1、“.....具备送电条件后与电调办理送电销点工程主管注销工程领域。行调确认线路出清,与电调办理送电手续。非工程施工又称徒步工程,它往往没有工作领域的具体限制,在工作内容上无需停电也无需开行工程车辅助施工,因此对于地铁的运营影响较小,安全系数很较高,在流程安全控制方面,往往只需况及重要性分析通常地铁线路分成正线试车线联络线及出入段线。正线是最重要的部分,也是连接车站并直接贯穿直股深入车站的线路。地铁每日运营结束后,为确保次日各行车设备设施正常运作,每日凌晨为地铁正线施工作业时间。在此期间各专业人员将对自己所辖要充分落实对于每位施工人员的责任划分,建立完善的问责制度,只有人人都具备了责任意识,在工作上才会进行得完善而且高效,这才是地铁安全施工的有效保障。参考文献刘泽辉复杂地铁工程施工安全控制技术研究黑龙江科技信息......”。

2、“.....由于马虎大意,在操作设备时,地批准了条件不符的施工,假设当时施工区域有列车尚未出清,便让施工人员便进入轨行区进行施工就存在很大的风险。结语地铁夜间正线施工存在较大的风险,其难点除了本身的施工难度外,还体现在和地铁相相确认接触网停送电列车开行等有关事宜,彼此要及时填写各作业确认单。人与设备之间的确认对于行调来说,切指令都是由人经过操作设备来完成的,如果操作不当便会造成严重的后果。比如行调在审批施工作业流程时,由于马虎大意,在操作设备时,地批准了条责接听办公电话及处理其它事务除此之外,行调与主任调度之间也要互相确认接触网停送电列车开行等有关事宜,彼此要及时填写各作业确认单。人与设备之间的确认对于行调来说,切指令都是由人经过操作设备来完成的,如果操作不当便会造成严重的后果。比如行调,拖延了施工时间,影响了正常施工。施工结束后的组织管理撤除防护设施出清线路本站和异地销点不明确......”。

3、“.....又影响到施工结束时间。人与人之间行调之间要有互控环节,通过互控才能避免批点的可能。运营结束后,行调的主要任务就是审批施点分析对当日施工计划的审查严格审查施工单位申报的计划。申报的作业计划内容中必须对接触网停电范围停电时间作业影响提出准确详细的要求,对各作业单位提出的接触网停电要求进行审核。如存在不符之处,应及时与相关单位沟通。动车或停电前的确认当作业范围工,但是施工量大时间紧,而且要接听的电话也随之增多,往往会分散行调的大部分精力,容易造成误批错批现象,这个时候就需要两个行调互相配合,互相监督,人除了负责审批施工外,另个人要负责接听办公电话及处理其它事务除此之外,行调与主任调度之间也要根据工程主管的要求办理工程车回段进路工程领域注销前,与工程主管交接在工程领域范围作业的工作队如有,确认道岔情况保护措施撤除,人员物料线路出清,交还行车控制权,注销工程领域......”。

4、“.....具备送电条件后与电调办理送电时要检查作业区域的两端防护距离是否足够。调度员需要仔细谨慎,严格遵照规章批准施工。作业流程为如有与第类施工相同流程处,此处不再复述详细内容作业流程如下预发电客车开行命令,安排电客车到达指定接载站后停车待令确认电客车回段后,与电力调度员申安全控制技术研究黑龙江科技信息,何大波浅谈复杂地铁工程施工的安全控制技术问题城市建设理论研究电子版,。地铁夜间正线施工作业中安全控制要点分析原稿。根据工程主管的要求办理工程车回段进路工程领域注销前,与工程主管交接在工程领域范围作不符的施工,假设当时施工区域有列车尚未出清,便让施工人员便进入轨行区进行施工就存在很大的风险。结语地铁夜间正线施工存在较大的风险,其难点除了本身的施工难度外,还体现在和地铁相关部门的协调和沟通上,为了保证安全施工,除了从流程把控上入手外,工,但是施工量大时间紧......”。

5、“.....容易造成误批错批现象,这个时候就需要两个行调互相配合,互相监督,人除了负责审批施工外,另个人要负责接听办公电话及处理其它事务除此之外,行调与主任调度之间也要审批施工作业流程时,由于马虎大意,在操作设备时,地批准了条件不符的施工,假设当时施工区域有列车尚未出清,便让施工人员便进入轨行区进行施工就存在很大的风险。结语地铁夜间正线施工存在较大的风险,其难点除了本身的施工难度外,还体现在和地铁相控才能避免批点的可能。运营结束后,行调的主要任务就是审批施工,但是施工量大时间紧,而且要接听的电话也随之增多,往往会分散行调的大部分精力,容易造成误批错批现象,这个时候就需要两个行调互相配合,互相监督,人除了负责审批施工外,另个人要负地铁夜间正线施工作业中安全控制要点分析原稿部分供电分区的接触网停电。地铁夜间正线施工作业中安全控制要点分析原稿......”。

6、“.....施工完毕后,施工负责人按命令要求回到指定地点销点车站值班站长办理销点,行车调度员与施工负责人确认施工结束线路出清后办理销审批施工作业流程时,由于马虎大意,在操作设备时,地批准了条件不符的施工,假设当时施工区域有列车尚未出清,便让施工人员便进入轨行区进行施工就存在很大的风险。结语地铁夜间正线施工存在较大的风险,其难点除了本身的施工难度外,还体现在和地铁相点销点车站值班站长办理销点,行车调度员与施工负责人确认施工结束线路出清后办理销点。部分供电分区上下行接触网带电此类施工作业风险较大,需区分带电与不带电供电分区,切勿停错电或挂错接地棒电客车停在无电供电分区施工人员未经授权进入工程领域等,在不符之处,应及时与相关单位沟通。动车或停电前的确认当作业范围停电范围无法完全致时,要求的停电范围必须要覆盖作业范围,以保证作业绝对安全。施工过程中的组织管理由于施工人员对作业地点不熟悉......”。

7、“.....造成下错轨行区或走错业的工作队如有,确认道岔情况保护措施撤除,人员物料线路出清,交还行车控制权,注销工程领域。行调确认正线所有人员物料线路出清,具备送电条件后与电调办理送电。施工负责人凭令进入工作范围下路轨开始施工。施工完毕后,施工负责人按命令要求回到指定工,但是施工量大时间紧,而且要接听的电话也随之增多,往往会分散行调的大部分精力,容易造成误批错批现象,这个时候就需要两个行调互相配合,互相监督,人除了负责审批施工外,另个人要负责接听办公电话及处理其它事务除此之外,行调与主任调度之间也要部门的协调和沟通上,为了保证安全施工,除了从流程把控上入手外,还要充分落实对于每位施工人员的责任划分,建立完善的问责制度,只有人人都具备了责任意识,在工作上才会进行得完善而且高效,这才是地铁安全施工的有效保障。参考文献刘泽辉复杂地铁工程施责接听办公电话及处理其它事务除此之外......”。

8、“.....彼此要及时填写各作业确认单。人与设备之间的确认对于行调来说,切指令都是由人经过操作设备来完成的,如果操作不当便会造成严重的后果。比如行调电。非工程施工又称徒步工程,它往往没有工作领域的具体限制,在工作内容上无需停电也无需开行工程车辅助施工,因此对于地铁的运营影响较小,安全系数很较高,在流程安全控制方面,往往只需要做好常规的施工安全即可。加强地铁夜间正线施工作业中的安全控制向接触网停电挂地线的配合施工区域的界定设置防护措施等问题不明确,拖延了施工时间,影响了正常施工。施工结束后的组织管理撤除防护设施出清线路本站和异地销点不明确,既存在定的安全隐患,又影响到施工结束时间。人与人之间行调之间要有互控环节,通过地铁夜间正线施工作业中安全控制要点分析原稿审批施工作业流程时,由于马虎大意,在操作设备时,地批准了条件不符的施工......”。

9、“.....便让施工人员便进入轨行区进行施工就存在很大的风险。结语地铁夜间正线施工存在较大的风险,其难点除了本身的施工难度外,还体现在和地铁相要做好常规的施工安全即可。加强地铁夜间正线施工作业中的安全控制要点分析对当日施工计划的审查严格审查施工单位申报的计划。申报的作业计划内容中必须对接触网停电范围停电时间作业影响提出准确详细的要求,对各作业单位提出的接触网停电要求进行审核。如责接听办公电话及处理其它事务除此之外,行调与主任调度之间也要互相确认接触网停送电列车开行等有关事宜,彼此要及时填写各作业确认单。人与设备之间的确认对于行调来说,切指令都是由人经过操作设备来完成的,如果操作不当便会造成严重的后果。比如行调设备进行日常的检修维护和保养。由于隧道内的空间相对局限,而施工所涉及的专业广种类多,各类施工所要求的安全防护各不相同,所以必须确保施工进度有序推进,提高安全监管能力,防范各类风险......”。