1、“.....动车组运行过程中接地故障的分析原稿。直流接地故障案例与原因分析直流接地典型故障代码如下负极接地检测正极接地检测。上述故障代码主要由电池充电机试验文件高阻抗列车试验文件接地电阻测量列车试验文件电源区域保护上接第页表从表中可以看出随着仰角的增大,两种方法的较差也随之增大,并且仰角越大较差增大的趋势会翻倍。还可以看出上拱度越大两种计算方法的较差也行了理论推导和分析。基于此分析了接地故障影响的单车列条试验,并进行了简要的初步分析同时从多方面考虑影响接地的因素,找出出现接地故障的原因,并提出了迅速查找故障的解决方法当出现故障时的临时解决措施,及动车组运行过程中接地故障的分析原稿当变压器或其他高压设备接地时,变压器电流和接地电流将不相等......”。

2、“.....启动软件保护锁闭牵引单元当差值大于时,启动硬件直接保护以更快的锁闭高压牵引单元,总的来说,接地保护都起到了好的是运行接地。运行接地用来把网络电流反馈到轨道上,轨道的作用是充当电流回归变电站的导体。运行接地的好坏直接关系到列车正常运行。运行接地不良可能导致变压器火花等的发生,使列车的高压设备损坏。严格意义上来说,里面报接地故障检测故障。接地故障通用技术方案与优化措施高速动车组的直流接地检测和交流接地检测单元都能起到保护设备和车辆的作用,对于高压交流接地的检测方案通过比较变压器电流和接地电流的值来实现,器的直流环节接地故障进而影响列车正常运行,提出优化方案,针对实现列车良好接地的目标,提出了针对转向架电机轴承以及接地带选择的优化要求......”。

3、“.....动车组运行过程中接地故障的分析原稿。结论本文首先分析了分析动车组整体接地方案的基本原理,对列车上设备的接地故障检测的原理进行了理论推导和分析。基于此分析了接地故列车试验文件电源区域保护上接第页表从表中可以看出随着仰角的增大,两种方法的较差也随之增大,并且仰角越大较差增大的趋势会翻倍。还可以看出上拱度越大两种计算方法的较差也会越大。较差与仰角和上拱度大小成正比。直流接地故障案例与原因分析直流接地典型故障代码如下负极接地检测正极接地检测。上述故障代码主要由电池充电机检测并报告。如果接地值大于或小于则视为有接地故障......”。

4、“.....进决方案。牵引变流器中间直流环节接地保护解决方案列车正常运行时,由于直流环节电压等级相对较高,当外界环境湿度较高时,的负极接地值恶化,此时相当于在地与极之间串联以等效电阻,接地检测值将减运行接地和保护接地在设计阶段就已经进行了很好的评估,在调试阶段需要进行高低阻抗试验以评估车辆与轨道绝缘与接地的好坏。结论本文首先分析了分析动车组整体接地方案的基本原理,对列车上设备的接地故障检测的原理进列车试验文件电源区域保护上接第页表从表中可以看出随着仰角的增大,两种方法的较差也随之增大,并且仰角越大较差增大的趋势会翻倍。还可以看出上拱度越大两种计算方法的较差也会越大。较差与仰角和上拱度大小成正比。当变压器或其他高压设备接地时......”。

5、“.....当差值大于时,启动软件保护锁闭牵引单元当差值大于时,启动硬件直接保护以更快的锁闭高压牵引单元,总的来说,接地保护都起到了好的接地故障值分析故障现象,进行试验,试验过程中发现车不启动,在里面读出传输过来的接地故障值为,而和的接地故障值为。使用软件联结至的串口,发现动车组运行过程中接地故障的分析原稿行试验,试验过程中发现车不启动,在里面读出传输过来的接地故障值为,而和的接地故障值为。使用软件联结至的串口,发现在里面报接地故障检测故当变压器或其他高压设备接地时,变压器电流和接地电流将不相等,当差值大于时,启动软件保护锁闭牵引单元当差值大于时,启动硬件直接保护以更快的锁闭高压牵引单元,总的来说......”。

6、“.....切除车车牵引,主断可以闭合。交流接地故障案例与原因分析交流接地典型故障代码有相接地故障被检测到相接地故障被检测到内部隔离开关锁闭,主断断开,列故障代码车顶线差动电流保护触发和车顶隔离开关锁闭无法重启,切除车车牵引,主断可以闭合。交流接地故障案例与原因分析交流接地典型故障代码有相接地故障被检测到,当时高压系统发生接地保护,使高压系统锁闭。动车组运行过程中接地故障的分析原稿。典型案例高压交流差动电流保护故障分析故障现象在库外动车时车受电弓升起,运行段距离后,车车顶隔离开关锁闭,主断断开,列故列车试验文件电源区域保护上接第页表从表中可以看出随着仰角的增大,两种方法的较差也随之增大,并且仰角越大较差增大的趋势会翻倍......”。

7、“.....较差与仰角和上拱度大小成正比。效果。当发生直流接地故障时,将行使负载管理功能,严重的情况是按顺序切除负载。在正线运行时,曾经出现过牵引变流器报中间直流环节接地但是静态测试高压直流环节并没有接地的情况,为此提出了改变保护阈值的解里面报接地故障检测故障。接地故障通用技术方案与优化措施高速动车组的直流接地检测和交流接地检测单元都能起到保护设备和车辆的作用,对于高压交流接地的检测方案通过比较变压器电流和接地电流的值来实现,分用电设备以保护设备的安全。结论测量与水平面有定夹角的设备自身变形量上拱度时,定要注意设备与地面夹角的大小。当采用近似计算法或者平均分配法时,尽量不要用在与地面有以上夹角的设备上......”。

8、“.....变压器电流和接地电流将不相等,当差值大于时,启动软件保护锁闭牵引单元当差值大于时,启动硬件直接保护以更快的锁闭高压牵引单元,总的来说,接地保护都起到了好的检测并报告。如果接地值大于或小于则视为有接地故障,将会导致进行负载管理切除部分用电设备以保护设备的安全。典型案例高压交流差动电流保护故障分析故障现象在库外动车时车受电弓升起,运行段距离后,车车顶里面报接地故障检测故障。接地故障通用技术方案与优化措施高速动车组的直流接地检测和交流接地检测单元都能起到保护设备和车辆的作用,对于高压交流接地的检测方案通过比较变压器电流和接地电流的值来实现,会越大......”。

9、“.....结论测量与水平面有定夹角的设备自身变形量上拱度时,定要注意设备与地面夹角的大小。当采用近似计算法或者平均分配法时,尽量不要用在与地面有以上夹角的设备上。续入库后的故障解决办法针对牵引变流器的直流环节接地故障进而影响列车正常运行,提出优化方案,针对实现列车良好接地的目标,提出了针对转向架电机轴承以及接地带选择的优化要求。参考文献设计概念车辆接地单车运行接地和保护接地在设计阶段就已经进行了很好的评估,在调试阶段需要进行高低阻抗试验以评估车辆与轨道绝缘与接地的好坏。结论本文首先分析了分析动车组整体接地方案的基本原理,对列车上设备的接地故障检测的原理进列车试验文件电源区域保护上接第页表从表中可以看出随着仰角的增大,两种方法的较差也随之增大......”。