建立出套参考碰撞场景和构建车辆结构防碰撞设计的通用框架,设计出行之有效的验证程序指导原则,考虑车辆内部的风险地带并且制定出套切实可行的提高存活率的措施。为了提高内装设计的安全性,首先需地铁车辆内装设计人机工程学分析大连交通大学学报,刘丙林......”。

4、“.....夏桂芳,薛克仲地铁车辆内装防火安全设计华章,。参考文献孙丽萍,王立国地铁车辆内装设计人机工程学分析大连交通车辆内装被动安全技术的具体实施以及取得的成果针对上述问题,欧盟迅速启动了列车内部装饰被动安全项目,包括阿尔斯通交通运输公司西门子交通运输系统以及波尔顿大学等多家单位联合起来对其进行了研究。其研究的目的在于采取有效措施尽可能的避免碰撞来提高车辆碰撞事故的存活率。具体包括以下几值得注意的是,在模块化设计过程中,应当要避免些误区模块化设计并非销售当中忽悠人的说法,也并非为了将开发制造的劣质零部件以及提前装配好的产品用低廉的价格来冲击市场。加入车辆内装制造商购买到了假冒的模块化产品,将会在后续的生产和运营中造成很大的麻烦,进而还会对模块化设计概念产生怀疑概念的定义目标优点以及在设计过程中需要避免哪些误区等进行了深入的研究......”。

5、“.....然而在制造领域,它的含义归纳起来说有个方面的特点可以和其他零部件进行组合进而成为独成体的零部件。按照标准尺寸制造的方式来满足使用的灵活性,并且动了列车内部装饰被动安全项目,包括阿尔斯通交通运输公司西门子交通运输系统以及波尔顿大学等多家单位联合起来对其进行了研究。其研究的目的在于采取有效措施尽可能的避免碰撞来提高车辆碰撞事故的存活率。具体包括以下几个方面采用满足结构防碰撞性的被动安全要求的车辆内装方案,以此来减少乘地铁车辆内装设计人机工程学分析大连交通大学学报,刘丙林,胡安祖地铁车辆内装设计关键技术研究机械管理开发,姜良奎基于人机工程学的新加坡地铁车辆内装设计分析魅力中国,夏桂芳,薛克仲地铁车辆内装防火安全设计华章,。参考文献孙丽萍,王立国地铁车辆内装设计人机工程学分析大连交通的初始动能会通过渐进方式消耗掉,这个时候车体会产生塑性变形......”。

6、“.....鉴于此,设计的基本原则就是要确保车体能够完全能够承受载荷以及车辆的加速度水平第阶段即次碰撞,它与车内内部装饰部件以及布局有关,在此阶段,因为乘客已经受到次碰撞的影响,他们将会受到来自车体内部部之外,在模块化设计中,通常都是采取自上而下的方法而不是自下而上的方法,通常来说,部门的设计不同,将会大大增加相互匹配的风险,尤其是覆层和内装饰设计,最好的办法就是由单个部门或者设计公司内部进行设计,通过这种方法能够有效的将各个部件组合在起地铁车辆内装设计关键技术分析原稿。车地铁车辆内装设计关键技术分析原稿。除此之外,在模块化设计中,通常都是采取自上而下的方法而不是自下而上的方法,通常来说,部门的设计不同,将会大大增加相互匹配的风险,尤其是覆层和内装饰设计,最好的办法就是由单个部门或者设计公司内部进行设计......”。

7、“.....这个时候车体会产生塑性变形,造成乘客产生冲击性载荷,鉴于此,设计的基本原则就是要确保车体能够完全能够承受载荷以及车辆的加速度水平第阶段即次碰撞,它与车内内部装饰部件以及布局有关,在此阶段,因为乘客已经受到次碰撞的影响,他们将会受到来自车体内部部资源成本,包括采购物流质量管理等费用开支通过零件的统化和简单化,有效减少库存和维护的复杂性,减轻车体的实际重量减少运营成本和列车故障停运时间。鉴于此,为了满足乘客的实际需要,不仅仅要满足交通工具简单廉价安全可靠的要求,还需要提高人们的舒适性和安全感,尽量满足人们个性化的需求,包括采购物流质量管理等费用开支通过零件的统化和简单化,有效减少库存和维护的复杂性,减轻车体的实际重量减少运营成本和列车故障停运时间。鉴于此,为了满足乘客的实际需要,不仅仅要满足交通工具简单廉价安全可靠的要求,还需要提高人们的舒适性和安全感......”。

8、“.....值得注紧紧围绕着设计理念,采用互换性零件来生成功能性的成品应用领域模块化设计被应用于旅客列车内部设计的过程中,主要目标在于能够在广泛的领域中寻求最优的设计方案。其中包括采购物流工程设计生产质保等优点能够有效减少列车所需交付使用前的总成本,包括列车制造商的零件直接成本项目管理所需的地铁车辆内装设计人机工程学分析大连交通大学学报,刘丙林,胡安祖地铁车辆内装设计关键技术研究机械管理开发,姜良奎基于人机工程学的新加坡地铁车辆内装设计分析魅力中国,夏桂芳,薛克仲地铁车辆内装防火安全设计华章,。参考文献孙丽萍,王立国地铁车辆内装设计人机工程学分析大连交通件的大量不同接触的碰撞,这很容易造成乘客的身体各个部位承受强大的冲击而受伤,因此安全的内装设计必须把内部布局以及乘客受损的程度以及生物力学反应全部考虑在内地铁车辆内装设计关键技术分析原稿。模块化设计技术对于这块做出贡献最大的当属西班牙的公司......”。

9、“.....轨道列车在运行的过程中是很难完全避免发生碰撞事故的,为了有效减少这类事故以及降低人员伤亡和财产损失,目前已经有得多国家花费了大量的精力来研究车辆内装被动安全技术。欧洲国家将其分成两个阶段第阶段也就是次碰撞。在此阶段中,车辆碰撞几个方面采用满足结构防碰撞性的被动安全要求的车辆内装方案,以此来减少乘客损伤的程度,进而设计出新的内装被动性安全平台。该平台将会提供系列切实可行的解决方案,以此来充分保障乘客的安全采取优化的方式,将车辆结构防碰撞性以及损伤生物力学的相关理论知识进行系统而科学地整合,来达到最终意的是,在模块化设计过程中,应当要避免些误区模块化设计并非销售当中忽悠人的说法,也并非为了将开发制造的劣质零部件以及提前装配好的产品用低廉的价格来冲击市场。加入车辆内装制造商购买到了假冒的模块化产品......”。