1、“.....。Ⅷ段，。蜗杆轴基本尺寸设计选择轴的材料选取钢，调质处理，硬度，强度极限，屈服极限，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限，对称循环变应力时的许用应力。初步估计蜗杆轴外伸段的直径最小直径估算，取。考虑联轴器加键，将其轴径增加左右，故取轴外伸段的直径为。烟台汽车工程职业学院论文输出轴的最小直径是安装联轴器处轴的直径。为了使所选轴的直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选择联轴器的型号。联轴器的选用按照计算转矩应小于联轴器的公称转矩的条件可查得选用号弹性柱销联轴器，其公称转矩为。联轴器的孔径，确定联轴器的长度为。联轴器与轴配合的毂孔长度。按轴的结构和强度要求选取轴承处的轴径，初选轴承型号为圆锥滚子轴承，采用蜗杆轴结构，其中，齿根圆直径，分度圆直径，齿顶圆直径，长度尺寸根据中间轴的结构进行具体的设计，校核的方法与蜗轮轴相类似，经过具体的设计和校核，得该蜗杆轴结构是符合要求的，是安全的......”。

2、“.....以及轮毂长，查表选用键强度校核键材料选用号钢，查表知，取平均值键的工作长度，，按公式的挤压应力小于，故键的联接的强度是足够的。滚动轴承的选择蜗轮轴上滚动轴承的选择按承载较大的滚动轴承选择其型号。因支承跨距不大，故采用两端固定轴承组合方式。轴承类型选为型圆锥滚子轴承，其内径为，宽度为，轴承烟台汽车工程职业学院论文预期寿命取为。蜗轮的圆周力蜗轮的轴向力蜗轮的径向力轴承所受径向力，轴向力，轴承工作转速。初选型圆锥滚子轴承，基本额定动载荷，基本额定静载荷。﹤按文献表取按文献表，载荷系数。式中指数。对于滚子轴承，。由于，故轴承满足要求。蜗杆轴上滚动轴承的选择选择和校核的方法与蜗轮轴上的轴承相类似，经过具体的设计选择该蜗杆轴上的轴承型号为圆锥滚子轴承......”。

3、“.....常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑效率较高传递运动准确可靠使用维护简单，并可成批生产，故在现代机中应用很广。在论文中，首先，对减速器的种类和基本构造作了简单的介绍，接着，设计了圆柱蜗轮蜗杆的总体传动方案。然后按照设计准则和设计理论选择了电机，确定了传动的总传动比，并进行各级传动比的分配。接着对减速器的部件组成进行了尺寸计算和校核。该设计代表了圆柱蜗轮蜗杆设计的般过程。对其他的蜗轮蜗杆的设计工作也有定的价值。本次机械设计作业中用到了很多在此之前学习过的知识，机械制图理论力学材料力学等学科在这次的设计过程中都起了很大的作用，这说明了知识的连贯性，也体现了知识的综合运用的重要性。目前，国内在设计制造蜗轮蜗杆减速器过程中存在着很大程度上的缺点......”。

4、“.....因此，开拓和发展蜗杆蜗轮减速器技术在我国有广阔的前景。烟台汽车工程职业学院论文参考文献陈立德,牛玉丽机械设计基础课程设计指导书高等教育出版社,机械设计手册编委会机械设计手册单行本减速器和变速器机械工业出版社,濮良贵,纪名刚西北工业大学机械原理及机械零件教研室高等教育出版社,吴宗泽机械设计师手册上册机械工业出版社,吴宗泽机械设计师手册下册机械工业出版社,叶伟昌机械工程及自动化简明设计手册上册北京机械工业出版社,徐锦康机械设计北京机械工业出版社，成大先机械设计手册第四版第四卷北京化学工业出版社,刘鸿之材料力学第三版上下册北京高等教育出版社,吕广庶，张远明工程材料及成型技术北京高等教育出版社,许高燕机械设计手册及课程设计中国地质大学出版社,烟台汽车工程职业学院论文致谢本文是在李梅竹老师精心指导和大力支持下完成的。李梅竹老师以其严谨求实的治学态度高度的敬业精神兢兢业业孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响......”。

5、“.....同时，在此次毕业设计过程中我也学到了许多了关于减速器的设计方面的知识，机械设计技能有了很大的提高。毕业设计是在大学学习生活结束之前所需完成的最后项学习任务，是对学生所学专业理论知识和实际生产操作技能的综合检查。设计过程中涉及到机械设计机械原理等课程的知识，使我再次熟悉有关手册规范图表等技术资料的运用，进步锻炼了设计机械零件的原理及过程等基本技能。最后，再次对关心帮助我的老师和同学表示衷心地感谢。键联接，轴上零件利用烟台汽车工程职业学院论文轴肩轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度时，应采用润滑脂润滑轴承......”。

6、“.....可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。箱体箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺降低成本，可采用钢板焊接的箱体。附件为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮轴轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油排油检查油面高度加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。传动装置总体设计满足工作机性能要求的传动方案，可以由不同传动机构类型以不同的组合形式和布置顺序构成。合理的方案首先应满足工作机的性能要求，保证工作可靠，并且结构简单尺寸紧凑加工方便成本低廉传动效率高和使用维护便利。种方案要同时满足这些要求往往是困难的，因此要通过分析比较多种方案，选择能满足重点要求的较好传动方案......”。

7、“.....传动平稳，缓冲吸振能力较强，宜布置在高速级。链传动运转不均匀，有冲击，宜布置在低速级。烟台汽车工程职业学院论文蜗杆传动效率较低，但传动平稳，当与齿轮副组成传动机构时，宜布置在高速级。开式齿轮传动的工作环境般较差，润滑条件不好，因而磨损严重，寿命较短，应布置在低速级。斜齿轮传动的平稳性较直齿轮传动好，常用在高速级或要求传动平稳的场合。传动装置的设计方案般用运动简图表示。它直观地反映了工作机传动装置和原动机三者间的运动和力的传递关系。根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为电机联轴器减速器联轴器带式运输机如图所示。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖中装有密封元件。图传动装置总体设计图该减速器的结构包括电动机蜗轮蜗杆传动装置蜗轮轴箱体滚动轴承检查孔与定位销等附件以及其他标准件等......”。

8、“.....可考虑采用系列三相异步电动机，全封闭扇冷鼠笼式结构。三相异步电动机的结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，启动性能好等优点。般电动机的额定电压为。选择电机的功率传动滚筒所需功率由电动机至工作机之间的总效率为•••••其中蜗杆传动效率联轴器效率蜗杆传动的滚动轴承效率对联轴器效率卷筒轴的轴承效率传动滚筒效率分别为电动机所需功率确定电机的转速传动滚筒工作转速按推荐的合理传动比范围，取单级蜗杆传动减速机传动比范围，可见电动机转速可选范围为根据容量和转速，查出所得电动机系列三相异步电动机数据数据查出有四种适用寿命系数则把上述数值带入式中得中心距取中心距。蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸蜗杆的主要参数与几何尺寸蜗杆头数蜗轮齿数模数变位系数查表知直径系数......”。

9、“.....烟台汽车工程职业学院论文取变位系数变位后的中心距为。蜗杆分度圆直径蜗杆分度圆直径，这时，从图中可查的接触系数，因为，因此以上计算结果可用。蜗杆节圆直径蜗杆导程角蜗杆齿宽蜗轮的主要参数与几何尺寸蜗轮分度圆直径蜗轮喉圆直径蜗轮齿宽校核齿根弯曲疲劳强度烟台汽车工程职业学院论文当量齿数根据，从图中可查的齿形系数。螺旋角系数许用弯曲应力从表中查的由制造的蜗轮的基本许用弯曲应力。寿命系数因为所以弯曲强度是满足的。热平衡核算及润滑方式估算散热面积验算油的工作温度室温通常取。散热系数油温未超过限度润滑方式根据，查表得润滑油度，采用浸油润滑......”。