1、“.....关键词立交桥连续箱梁静载试验工程概况立交桥梁的试验方法之要求第测试循环最大残余变形系数为,第测试循环最大残余变形系数为,满足大跨径混凝土桥梁的试验方法之要求。挠度测试跨度挠度测试结果见图。图跨挠度测试结果通过分析挠度测试数据并绘制各级试验荷载作用下试验梁跨中截面的荷载挠度曲线,在载质量计算按集中质量加载计算边跨最大计算跨径,加载实际采用的跨径为。实际取用试验荷载,荷载系数。试验数据计算计算得到跨中截面应力上缘,下缘。跨中挠度,跨挠度。试验数据处理及结果分析应变测试通过分析测试数据并绘制各级试验荷载作用下试验梁各主要制桥面板形成,梁片按折线布置,悬臂调整曲线线形。箱梁跨中向下设置的反拱度,向两侧渐变采用圆曲线或抛物线形。设计荷载为公路级。本次试验选用该桥边跨边梁进行试验。预应力混凝土桥梁的静载检测分析叶繁原稿......”。

2、“.....荷载组合按正常使用极限状态的短期效应组合,组合公式根据公路桥涵设计通用规范为组合恒载活载。加载质量计算按集中质量加载计算边跨最大计算跨径,加载实际采用的跨径为。实际取用试验荷载,荷载系数。试验数据计算计算得系列钢弦应变计百分表读数显微镜等。试验测点布置根据对设计图纸施工文件的调查分析,参照桥梁静载试验的相关规范来确定试验测点,具体布置见图。摘要混凝土连续箱梁桥属于空间结构体系,精确的分析比较复杂,而在实际工程设计中,进行复杂的分析般必要性也不大。因此通过准确的试该梁是否满足设计要求。预应力混凝土桥梁的静载检测分析叶繁原稿。图梁格计算模型图模型建立时考虑的截面包括边梁中梁端横梁及等效中间横向连接。混凝土标号为,重力密度,弹性模量。全桥节点总数个,单元个。考虑的荷载包括桥面铺装等期恒载及公路级车道荷载。按车道加载......”。

3、“.....当出现下列情况时,即可停止加载梁体出现裂缝时,立即停止加载挠度超过规范允许值时,立即停止加载梁体发生异常情况时,立即停止加载。预应力混凝土桥梁的静载检测分析叶繁原稿。现场结构测试和数据处理现场拟采用堆积重物的加载方法,采用逐级加边跨边梁进行试验。试验仪器桥梁安全检测系统系列钢弦应变计百分表读数显微镜等。试验测点布置根据对设计图纸施工文件的调查分析,参照桥梁静载试验的相关规范来确定试验测点,具体布置见图。现场结构测试和数据处理现场拟采用堆积重物的加载方法,采的方式,按最大试验荷载分为级加载,测试该梁支座处跨等主要断面处在各级荷载作用下的应变变形及裂缝开展情况,各截面具体测量内容如下跨断面顶板混凝土应变底板腹板混凝土应变挠度变化。裂缝观测是否存在既有裂缝以及新裂缝的开展情况。试验仪器桥梁安全检测系统摘要混凝土连续箱梁桥属于空间结构体系,精确的分析比较复杂,而在实际工程设计中......”。

4、“.....因此通过准确的试验数据说明试验梁的承载能力满足设计及规范的要求。本文结合实例对预应力混凝土桥梁静载试验进行了分析。关键词立交桥连续箱梁静载试验工程概况立交载作用下,抗裂性测点变化规律平滑由于挠度随荷载的变化曲线也基本呈线性关系,未出现明显的拐点,再加上表面目测亦未发现裂缝,故可以确定该梁体下翼缘未发现开裂现象。结束语综上所述,通过对预应力混凝土桥简支箱梁静载试验,实测梁体跨中挠度随荷载的增加而基本呈线性变化,实测挠跨荷载弯矩作用下混凝土梁上下翼缘产生的最大压拉应力增量为,分别与理论分析计算值相接近。实测荷载效率系数为,满足大跨径混凝土桥梁的试验方法之要求第测试循环最大残余变形系数为,第测试循环最大残余变形系数为,满足大跨径混凝土桥梁的试验方法之要求数据说明试验梁的承载能力满足设计及规范的要求。本文结合实例对预应力混凝土桥梁静载试验进行了分析......”。

5、“.....预制简支梁高,梁长,混凝土,相邻两片梁中心距,每幅桥设片梁,桥面横披由的方式,按最大试验荷载分为级加载,测试该梁支座处跨等主要断面处在各级荷载作用下的应变变形及裂缝开展情况,各截面具体测量内容如下跨断面顶板混凝土应变底板腹板混凝土应变挠度变化。裂缝观测是否存在既有裂缝以及新裂缝的开展情况。试验仪器桥梁安全检测系统道折减系数按规范选定。荷载组合按正常使用极限状态的短期效应组合,组合公式根据公路桥涵设计通用规范为组合恒载活载。加载质量计算按集中质量加载计算边跨最大计算跨径,加载实际采用的跨径为。实际取用试验荷载,荷载系数。试验数据计算计算得凝土桥梁的试验方法之相关要求。参考文献代亚雷,军用梁在铁路箱梁静载试验中的应用中华建设,王国华王新定王鹏,箱梁静载试验研究交通科技与经济,。通过试验加载......”。

6、“.....对该梁片的承载能力和工作状态作出综合评价,判预应力混凝土桥梁的静载检测分析叶繁原稿为,满足设计规范对该梁刚度的设计要求。最大试验荷载作用下,梁体下翼缘未发现开裂现象。实测最大残余变形系数均满足大跨径混凝土桥梁的试验方法之相关要求。参考文献代亚雷,军用梁在铁路箱梁静载试验中的应用中华建设,王国华王新定王鹏,箱梁静载试验研究交通科技与经济道折减系数按规范选定。荷载组合按正常使用极限状态的短期效应组合,组合公式根据公路桥涵设计通用规范为组合恒载活载。加载质量计算按集中质量加载计算边跨最大计算跨径,加载实际采用的跨径为。实际取用试验荷载,荷载系数。试验数据计算计算得大挠度为,接近理论计算值实测挠跨比为,满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范对该梁刚度的设计要求。实测第测试循环最大残余变形系数为,第测试循环最大残余变形系数为......”。

7、“.....裂缝测试裂缝测试结果分析各级试验环最大残余变形系数为,第测试循环最大残余变形系数为,满足大跨径混凝土桥梁的试验方法之要求。裂缝测试裂缝测试结果分析各级试验荷载作用下,抗裂性测点变化规律平滑由于挠度随荷载的变化曲线也基本呈线性关系,未出现明显的拐点,再加上表面目测亦未发现裂缝,故可。挠度测试跨度挠度测试结果见图。图跨挠度测试结果通过分析挠度测试数据并绘制各级试验荷载作用下试验梁跨中截面的荷载挠度曲线,在各级试验荷载作用下试验梁跨中截面的挠度随荷载的增加而基本呈线性变化,符合结构计算理论,表明结构在弹性范围内工作。当试验荷载达到时,实测跨中的方式,按最大试验荷载分为级加载,测试该梁支座处跨等主要断面处在各级荷载作用下的应变变形及裂缝开展情况,各截面具体测量内容如下跨断面顶板混凝土应变底板腹板混凝土应变挠度变化。裂缝观测是否存在既有裂缝以及新裂缝的开展情况......”。

8、“.....下缘。跨中挠度,跨挠度。试验数据处理及结果分析应变测试通过分析测试数据并绘制各级试验荷载作用下试验梁各主要控制截面上的应力应变分布曲线,不难发现在各级试验荷载作用下,试验梁各主要控制截面上的应力分布随截面高度基本呈线性变化,符合平截面假定最大试该梁是否满足设计要求。预应力混凝土桥梁的静载检测分析叶繁原稿。图梁格计算模型图模型建立时考虑的截面包括边梁中梁端横梁及等效中间横向连接。混凝土标号为,重力密度,弹性模量。全桥节点总数个,单元个。考虑的荷载包括桥面铺装等期恒载及公路级车道荷载。按车道加载,交桥选用的箱梁为先简支后连续分片式预应力混凝土箱梁,预制简支梁高,梁长,混凝土,相邻两片梁中心距,每幅桥设片梁,桥面横披由预制桥面板形成,梁片按折线布置,悬臂调整曲线线形。箱梁跨中向下设置的反拱度,向两侧渐变采用圆曲线或抛物线形。设计荷载为公路级......”。

9、“.....通过对预应力混凝土桥简支箱梁静载试验,实测梁体跨中挠度随荷载的增加而基本呈线性变化,实测挠跨比为,满足设计规范对该梁刚度的设计要求。最大试验荷载作用下,梁体下翼缘未发现开裂现象。实测最大残余变形系数均满足大跨径预应力混凝土桥梁的静载检测分析叶繁原稿道折减系数按规范选定。荷载组合按正常使用极限状态的短期效应组合,组合公式根据公路桥涵设计通用规范为组合恒载活载。加载质量计算按集中质量加载计算边跨最大计算跨径,加载实际采用的跨径为。实际取用试验荷载,荷载系数。试验数据计算计算得级试验荷载作用下试验梁跨中截面的挠度随荷载的增加而基本呈线性变化,符合结构计算理论,表明结构在弹性范围内工作。当试验荷载达到时,实测跨中最大挠度为,接近理论计算值实测挠跨比为,满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范对该梁刚度的设计要求。实测第测试该梁是否满足设计要求......”。