1、“.....添加关系式基本曲线关系式创建大端齿轮基本圆打开基准平面对话框，创建基准平面平面与面为法向关系，并且穿过图所示的参照曲线进入基准点对话框，创建经过如图所示两条曲线的基准点图创建参照点打开草绘对话框，选择面作为草绘平面，选取面作为参考平面，参考方向为向顶，进入草绘环境绘制如图所示的二维草图，标注如图示的尺寸，尺寸大小任意，保证图形的基本外形图创建大端齿轮基本圆进入关系对话框内添加关系式，如图所示齿轮大端圆关系式创建小端齿轮基本圆参照曲线参照曲线打开基准平面对话框，创建基准平面。平面与面为法向关系，并且穿过图所示的参照曲线打开基准点对话框，创建经过如图所示两条曲线的基准点图创建基本点进入草绘对话框，选择面作为草绘平面，选取面作为参考平面，参考方向为向左，进入草绘环境绘制如图所示的二维草图......”。

2、“.....尺寸大小任意，保证图形的基本外形图创建小端齿轮基本圆打开关系对话框内添加关系式齿轮小端圆关系式创建渐开线打开坐标系对话框，在原始选项卡里，单击选取点作为参照。在坐标系对话框内打开定向选项卡，选取图所示的曲线为轴的负向参照，曲线为轴正向参照，完成坐标系的创建参照曲线参照曲线图选取曲线创建坐标系打开坐标系对话框，在原始选项卡里，单击选取坐标系作为参照。在坐标系对话框内打开定向选项卡，进行如图所示的设置，完成坐标系的创建图创建坐标系将坐标系与的关系式添加到关系对话框内，单击如图所示的尺寸，添加关系式为图创建坐标系关系打开曲线选项菜单管理器在绘图区单击选取坐标系为曲线的坐标系坐标系类型选择笛卡尔坐标系曲线曲线单击尺寸在弹出的记事本窗口中输入曲线的方程，如下保存数据，退出记事本，完成用相同的方法，创建坐标系......”。

3、“.....在坐标系对话框内打开定向选项卡，选取图所示的曲线作为轴的负向参照，曲线为轴正向参照，完成坐标系的创建。图选取曲线创建坐标系打开坐标系对话框，在原始选项卡里，单击选取坐标系作为参照。在坐标系对话框内打开定向选项卡，与上次输入数值相同，完成坐标系的创建。同样将坐标系与的关系式，添加到关系对话框内，添加关系式为用相同的方法创建齿轮小端的渐开线。选取坐标系作为参照，坐标系类型为笛卡尔，渐开线方程为曲线曲线完成渐开线的创建。镜像渐开线打开基准点对话框，在绘图区选取齿轮大端的渐开线和分度圆曲线作为参照，完成基准点的创建创建经过轴与基准点的基准平面创建经过轴与基准平面的基准平面，在基准平面对话框旋转文本框内输入旋转角度为度将基准平面与基准平面的旋转角度输入到关系对话框，打开关系对话框......”。

4、“.....选取平面作为镜像平面，完成大端渐开线的镜像使用相同的方法镜像齿轮小端的渐开线，完成后的渐开线如图所示图镜像渐开线创建齿根圆特征打开旋转定义操控面板选择面作为草绘平面，选取面作为参考平面，参考方向为向右，进入草绘环境绘制如图所示的二维草图，注意绘制用于旋转的中心线，完成草图的绘制图草绘齿根圆草绘完毕，生成齿根圆圆锥将图所示的两个尺寸添加到关系对话框，打开关系对话框，添加关系式如下旋转体其中为齿轮大端的尺寸，为齿轮小端的尺寸，完成。创建第个轮齿草绘用于扫描混合的轨迹，选择面作为草绘平面，选取面作为参考平面，参考方向为向顶，进入草绘环境绘制如图所示的二维草图，完成草图的绘制图创建扫描混合轨迹打开扫描混合特征定义操控面板......”。

5、“.....其值为负值。图测量结果定义输入轴的转矩为，根据齿轮传动关系差速器壳的转矩应为，左右半轴间没有速度差，这意味着也没有转矩差，则，根据式推导出。查看仿真分析结果，如图所示，则运动仿真符合式。图测量结果当左右半轴间有速度差在运动仿真中给输入轴加上的转速，主减速器齿轮间的传动比为，则差速器壳体上的转速应为，再定义左半轴的转速为，右半轴的转速未定义。根据式可知。查看仿真分析结果，如图所示，运动仿真分析符合式。图测量结果总结与展望本次毕业设计研究了差速器与主减速器的组成作用设计要求及国内外现状和发展趋势，主要进行了概念轿车主减速器与差速器的参数选择与计算，完成了其三维实体建模与二维工程图，并对组装好的主减速器差速器模型进行了仿真。在毕业设计初期，通过搜集文献资料......”。

6、“.....完成了主减速器比主减速器齿轮各项参数行星齿轮与半轴齿轮各项参数的选择和计算使用软件完成了主减速器与差速器各个零件的建模，并将其装配在起完成了主减速器与差速器的运动仿真。在完成本次毕业设计的同时，也有些问题并没有得到完全解决，如果能够进步完善设计与仿真，那么本次毕业设计将更加完美，具体到每部分的工作中就有以下几个方面没有进行齿轮的强度校核运动仿真中没有添加摩擦系数等因素运动仿真没有完全分析车辆的各种运动状态齿轮参数化建模没有加入更多的参数。致谢首先感谢我们学院与汽车系的各位老师，是他们在大学四年中给予我们基础课以及专业课的教导与帮助，为我们能够顺利完成大学学业以及毕业设计打下了良好的基础，也感谢我们汽车系为我们的毕业设计提供了很好的条件。更要感谢我的指导教师老师，老师在我出现难关时总能耐心的讲解与帮助......”。

7、“.....同时也要感谢同组同学的支持与帮助。参考文献刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，孙恒，陈作模，葛文杰机械原理北京高等教育出版社，席伟光，杨光机械设计课程设计北京高等教育出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，甘永立几何公差与测量上海上海科学技术出版社，濮良贵，纪名刚等机械设计北京高等教育出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社，李永泰，李朝波等悟透野火完全自学手册北京电子工业出版社，苏春数字化设计与制造北京机械工业出版社，卢曦，郑松林轿车主减速器齿轮疲劳寿命的试验研究机械强度，叶素娣，陈科单级圆柱齿轮减速器的优化设计芜湖职业技术学院学报朱杰武汽车减速器从动斜齿轮断齿分析陕西工学院学报，......”。

8、“.....绘制二维草图，截面的两个圆角半径相等，如图所示图草绘齿形在剖面定义对话框内单击插入，在剖面列表框内显示剖面，在绘图区单击扫引轨迹的另个端点同样的进入草绘环境，绘制第二个截面，截面的两个圆角同样为等半径的完成第个轮齿的创建，完成后的特征如图所示图创建轮齿将截面圆角半径添加到关系式对话框，打开关系对话框，添加截面圆角半径的关系式截面圆角阵列轮齿选中刚刚创建的第个轮齿特征，进入阵列定义操控面板在阵列特征定义面板内单击轴阵列，在绘图区单击选取齿根圆的中心轴作为阵列参照，输入阵列个数为，偏移角度为度，完成阵列特征的创建将阵列参数添加到关系对话框，打开关系对话框......”。

9、“.....故其要有对称式的设计与足够的强度，以满足动平衡与保证不出现断裂。因此主体采用回转形式建模，采用拉伸切除为辅助，以减少多余的尺寸。行星齿轮与半轴齿轮要安装在差速器壳体上，在建模过程中，差速器壳体的尺寸主要来自于行星齿轮与半轴齿轮装配关系所形成的尺寸，以保证行星齿轮与半轴齿轮能够顺利啮合。在保证齿轮啮合与扭曲的情况下，尽量减小尺寸以减少质量。完成后的差速器壳体如图所示。图完成创建的差速器壳体主减速器壳体的创建主减速器壳体主要用来保证差速器齿轮以及主减速器齿轮能在个密闭的环境中工作，以提高传动系寿命保障传动平稳，另外主减速器壳体还要给差速器与主减速器齿轮提供支撑，使其能够稳定平稳工作。主减速器壳体建模主要采用回转形式创建......”。