1、“.....使它们起回转并传递转矩。用联轴器连接的两根轴，只有在机器停车后，经过拆卸才能把它们分离。联轴器分为刚性和弹性两大类。刚性联轴器由刚性传力件组成，又可以分为固定式和可移动式两类。固定刚性联轴器不能补偿两轴的相对位移可移动式刚性联轴器能补偿两轴的相对位移。弹性联轴器包含有弹性元件，能补偿两轴的相对位移，丙吸收振动和缓和冲击的能力。联轴器的选择联轴器的型号按计算转矩进行选择，要求所选型号联轴器所允许的最大转矩大于计算转矩，并且该型号的最大和最小轮彀孔径应满足所连接两轴径的尺寸要求。联轴器类型的选择应由工作要求定。对于转速低无冲击轴的刚度大对中型较好的连接，可选用固定刚性联轴器中应用最广的凸缘联轴器。对于安装对中困难，经常频繁起动和正反转的低速重载舟的连接，可选用可移动刚性联轴器中的齿式联轴器......”。

2、“.....加工成本高。对中小减速器输出轴可采用弹性柱销联轴器等。它加工制造容易拆装方便成本低，可用于高速频繁启动或正反转，并有定轴向位移和角位移的场合。联轴器的计算使用型联轴器，原动机为电动机，工作情况系数，则转矩。型联轴器的参数如下公称转矩轴孔直径半联轴器与轴配合的轮彀孔长度为第八章轴承的设计及校核轴承种类的选择每个轴承型号根据设计具有不同的特性，这使得各个型号对特定用途的适应性或多或少有些不同。例如，深沟球轴承等承受中等的径向以及轴向载荷。它们摩擦力低，可以制造出精确度高，满足安静运行要求的各种类型。所有它们更适合小型和中型的电动马达。球面和滚子轴承可以承受非常高的载荷并能自动调心。这样特性使它们很适合用在例如重型工程中，这类工程会有重负荷轴挠曲以及不对中的情况。但在很多情况下，在选择轴承型号的时候，由于考虑多种因素，平衡相互间的轻重利弊......”。

3、“.....内圈装载轴上，外圈装在机座或零件的轴孔内。内外圈上有滚道，当内外圈相对旋转时，滚动体将沿着滚道滚动。保持架的作用是把滚动体均匀隔开。滚动体与内外圈的材料应具有高的硬度和接触疲劳强度良好的耐磨性和冲击韧性。般用铬合金钢制造，经热处理后硬度可达，工作表面经磨削和抛光。保持架般用低碳钢板冲压制成，高速轴承的保持架多采用有色金属或塑料。滚动轴承具有摩擦阻力小启动灵活效率高润滑简便和抑郁互换等优点，所以获得广泛应用。它的缺点是抗冲击能力差，高速时出现噪声，工作寿命也不及摩擦的滑动轴承。轴承校核高速轴轴承校核取，，，，取正装先计算轴承载荷，内部轴向力，计算轴承，的当量载荷查表得，，查表得，，所以则轴承为紧端，轴承为松端......”。

4、“.....故应从轴承的径向当量计算查表得，，则，故选轴承合格。中间轴承校核取，，，，取正装，，计算轴承，的当量载荷查表得，，查表得，，因为则轴承为压紧端轴承为松端，查表得，查表得，，工作常温，查表得则，合格低速轴轴承校核取，，，，取正装先计算轴承载荷，内部轴向力，计算轴承，的当量载荷查表得，，查表得，设计总结本学期我们开设了机械设计基础这门课程，通过对这门课程的学习使我了解了些关于这门课程的内容。但是同学们掌握的主要是些理论基础知识，动手实际设计的能力还是比较弱，可是通过这三周的机械课程设计使班上每位同学都充分的了解了减速器的工作原理及安装，也对些学过的知识进行了巩固和复习。这三周的课程设计使我收获颇丰......”。

5、“.....当刚看到这个题目时真的不知该如何下手，和同学们虽不停的研究探讨，但由于理论知识的不足，开始的时候有些手忙脚乱，不知下步该做什么，通过老师对我们的讲解和与同学共同努力渐渐的懂得该怎样计算数据，怎样查找数据。同学们终于有了些眉目，开始进入了状态。在其中也出现了许多的问题，在不断的改进中终于算出了最终的结果。经校核后无失效现象。随后开始画图，画图用的是。同学们又对以前学过的制图知识进行了复习，真可谓是举两得。设计的过程虽然觉得很累，但我觉得却非常充实,老师也很关心我们，经常来看我们，并为我们解答问题，找出设计中不合理的地方。临答辩前我更是努力，有时中午都不去吃饭。设计是件精细的事，每个数据都要有据可查，不能自造，也不能抄袭，因为每个同学的设计想法都不同。这次的设计在老师的帮助下终于顺利的完成了......”。

6、“.....使我做事时更加仔细严密。本次设计的过程中我培养了利用理论知识解决些实际问题的能力。在本次设计中是我充分认识到小组协作的重要性和必要性，并培养我们的团队精神。在这些过程当中我充分的认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，我将和在以后的学习中多掌握些知识，并能将理论知识与实际相结合。近三个星期的课程设计，虽然身体上的确是有些疲惫，但也使我懂得并掌握了许多东西，使我看到了自己的不足，争取在以后的学习生活中努力改正。机械设计是我第次这样大规模的自己动手完成的项工作任务，也是我所接受的第次人生的考验。但是通过我的不懈努力，张完整的二级减速器装配图呈现在了我的面前，当时心中充满了喜悦与欢喜。真的很感谢老师在这几周的陪伴，和同学们对我的帮助。这次机械设计课程设计使我学到了很多使用的知识，使我懂得做事要踏实认真，使我相信只要付出就会有收获......”。

7、“.....，所以则轴承为紧端，轴承为松端，查表得，，轴两端选为同尺寸轴承，则，故合格。第九章键的选择与校核高速轴键，中间轴键小齿轮，大齿轮，低速轴键，联轴器键校核材料，故都合格第十章润滑与密封齿轮的润滑采用浸油润滑，由于低速级轴向速度为，所以浸油高度约为六分之大齿轮半径，取为。滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为均小于，所以采用脂润滑润滑油的选择考虑到该装置用于小型设备，选用全消耗系统用油润滑油密封方法的选取在轴和轴承配合处内端镶入挡油环，轴承用脂润滑确定挡油环的尺寸以达到最好的密封效果，轴承端盖内加垫型密封圈。轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定......”。

8、“.....箱座肋厚，，轴承端盖外径轴轴轴轴承旁联结螺栓距离轴轴轴第十二章减速器附件设计窥视孔及其视孔盖为了检查传动零件的啮合情况接触斑点侧隙，并向箱体内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置窥视孔。窥视孔设在上箱顶盖能够直接观察到齿轮啮合部位的地方。平时，窥视孔的视孔盖用螺钉固定在箱座上。窥视孔为长方形，其大小应适当以手能伸入箱内为宜，以便检查齿轮啮合情况。通气器减速器工作时......”。

9、“.....气体膨胀，压力增大，为使箱内受热膨胀的空气能自由排除，以保持箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等缝隙渗漏，在箱体顶部装设通气器。轴承盖为了固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种，图中采用的是凸缘式轴承盖，利用六角螺栓固定在箱体上在外伸轴处的轴承盖是透盖，透盖中装有密封装置。定位销为了精确地加工轴承座孔，同时为了在每次拆装箱盖时仍保持轴承座孔制造加工时的位置精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的连接凸缘上配装定位销。图中采用的是两个定位圆锥销，安置在箱体纵向两侧连接凸缘上。对称箱体应呈非对称布置，以免错装。油面指示器为了检查减速器内油池油面的高度，以便经常保持油池内有适当的油量，般在箱体便于观察油面较稳定的部位，装设油面指示器，图中的指示器为油标尺。放油螺塞换油时......”。