1、“.....汽车级荷载作用下,拱顶及两侧拱脚弯矩分别达板加固,考虑到原边梁板和边拱肋由于长期的雨水渗透浸泡,局部砼碳化比较严重,构件所需加固值较大,若采用多层碳纤维布进行加固,工艺较为复杂,造价也没有明显优势而采用粘贴钢板法进行加固,受力更稳定,工艺相对简单,适用性好。综上考虑,选择采用粘贴钢板法对该双曲拱桥进行加固。出现明显沉降桥头伸缩缝有杂物堵塞排水性能较差,桥面有积水栏杆损坏比较严重,出现块件松动错位现象,还有部分栏杆出现裂缝和漏筋现象。拱肋积水现象拱肋开裂病害桥梁加固设计及施工流程考虑到交通流量的持续增大以及承载能力的衰退恶化,为提高桥梁的承载力和通行能力,确保桥梁的比较严重,构件所需加固值较大,若采用多层碳纤维布进行加固,工艺较为复杂,造价也没有明显优势而采用粘贴钢板法进行加固,受力更稳定,工艺相对简单,适用性好。综上考虑,选择采用粘贴钢板法对该双曲拱桥进行加固......”。

2、“.....日常检查发现桥梁出现拱桥加固及承载能力鉴定分析原稿载按主拱肋拱脚最大负弯矩布载。根据公路桥梁承载能力检测评定规程的规定,各控制断面静力荷载试验效率应介于之间。经计算,静载试验效率系数符合规定要求。双曲拱桥试验效率系数表加载采用辆汽车和辆汽车,加载时荷载布置如下图所示。应力监测截面选择各片拱肋拱顶及拱脚。位移反力架组成的系统进行拔拉试验,对钢筋进行抽检。废孔清净后用植筋胶填实。拱肋积水现象拱肋开裂病害桥梁加固设计及施工流程考虑到交通流量的持续增大以及承载能力的衰退恶化,为提高桥梁的承载力和通行能力,确保桥梁的安全运营,最大程度地延长其使用寿命,决定对该桥进行维修加固。加固载力评定结果,加固处理后,该桥承载能力能够满足汽车级挂车级荷载要求,故本次静载试验检验荷载定为汽车级。有限元模型如下图所示。双曲拱桥计算模型经计算,汽车级荷载作用下......”。

3、“.....由此确定该双曲拱桥静载试验的主要试验工况为按主拱肋拱顶最大正弯矩,采用用微膨胀水泥浆液修补。灌缝施工前对沿裂缝走向周边的混凝土进行表面处理。施工采用壁可法。植筋工作按设计要求标示钻孔位置型号,采用风钻成孔,钻孔孔径按照锚固钢筋及螺栓直径确定钻孔孔深参考的基准,根据实际所需锚固力大小,并考虑构造长度要求,按照混凝土结构加固设计和辆汽车,加载时荷载布置如下图所示。应力监测截面选择各片拱肋拱顶及拱脚。位移监测点布置在每片拱肋底缘,挠度采用型精密水准仪及千分表进行测量,应变采用电阻应变片配合静态数据采集系统和静态电阻应变仪进行测量。拱肋加固立面图加固施工步骤对桥梁进行钢板粘贴加固的规范计算确定。具体技术数据见下表植筋技术数据钻孔完成,检查孔深孔径合格后对孔内进行清洁,完成后将孔口临时封闭。植筋胶按比例配置,搅拌均匀,用注胶枪诸如孔内,锚固胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶料溢出......”。

4、“.....植筋胶固化后日,采用千斤顶锚具为确定主拱肋控制截面,采用有限元计算软件对该桥进行建模计算。根据年承载力评定结果,加固处理后,该桥承载能力能够满足汽车级挂车级荷载要求,故本次静载试验检验荷载定为汽车级。有限元模型如下图所示。双曲拱桥计算模型经计算,汽车级荷载作用下,拱顶及两侧拱脚弯矩分别达济社会和环境效益。在桥梁评定方面,交通部颁布了相关规范及条文,但目前还没有编写专门针对加固后桥梁技术状况评定的规范。本文根据泰州市斜桥的特点及破坏情况,选择适合该桥的加固方案,并对加固后的桥梁技术状态进行评定及分析。荷载试验由于该桥的技术状况等级较低,拱上结构损坏较为验方案设计本桥静载试验的主要任务为通过本桥内力状态的理论计算与实测结果的对比分析,对桥梁工作状态和工作性能进行检验。本桥静载试验的测量项目有结构控制截面的挠度或变位。结构控制截面的最大应力应变......”。

5、“.....江苏中源工程管理股份有限公司摘要本文以方案比选经理论验算,通过加固处理后,该桥可基本满足原设计荷载汽车级,挂车级的要求。参照有关技术资料并结合已有施工经验,决定对拱肋采取加固处理。根据目前国内普遍采用的加固方案,种是粘贴碳纤维布加固,种是粘贴钢板加固,考虑到原边梁板和边拱肋由于长期的雨水渗透浸泡,局部砼碳规范计算确定。具体技术数据见下表植筋技术数据钻孔完成,检查孔深孔径合格后对孔内进行清洁,完成后将孔口临时封闭。植筋胶按比例配置,搅拌均匀,用注胶枪诸如孔内,锚固胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶料溢出。钢筋螺栓采用手锤击打方式入孔。植筋胶固化后日,采用千斤顶锚具载按主拱肋拱脚最大负弯矩布载。根据公路桥梁承载能力检测评定规程的规定,各控制断面静力荷载试验效率应介于之间。经计算,静载试验效率系数符合规定要求。双曲拱桥试验效率系数表加载采用辆汽车和辆汽车,加载时荷载布置如下图所示......”。

6、“.....位移筋后周边有少许胶料溢出。钢筋螺栓采用手锤击打方式入孔。植筋胶固化后日,采用千斤顶锚具和反力架组成的系统进行拔拉试验,对钢筋进行抽检。废孔清净后用植筋胶填实。拱桥加固及承载能力鉴定分析原稿。为确定主拱肋控制截面,采用有限元计算软件对该桥进行建模计算。根据年拱桥加固及承载能力鉴定分析原稿重,需对本桥进行荷载试验,以鉴定本桥实际承载能力是否能满足运营使用要求。静载试验方案设计本桥静载试验的主要任务为通过本桥内力状态的理论计算与实测结果的对比分析,对桥梁工作状态和工作性能进行检验。本桥静载试验的测量项目有结构控制截面的挠度或变位。结构控制截面的最大应力应载按主拱肋拱脚最大负弯矩布载。根据公路桥梁承载能力检测评定规程的规定,各控制断面静力荷载试验效率应介于之间。经计算,静载试验效率系数符合规定要求。双曲拱桥试验效率系数表加载采用辆汽车和辆汽车......”。

7、“.....应力监测截面选择各片拱肋拱顶及拱脚。位移是沟通全线的关键,但是,由于以前设计施工的不足及超载车辆等因素的影响,许多在役桥梁的荷载标准偏低,未到达使用基准期就出现了不同程度的损坏。对这些旧桥是拆除重建还是加固维修,成为国内外关注的热点。相比之下,旧桥的加固改造更经济,不但可以节省大量的资源,而且能产生良好的经灌注缝胶进行灌缝处理裂缝宽度大于或等于时,采用环氧树脂浆液灌注当裂缝宽度大于时,采用用微膨胀水泥浆液修补。灌缝施工前对沿裂缝走向周边的混凝土进行表面处理。施工采用壁可法。植筋工作按设计要求标示钻孔位置型号,采用风钻成孔,钻孔孔径按照锚固钢筋及螺栓直径确定钻泰州市斜桥的维修加固工程为背景,介绍了桥梁加固的方法及施工流程,并对加固完成数年后该桥的技术状态进行评定,为同类型桥梁的加固及技术状态评定提供参考。关键词双曲拱桥加固荷载试验技术状态受力性能前言桥梁是连接河道两侧的纽带......”。

8、“.....其承载规范计算确定。具体技术数据见下表植筋技术数据钻孔完成,检查孔深孔径合格后对孔内进行清洁,完成后将孔口临时封闭。植筋胶按比例配置,搅拌均匀,用注胶枪诸如孔内,锚固胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶料溢出。钢筋螺栓采用手锤击打方式入孔。植筋胶固化后日,采用千斤顶锚具监测点布置在每片拱肋底缘,挠度采用型精密水准仪及千分表进行测量,应变采用电阻应变片配合静态数据采集系统和静态电阻应变仪进行测量。荷载试验由于该桥的技术状况等级较低,拱上结构损坏较为严重,需对本桥进行荷载试验,以鉴定本桥实际承载能力是否能满足运营使用要求。静载载力评定结果,加固处理后,该桥承载能力能够满足汽车级挂车级荷载要求,故本次静载试验检验荷载定为汽车级。有限元模型如下图所示。双曲拱桥计算模型经计算,汽车级荷载作用下,拱顶及两侧拱脚弯矩分别达到和......”。

9、“.....由此确定该双曲拱桥静载试验的主要试验工况为按主拱肋拱顶最大正弯矩布载按主拱肋拱脚最大负弯矩布载。根据公路桥梁承载能力检测评定规程的规定,各控制断面静力荷载试验效率应介于之间。经计算,静载试验效率系数符合规定要求。双曲拱桥试验效率系数表加载采用辆汽孔深参考的基准,根据实际所需锚固力大小,并考虑构造长度要求,按照混凝土结构加固设计规范计算确定。具体技术数据见下表植筋技术数据钻孔完成,检查孔深孔径合格后对孔内进行清洁,完成后将孔口临时封闭。植筋胶按比例配置,搅拌均匀,用注胶枪诸如孔内,锚固胶填充量应保证插入钢拱桥加固及承载能力鉴定分析原稿载按主拱肋拱脚最大负弯矩布载。根据公路桥梁承载能力检测评定规程的规定,各控制断面静力荷载试验效率应介于之间。经计算,静载试验效率系数符合规定要求。双曲拱桥试验效率系数表加载采用辆汽车和辆汽车,加载时荷载布置如下图所示......”。