1、“.....应略小于，则取便于拆装由结构决定由结构决定由结构决定设计及计算过程结果高速轴的结构确定高速轴的材料钢正火由参考书表查得由参考书表查得设计高速轴的最小直径由参考书式其中是由轴的材料和承载情况确定的常数，查参考书表可知则考虑到键槽对轴的削弱考虑到本方案中设计的是轻型减速器，值般不会达到，因此取由滚动轴承内径决定......”。

2、“.....双班制每天小时，则年年而设计要求为年，故两个轴承寿命校验都合格。设计及计算过程结果六减速器的润滑与密封减速器中齿轮传动及轴承润滑方式的选择齿轮传动润滑方式的选择已知齿轮的圆周速度由书页可知当时多采用油池润滑，即本方案减速器的齿轮传动采用油池润滑。已知齿轮材料为号钢，圆周速度，则由书表查得润滑油的运动粘度再由书表查得应选用号中工业闭式齿轮油轴承润滑方式的选择已知低速轴所用滚动轴承内径,轴承套圈的转速，则由书可知当时，滚动轴承般采用润滑脂润滑。同理已知高速轴所用滚动轴承内径，轴承套圈的转速，则高速轴也采用润滑脂润滑。综上所述，本减速器中的轴承均采用润滑脂润滑。设计及计算过程结果本减速器为铸工车间自动运砂带式运输机的传动装置之......”。

3、“.....则由书表查得应选用号钙基润滑脂。减速器润滑油油面高度的确定及油量计算单级圆柱齿轮减速器，当时，浸油深度约为个齿高，但不小于。则根据前面大齿轮的尺寸可得最低油面高度，最高油面为大齿轮分度圆半径的左右，则最高油面。对于单级圆柱齿轮传动，要求每传递功率需用润滑油，而设计要求的传递功率为，即总体要求所需润滑油为,而本减速器油池长,宽则根据上面计算所得的最低油面与最高油面高度可计算其所需的最低油量与最高油量，即显然，目前的最高油量与最低油量完全满足设计要求。设计及计算过程结果减速器的密封为防止润滑脂流失，设有封油盘......”。

4、“.....轴承旁联接螺栓直径取设计及计算过程结果箱盖，箱座联接螺栓直径取轴承盖螺钉直径和数目由书表查得轴承盖外径由书表查得高速轴轴承盖外径低速轴轴承盖外径观察孔盖螺钉直径至箱外壁距离至凸缘边缘的距离至箱外壁距离至箱外壁距离至凸缘边缘的距离轴承旁凸台高度和半径为至凸缘边缘的距离设计及计算过程结果箱体外壁至轴承座端面的距离定位销公称直径大齿轮齿顶圆至箱体内壁的距离取轴承盖凸缘厚度取设计及计算过程结果主要附件设计轴承端盖低速轴轴承端盖所选轴承型号为，内径，外径轴承盖螺钉直径......”。

5、“.....内径，外径轴承盖螺钉直径，数目设计及计算过程结果取取取绘制垂直面的弯矩图图绘制平面的弯矩图图产生的弯矩图图截面产生的弯矩求合成弯矩图，考虑到最不利的情况，把与直接相加图设计及计算过程结果球轴传递的转矩图求危险截面的当量弯矩因为合成弯矩虽在截面处最大，但此处为小齿轮，不可作为最危险的截面，故现在先校核截面的强度。由合成弯矩图可知即则其中，由于认为轴的扭切应力是脉动循环变应力，去折合系数，则又因为如前所述低速轴的，许用弯曲应力则计算可得设计及计算过程结果而设计所用的超过所需的最小值......”。

6、“.....又有弯矩图可知，低速轴的其他各个轴段截面不包括小齿轮段所受的合成弯矩均小于截面处所受的合成弯矩，即他们所受的当量弯矩也自然小于截面处所受的当量弯矩，根据公式，可知其他截面直径所需的最小值均应小于，现在整个低速轴的最小截面直径为，则由上式计算可得，轴径最小值远远小于，该段轴强度合格。而其他各截面则不用验算可知整个低速轴均满足强度要求。设计及计算过程结果高速轴的力学模型，弯矩图，扭矩图。有待商榷设计及计算过程结果键联接的工作能力计算高速轴与大带轮联接键键的选择轴的直径为，由参考书表查得应选用键键的强度校核已其中为箱体宽度取设计及计算过程结果通气器通气器设计在箱盖顶部视孔盖上，因工作环境有粉尘，所以选用通气器，它可经过两次过滤。参阅书图通气器选用游标尺为方便检查油面高速，保证传动件的润滑......”。

7、“.....参阅书图油标尺选用定位销为保证拆装箱盖时，箱盖与箱座安装配合准确切保证轴承孔的制造精度，在箱盖与箱座的联接凸缘上配合两个定位销，并做非对称布置。定位销直径由书表查得选用销启盖螺钉在箱体剖分面上涂有水玻璃，用于密封，为便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设有启盖螺钉两个，拧动启盖螺钉，可以顶开箱盖。根据凸缘厚度，选用螺钉设计及计算过程结果起吊装置减速器箱体沉重，采用起重装置起吊，在箱盖上铸有吊耳，在箱座上也铸有吊耳。参阅书起重吊耳箱座吊耳放油孔及油塞放油孔应设在油池的最低处，放油孔不能高于油池地面，以避免排油不尽。采用圆柱油塞时，箱座上装油塞初应设置凸台，并加封油垫片。参阅书选用设计及计算过程结果八小结本学期末，我参与了课程设计。在学期过了大概半的时候......”。

8、“.....并要求我们广大同学先开始计算如何通过这些初始被给予的数据来旁征博引地借助在上课时候所学到的种种机械基础知识及相关公式来运用在操作进行选取电动发动机带带轮传动设计大小齿轮传动设计以及减速器的输入轴与输出轴等等的些基本数据的过程，并结合自己计算的数据和在先前操作实验中对单级齿轮减速器的观察和综合分析来进行作图。虽然有了基本数据的计算和书上对减速器的示例图，但是真正操作画起来还是很困难的，光凭示例图画是完全摸不着头脑的，很多数据和尺寸大小的选取需要反反复复的数据计算和查表等方式，再综合运用种种资料来进行最终的确认。在参与这次机械设计课程设计的整个过程中，我在设计的各个分过程中尝尽了酸甜苦辣，也使我明白要像个真正的机械设备设计师那样设计出个机械产品，其中要经历的过程是多么地艰难和不易。通过本次机械设计，我知晓了很多方面的东西......”。

9、“.....而且对精神方面的克服也多了很多切身理解，显然这些都是难能可贵的，它们对我大有裨益。设计及计算过程结果作用在轴上的压力带轮槽型尺寸的确定已知槽型为型，则由参考书表查得值与值相对应，由于大小带轮的不同，因此将在后面章节中分别给出。小带轮的机构尺寸的确定已知由参考书图得取设计及计算过程结果因为且所以小带轮采用腹板式考虑到小带轮与电机的装配问题，应比电机轴略长些......”。