1、“.....汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用王菲原稿。新型材料在轻量化中的应用高强度钢材料般规定,将屈服强度介于间的钢称之为高强度钢,其特点是价格低结构强度高抗疲劳性能优良以及易于冲等方面法规来强制规范汽车产品的安全及环保性能,随着能源的不断开发和消耗,我国对汽车的节能减排要求也变得日益严格,安全节能和环保显然已成为汽车领域研究学者最为关注的性能指标,如何开发出更加环保节能的汽车已然成了当今汽车研用。根据研究数据可知,铝制产品在车身应用减重率可以达到左右,在满足车身性能条件下,大大减轻车身的重量,实现车身的轻量化。目前应用较为广泛的主要是系和系的铝合金材料,系列主要用于车身加强件,系列主要运用在车身的框架和外覆汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用王菲原稿组份注塑成型等成型技术的加工制造,使其在车身材料中得到较大的应用......”。

2、“.....复合材料是指由两种或两种以上的材料组合,通常由基体和增强体两部分构成,增强材料主要包括纤维类和高分子类材,汽车的质量越轻,与之对应所需要的发动机负荷就可以相应的降低,当车重每减轻时,油耗则可降低。由于普通白车身占整车质量的,所以车身的轻量化对于整车的轻量化至关重要。汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用王菲原稿非金属材料越来越受到汽车开发人员的青睐,应用于车身的轻量化非金属材料主要有工程塑料和复合材料两类。工程塑料材料主要包括等,由于这类材料密度低防腐防震效果好成型优良等特点,通过气辅成型水辅成型双在车身的加强件上面,如侧围的柱地板边梁车门防撞杆等特殊重要部位。关键词汽车轻量化材料制造工艺目前,国内外纷纷出台关于安全排放油耗等方面法规来强制规范汽车产品的安全及环保性能,随着能源的不断开发和消耗,我国对汽车......”。

3、“.....汽车强度大幅度提升的同时质量减轻第,加工过程中所需的模具数量大量减少,进而起到成本节约的目的第,降低了搭边等各类因素引发的材料浪费问题,材料利用率得到提升的同时优化了零件结构。新型材的节能减排要求也变得日益严格,安全节能和环保显然已成为汽车领域研究学者最为关注的性能指标,如何开发出更加环保节能的汽车已然成了当今汽车研究领域最为重要的方向之。汽车的燃油经济排放量与汽车的整车质量息息相关,研究数据显示先进轻量化制造工艺激光拼焊板成型技术于汽车轻量化而言,激光拼焊板成型技术具有非常高的地位,汽车底板侧围尾门内板轮罩等各类零部件的成型都无法离开此种技术的应用。此种技术于板材加工的过程中可以实现不同材质及厚度钢板焊接在起料密度低防腐防震效果好成型优良等特点,通过气辅成型水辅成型双组份注塑成型等成型技术的加工制造,使其在车身材料中得到较大的应用......”。

4、“.....复合材料是指由两种或两种以上的材题是在降低成本的同时实现汽车轻量化的目的,借助材料和加工成型方法来将其优势最大限度发展,进而将低成本和高性能的目的进行实现,推进我国汽车行业的绿色发展,节约资源的同时保护环境。参考文献唐见茂新能源汽车轻量化材料新型工铝合金材料铝合金密度低抗冲击性能好,与钢相比,铝合金的密度只有钢的,而吸能性却是钢的两倍,因此,在安全碰撞性能方面,具有很大的优势,此外铝合金储量大回收利用率高,作为新型轻量化材料,目前已在汽车制造领域得到较为广泛的应的节能减排要求也变得日益严格,安全节能和环保显然已成为汽车领域研究学者最为关注的性能指标,如何开发出更加环保节能的汽车已然成了当今汽车研究领域最为重要的方向之。汽车的燃油经济排放量与汽车的整车质量息息相关,研究数据显示组份注塑成型等成型技术的加工制造,使其在车身材料中得到较大的应用......”。

5、“.....复合材料是指由两种或两种以上的材料组合,通常由基体和增强体两部分构成,增强材料主要包括纤维类和高分子类材第,加工过程中所需的模具数量大量减少,进而起到成本节约的目的第,降低了搭边等各类因素引发的材料浪费问题,材料利用率得到提升的同时优化了零件结构。塑料和复合材料在目前的车身材料应用中,为了满足轻量化防腐美观性等要求,汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用王菲原稿料组合,通常由基体和增强体两部分构成,增强材料主要包括纤维类和高分子类材料。由于复合材料的低密度高强度和较好的耐高温耐腐蚀性特点,主要运用在汽车的悬架车架等车身构件上。汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用王菲原稿组份注塑成型等成型技术的加工制造,使其在车身材料中得到较大的应用,比如保险杠翼子板及整车内外饰等汽车零部件。复合材料是指由两种或两种以上的材料组合......”。

6、“.....增强材料主要包括纤维类和高分子类材。塑料和复合材料在目前的车身材料应用中,为了满足轻量化防腐美观性等要求,非金属材料越来越受到汽车开发人员的青睐,应用于车身的轻量化非金属材料主要有工程塑料和复合材料两类。工程塑料材料主要包括等,由于这类材焊板成型技术具有非常高的地位,汽车底板侧围尾门内板轮罩等各类零部件的成型都无法离开此种技术的应用。此种技术于板材加工的过程中可以实现不同材质及厚度钢板焊接在起的目的,可大幅度降低搭边等各类因素引发的资源浪费问题,提升了业化,陈辛波,杭鹏,王叶枫电动汽车轻量化技术研究现状与发展趋势汽车工程师,秦训鹏,方洲,王骞循环利用政策下的汽车轻量化技术及其发展趋势新材料产业,范子杰,桂良进,苏瑞意汽车轻量化技术的研究与进展汽车安全与节能学报的节能减排要求也变得日益严格,安全节能和环保显然已成为汽车领域研究学者最为关注的性能指标......”。

7、“.....汽车的燃油经济排放量与汽车的整车质量息息相关,研究数据显示。由于复合材料的低密度高强度和较好的耐高温耐腐蚀性特点,主要运用在汽车的悬架车架等车身构件上。结束语综合考量现阶段汽车行业的发展趋势不难发现,轻量化是未来定时期内汽车行业的主要发展方向。当前阶段汽车生产企业面临的首要问非金属材料越来越受到汽车开发人员的青睐,应用于车身的轻量化非金属材料主要有工程塑料和复合材料两类。工程塑料材料主要包括等,由于这类材料密度低防腐防震效果好成型优良等特点,通过气辅成型水辅成型双起的目的,可大幅度降低搭边等各类因素引发的资源浪费问题,提升了材料的使用率,所以被广泛应用于制造业。激光拼焊板成型技术相比点焊等传统技术优势十分明显,第,将不同厚度与不同材质的材料焊接在起的同时可以将其各自优势充分发挥材料的使用率,所以被广泛应用于制造业......”。

8、“.....第,将不同厚度与不同材质的材料焊接在起的同时可以将其各自优势充分发挥,进而对车身的理学性能进行改善,汽车强度大幅度提升的同时质量减汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用王菲原稿组份注塑成型等成型技术的加工制造,使其在车身材料中得到较大的应用,比如保险杠翼子板及整车内外饰等汽车零部件。复合材料是指由两种或两种以上的材料组合,通常由基体和增强体两部分构成,增强材料主要包括纤维类和高分子类材和焊接,能够充分的利用传统的生产线,是现阶段实现轻量化的首选材料。目前,高强度钢材料主要用在车身的加强件上面,如侧围的柱地板边梁车门防撞杆等特殊重要部位。先进轻量化制造工艺激光拼焊板成型技术于汽车轻量化而言,激光拼非金属材料越来越受到汽车开发人员的青睐,应用于车身的轻量化非金属材料主要有工程塑料和复合材料两类。工程塑料材料主要包括等......”。

9、“.....通过气辅成型水辅成型双究领域最为重要的方向之。汽车的燃油经济排放量与汽车的整车质量息息相关,研究数据显示,汽车的质量越轻,与之对应所需要的发动机负荷就可以相应的降低,当车重每减轻时,油耗则可降低。由于普通白车身占整车质量的,所以车身的轻盖件。奥迪捷豹等车型已经实现了全铝车身,其车身采用铝材制造,框架为立体结构,外覆盖件为铝板冲压,与同类的钢制车身对比,车身质量减轻了,油耗降低了。关键词汽车轻量化材料制造工艺目前,国内外纷纷出台关于安全排放油铝合金材料铝合金密度低抗冲击性能好,与钢相比,铝合金的密度只有钢的,而吸能性却是钢的两倍,因此,在安全碰撞性能方面,具有很大的优势,此外铝合金储量大回收利用率高,作为新型轻量化材料,目前已在汽车制造领域得到较为广泛的应的节能减排要求也变得日益严格......”。